金小強的說法既是讓曾建新他們幾個感到有些失望，但是也有著那麼一絲絲的興奮，畢竟老闆，還沒有全部否決了大家的意思，最起碼好像還有達喀爾拉力賽可以玩，。金小強一看幾個人的神態，也是心裡一樂，這幾個傢伙啊，就跟小孩子似地，聽什麼就是什麼啊
wrc，這個我以前瞭解過，我以前在華中汽車的時候，我們公司還有人提議過，想參加這個比賽，但是這個比賽，確實不是那麼好玩的。
朱俊希接著金小強的話說道，在座的這些人裡面，就屬他的年紀最大，經歷的事情也最多，所以對汽車業界的事情也比較瞭解，眼光也比較客觀，。
嗯，確實是這樣，這wrc，是世界汽車聯盟的二寶之一，是和f1方程式賽車，可以分庭抗禮的賽事。比賽的規則非常的詳細，要求也非常嚴格，他的最嚴格的要求之一，就是要求是各大車廠必須是年產量超過2500輛的原型車參賽，這一點我們可以很輕鬆的滿足，我們旗下的逸動，k5都符合這個標準，甚至就連觀致也符合這個標準，但是我們目前最缺乏的還是有經驗的駕駛員。
金小強說的話，再度讓在座的幾位是皺起了眉頭。
確實金小強說的不假，參加這樣的大賽，駕駛員可是關鍵，雖然wrc的駕駛員要求，不會像f1那樣嚴格，但是即便是這樣，想要勝任wrc賽車駕駛員的工作，也同樣不是那麼容易的事情。
wrc的賽事分成兩組，一組是原裝車型參賽的n組，另外一組是改裝車的a組，每個小組又分成4個級別，分別是2.0l以上級別。1.6l2.0l級別，1.4l1.6l級別，還有1.4l級別。
而每一站，每一組別必須要有五輛車參賽。這就意味著如果全部報名參賽的話，那就必須要有超過幾十名的高階駕駛員，而且最關鍵的是，在車上可不光由駕駛員，還要配備有經驗非常豐富的領航員。
這些人手不算，這些車隊的背後，同樣需要有一個人員數量非常龐大的工程師團隊。來給他們提供技術支持。
每年車手和車隊，要在臨時封閉的普通公路，還有包括山區和丘陵的盤山公路沙石路泥濘路冰雪路等，也有無法封閉的沙漠戈壁草原等地段上進行比賽。複雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合車輛的效能以及維修的力量。
這些可都是需要一個成熟的技術團隊在背後給他們提供支援的，而在這一方面，卻也正是華陽動力目前所最欠缺的，。
而且這個賽事可不光就這麼點花樣，還有一般賽段。特殊賽段，超級特殊賽段，以及超級加分賽段所組成。
光是一案板賽段恐怕就已經難以令人應付了。更何況後面還有什麼特殊賽段等等都需要車手和車隊進行適應，和挑戰
華陽動力不光是缺乏優秀的賽車手，還很是缺乏一個能夠在背後給他們進行支援的成功團隊。
所以就目前而言，想要讓華陽動力去產假f1大獎賽，和wrc世界拉力錦標賽這樣的世界頂級的賽車比賽，好像還有些困難。
但是卻並不妨礙他們從現在就開始著手準備這件事
老闆，其實我們也並不缺乏好苗子和好團隊啊
曾建新也瞭解這樣的世界頂級大賽的難度，但是在聽了金小強的說法之後，他突然說了一句，而金小強聽了這一句。也感覺有點驚訝
怎麼回事難道華陽動力現在已經真的到了藏龍臥虎的地步難道在公司內部，現在還真有能夠符合參加這樣大賽條件的高手
看到金小強眉毛一挑，曾建新知道老闆想聽聽自己的看法，於是趕忙解釋道。
老闆，是這樣的，其實我們公司這兩年擴張迅速。而且在新車型上不斷的在推陳出新，每年都有新產品推出，這樣一來我們就需要大量的試車員，為了保證新車效能的可靠性，我們的每款新車設計，並且生產出來五十輛的樣品之後，都會交給這些試車員開到全國各地的各種艱難，驚險路段，去進行試車。要知道他們走的那些路，可都不是什麼好路，和wrc的賽車手一樣，他們也要在那些，砂石路，泥濘路，雨雪路，甚至是高原路段上進行激烈駕駛，以檢驗我們車子的可靠性，所以他們即便目前還不合適做為賽車手，但是他們最起碼有著相當的技術基礎和經驗，。而且那些和他們一起參加這樣測試的工程師團隊，我覺的就非常適合，作為賽車的技術支持團隊來培養。要知道這些檢測工程師們，每次就是跟著這些試車手，在各種艱苦的環境下進行試車，以便於及時的發現我們新車的各種問題，然後提出解決方案，那幫小子裡面，我就知道有好幾個改裝的高手呢。曾建新的話，不但是聽得金小強眼前一亮，即便是張弛和朱俊希，聽了之後也興奮的是直拍大腿。
確實，怎麼把這些人給忘了呢這些人可都是公司的寶貴財富啊
金小強琢磨著，確實這些駕駛員都是有著非常豐富駕駛經驗的試車手，他們對各種艱險的路段，可都有著各自的駕駛經驗。
有了這些人做根基，那可要比從頭培養一名合格的賽車手要容易的多了。
好啊老曾，這個提議提的好，你要是不提起，我都差點給忘了，我們還有這麼一批寶貝。對了，這樣的試車員我們有多少還有那些檢測和緊急事務處理工程師，我們有多少
金小強興奮的問曾建新到。
這樣的試車員，我們大概有一百五十多個，而工程師差不多有二百多。
曾建新對這些資料是朗朗上口，畢竟以前在公司，他就是主管人事方面工作的。
好，這次京城車展回去之後，老曾你就負責這件事。你負責從他們這些人裡，挑出一部分有經驗，有潛力的人出來，進行特別訓練和培養。還有那些工程師也是。明年，我打算讓咱們公司報名去參加達喀爾拉力賽，就讓這些人去試試，積累一些比賽經驗，等到什麼時候咱們在達卡爾拉力賽上能夠取得好名次，什麼時候，咱們就可以進軍wrc了。
金小強興奮的說道，。確實只有參加真正的世界大賽，才是最好的磨練。
放心吧老闆，這件事就交給我來辦。
曾建新拍胸脯說道，嘿嘿，總算有世界級的大賽可以參加了，達喀爾拉力賽雖然和f1還有wrc的影響力不能比，但是這個比賽因為路段的艱險，以及沒有參賽門檻的緣故。已經是越來越受廣大車迷所歡迎，目前正在走向流行。
達拉爾達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的遊戲世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動。為全世界所為知曉，每年1月1日以法國為賽程起點的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區的電視，廣播，報紙以及雜誌廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關注。
達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手並無限制，所以每年有80左右的參賽者都為業餘選手。
雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要複雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車。而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘泥漿草叢岩石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公裡到幾百公裡不等。
達喀爾拉力賽的過程異常艱苦，賽手白天要經受40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。而且，除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向。就要面臨斷油斷糧甚至放棄賽車的局面。因此，這是一場人與自然真正較量的比賽。也是因為這樣，雖然每場冠軍的獎金只有4500美元，但還會吸引那些不畏艱險的賽手前來參加。
而造從2004年起，就有天朝的車隊和選手開始參加這項世界上最嚴酷的拉力賽事，那時候參賽的車手是一名來至京城的業餘車手，名叫羅定，而他所駕駛是賽車則是一輛三菱帕傑羅。
自從那次之後，每年就都有天朝的車隊，或者車手報名參加這項世界上最嚴酷的拉力比賽，所以在經過了天朝電視臺的報道之後，這項世界知名拉力賽在天朝還是有一定的知名度的，。
現在金小強決定，讓華陽動力組建車隊，來參加這項比賽，曾建新和張弛，還有朱俊希他們幾個都興奮了。
畢竟大家都是從事汽車或者就是和汽車行業息息相關的產業的，現在自己的老闆有這樣的雄心壯志，要在世界賽場上來證明咱們天朝製造的汽車，這讓大家夥如何能不高興
還有一個賽事，我們不妨也可以嘗試一下
金小強接下來的話，讓在座的幾位都有點發懵還有什麼賽事啊
金小強一看他們幾個有點滿頭霧水的樣子，於是也就不再賣關子了，直接說道。
嘿嘿，這個比賽，就是去年國際汽車聯盟剛剛推出的wtcc，世界房車錦標賽。
哦這個錦標賽啊
曾建新一聽到這個立刻就明白了過來，他作為一個汽車業界內部人士，對於這樣新誕生的世界級賽事還是比較關注的。
不過朱俊希因為年紀大，倒是沒怎麼聽說過這個賽事，而張弛作為一個圈外人，對這個名氣不大的賽事當然是完全沒聽過。
這wtcc是國際汽聯在2005年全新推出的賽事，他的前身是etcc歐洲房車錦標賽，不過因為歐洲房車錦標賽，一直只侷限於歐洲，雖然培養了很多車迷，但是畢竟有他的局限性。
再加上這個比賽，一直都是寶馬和阿爾法。羅密歐這麼兩家廠家之間在競爭冠軍，所以國際汽聯對這樣的兩家爭霸的格局很是不滿。
再加上國際汽聯這時候正好想要在全球範圍內，再度的推廣房車賽道比賽，於是他們腦門一派就把這項賽事給國際化了，把原來的歐洲房車錦標賽給改成了世界房車錦標賽，。
在原來的歐洲賽段的基礎上，還增加的墨西哥賽段，土耳其賽段，還有就是天朝的門奧賽段，這樣一來這個比賽立刻就吸引了眾多車廠的關注，去年一經推廣更是引得通用，福特，等世界知名企業紛紛參展，甚至就連天朝的華中汽車也去摻了一腳。
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目前這項賽事還處於正在大力推廣階段，是一個剛剛興起的新型賽事，世界上其他的大型知名企業，對這項比賽的關注度，還不算太高。
所以這項比賽的挑戰難度，還遠遠沒有f1或者是wrc那麼大，所以這時候金小強才有興趣玩玩，既然f1和wrc這樣的世界級別的錦標賽，華陽動力還不夠格去參與，但是這樣的剛剛推廣，並且還不太受那些大車廠重視的比賽，咱總可以玩玩吧。
而且最關鍵的是這項賽事，對車廠的要求也不高，只要求大家提供一臺，自然吸氣模式，排量不能超過2.0l，馬力在250馬力，到270馬力之間的量產房車，即可參賽。
這項比賽，可能是目前國際汽聯旗下的賽事裡，對廠商的要求最低的一個賽事了，這當然也和這項賽事剛剛誕生有很大的關係。
不過正是因為這樣，金小強才會對他感興趣，要知道過不了幾年，隨著國際汽聯加大力度的推廣，這項賽事可會引起相當多大廠家的關注，奧迪，賓士，本田等世界知名企業，可是會紛紛前來參戰，到時候這項比賽，可是一項可以引起全球超過三億觀眾關注的賽車賽事，所以當然是要及早的開始佈局的比較好。
聽了金小強這麼一介紹這個wtcc的賽事，頓時曾建新就又上心了，畢竟其實骨子裡，他也是一個狂熱的賽車愛好者，像他這樣的人，哪能不希望自己的企業裡，能夠出幾個世界大賽的冠軍