緊湊刑的汽車市場，前兩年的時候，金小強並不太重視視，因為這個市場還沒有被培養起來，而且當時時機也不太對。
當時幾家國內的自主品牌還要在這個市場裡找市場，所以當時為了給這些企業讓出生存空間，華陽動力並沒有涉足到這個市場。
而這幾年的功夫，這幾家自主品牌靠著這個市場的滋潤，已經是在汽車市場站穩了腳跟，而華陽動力不但算進入這個市場，別的汽車製造公司，卻並不打算放過這個市場。
現代，起亞，豐田，本田都紛紛的加入到這個市場，甚至大眾也靠著給自己旗下的幾款產品，比如polo，寶來等產品降價，加入到這個市場當中來。
經過這麼些企業的共同的努力，使得價格低於十二萬元的汽車市場的車型一下子就多了起來，而原來很多對汽車市場持幣觀望的消費者也木然發現，原來自己的錢不光只夠付一款中級車的首付，現在還可以直接全款購買到更加緊湊，更加省油的小型車啦
於是這緊湊級別的車型市場，就這樣在其他車企感受到華陽動力的壓力之下，提前被催生了出來。
在上輩子的時候，金卜強記得很清楚，其實在這個時候，緊湊級別的車型市場，其實並不是特別的火爆，因為在這今年頭，很多國人的購買汽車的消費理念和習慣，還不太成熟，消費者們更多關注的是外國的品牌，和三廂車，或者說是中級車，對小型的緊湊級別車型，和兩廂車並不太中意。
這樣的情況直到z凶年國家正式出臺購買小排量車免稅的優惠政策之後，我國的緊湊級別車市場才一下子爆發了起來。
原本根本就看不上這個市坊的德系車商和日系車商，美系車商還有韓系車商是一下子都擠入到了這個市場裡面來。
這樣的情況直接就造成了幾個國產自主品牌生存困難的景象，甚至在弍貮年的上半年，一度讓幾家國產自主品牌是面臨著市場銷量不佳，資金緊張的局面。
這樣的情況直到當年的釣島危機的爆發，才算略有好轉。
原本在上輩子的這時候，這個小型車市場，其實並不為這些大型的國際級的汽車製造商們所看中，畢竟這他們玩的最溜乎的中級車市場和高階車市場比起來，這個市場實在是利潤太低了。
同樣是賣三輛小型車，也許純利潤還沒有賣出一輛中級車或者是高階車賺得多，這樣的費時費力的事情有何必呢。
可是這輩子可不一樣了，因為面對華陽動力造中級車市場上形成的橫掃一般的壓力，這些車商們只再也坐不住了，都在打算尋找一個新的合適的拓展空間。
而大家研究來研究去這才發現，原來汽車市場向上的空間，基本都已經沒什麼潛力了，再挖也就只能是向下來挖掘潛力了。
結果大家這麼一番調查下來，突然發現前段時間，在中級車市場被大家打的落花流水，率先挺不住的韓國現代和起亞，現在好像過的倒是挺滋潤，他們的所謂中級車伊蘭特，和什麼起亞千里馬之類的車型，好像銷量倒是在悄然增長。
大家在仔細一調查，這才發現，原來這現代和起亞，在天朝的低級別車型市場，靠著放下身段，反倒是活得很滋潤。
確實論技術他們比不上華陽動力，大眾，豐田，本田，但是實話實說人家畢竟也是在國際汽車市場上混了好幾十年了，技術就算不能和國際一級的大佬比，但是和天朝那幾家本國自主的企業比起來，那還是槓槓的。
而且別看那幾家國產品牌在技術上有華陽動力的支援，可是畢竟在裝配和內飾做工上，他們和人家韓國人還是有差距的，於是現代和起亞，很快就佔據了天朝低端車市場的大頭，甚至在這個市場他們已經佔據了將近百分之四十的額度，而其他的市場則是被天朝的其他幾個國產品牌瓜分，甚至還有華陽動力的朗逸在裡面也摻了一腳。
這樣一來其他的幾家合資企業就急了，豐田著急忙慌的搞出來個雅力士，日產拿出了新瑪馳，豐田也搞出了飛度等一系列的拉皮車型，還有就是造就在這個市場裡混的鈴木，也拿出了新雨燕，還有新奧拓等等車型。
那邊廂大眾一看也坐不住了，啥也別說了出新車來不及，乾脆桑塔納和捷達就降價把，於是一咬牙把捷達桑塔納的價格直接就給壓倒了八萬左右，而且還乾脆就把寶來和polo都給壓低了價格，直接送到了這個市場。
那邊通用也是摩拳擦掌，乾脆就弄出一個賽歐，福特辦是不廿示弱，據說要搞出一個嘉年華。
總之去年下半年，在大家見到了這現代和起亞吃的腦滿腸肥之後，這幫傢伙就動了心思，一股腦的開始往緊湊級別車型市場裡面投放車型，有很多甚至乾脆就是技術下放。
這時候華陽動力這邊一看情況也差不多了，於是金小強也決定不再傻看著了，乾脆咱也動手吧，原本還想在玩幾年再到這個市場裡來玩，現在看來不能等了。
其實想要在這個市場贏得消費者，最關鍵的是什麼啊很簡單就是價效比，只要你掌握了這一點，你就算站在制高點上了。
金小強對於這個市場可謂是駕輕就熟，因為上輩子他在搞設計的時候，最主要就是在這對這個級別的市場進行設計，而當時他記得很清楚，在這個級別的市場裡做的最好的是哪個
毫無疑問，就是byd剛d為什麼做的好道理再簡單不過了，他就是能夠做到讓消費者花最少的錢，然後賣到最多的東西。
而這就說明的一個道理，那就是這個級別的市場上的消費者，對一樣東西特別的敏感，那就是價格。
他們也許會對汽車的發動機動力效能不那麼挑剔，對安全效能不那麼挑剔，但是對價格他們絕對是最挑剔的。
因為這些消費者也許本身恭那種手頭只有幾萬，平時也沒有打算來買車的消費者，只不過是偶爾接收到了一定的資訊，得知某某車非常便宜，於是就突然動了買車的心思，於是就出手購買汽車的。
這樣的消費者一般屬於工資不算太高，對購買車可能只是衝動型的消費，一旦購買了車子之後，就可能會面臨諸多的費用問題，這其中最讓他們感到頭疼的可能就要數那不斷高漲的油價的問題了。
而之前金小強他們已經解決了使用甲醛汽油的車型發動機問題，現在正是金小強打算大力的推廣這種新能源車的時候。
對於這些真正的低端消費者而言，恐怕沒有什麼比能夠購買一部價格低廉，而且皮實耐用，最關鍵還能夠使用價格更便宜的替代能源的車型更好的事情了。
如果他們的新能源車一旦在低端車型市場裡開啟市場，那麼金小強估計，將很有可能會在段時間之內形成一個席捲之勢，蔓延全國。
畢竟使用甲醛汽油比使用純汽油，在價格上實在是太有優勢了，而且即便是你所在的省份不產甲醛汽油，你也完全可以去市場上自己購買甲醛，然後按照安全守則來勾兌，當然勾兌的前提，是一定要遵守教程規定。
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這就是專門為低端使用者群體開發的一款甲醇燃料車，他的性質和幾年之後，滿大街盛行的山寨手機一樣，該有的功能都有，只是質量和舒適性上可能確實是沒法和中高階的產品比，但是作為一輛代步車，他足夠用了，而且價格和使用上都還有優勢。
之所以在這時候推廣這樣一部車，金小強也是有著自己的想法的，按照他的理解，想讓國人接受這樣一個理念的新燃料車，在開始的時候可能並不會這麼容易。
但是你要注意到，在馬上就要到來的幾個月之後，美國將會爆發大規模的金融危機，而一年之後這場危機，就會擴散到天朝。
到時候原本打算買車的消費者可能就會因為種種原因不買了，而原本打算購買中級的消費者，可能也就縮水打算購買一部緊湊級車了。
而且等到那時候大家可能會更加關注油耗的問題，到時候其他的汽車企業也要根據市場的需要來調整策略，研發新車型。
而自己則完全沒有這個顧慮只的這款新能源車完全可以直接給市場供貨這樣就可以打一個漂亮的時間差。
而金小強考慮的主要另外一點問題就是這款車的大規模推廣問題，目前華陽動力的這款朗逸，在市面上很受歡迎，尤其是各大城市的計程車公司，他們很多都喜歡從華陽動力這邊特定一批加長加大的車型，然後回來做自己的計程車替換原來老舊的夏利，或者是桑塔納車型，目前這款朗逸，已經佔據了全國大概二三十個大中城市的出租市場，雖然不能說是一統天下，但是也可以說是在有些城市三分天下，有些城市是佔據半壁江山。
而這一次，金小強推出甲醛汽油車的目的，就是希望能夠在計程車市場上一統江山。