既然總理已經說了要評選出第一位外籍工程院院士，那楊輝自然是相信這一點，到時候這等訊息對在華的前蘇聯專家都會有很大的觸動而激勵，金琴科.瓦列裡.彼德羅維奇能能夠當上院士，那麼他們同樣也有可能做到，比如做之前做dd-3單晶高溫氣象沉澱塗層、做d-18t動機的引進國產研究的等等.....
現在唯一讓楊輝還有些不滿意的，那自然是因為金琴科.瓦列裡.彼德羅維奇這位大牛並不願意入共和國籍，這一點就有些讓人為難了，要知道共和國的綠卡那絕對是世界上最難拿的，先是脫籍的人永遠不可能再拿到，原本是國外人的也同樣各種困難。＜［?網 楊輝是好不容易才打通了各方拿到名額，而這位卻並不打算放棄烏克蘭國籍，於是這就限制了他以後很多的專案。
不過還好，楊輝已經有了新的安排，現在就讓這位來主持新舟6oo專案，楊輝完全有理由相信最後是可以得到一架共和國版的安13o來，要知道上一位面的安13o不也是93年才開始的專案嗎？作為當時安24系列的新一代客機型升級版，在氣動、結構上要比新舟好上不少。
到時候有金琴科在安局的技術經驗，把新舟6oo的氣動設計最佳化到安14o的水準，結構能夠再強化一些就差不多，至於說安14o的內飾和航電，那就算了吧！那東西的航電也就是共和國八十年代的運七1oo水平，滿座艙都是老式儀表，但就是沒有一塊顯示屏，而這就是安東諾夫設計局在93年設計的新飛機.....
現在共和國這邊不同了，有了新舟3o初步引進消化一些玻璃化座艙之後，這次的新舟6o再用上一些剛好為c-818配套國產設計的航電系統，再加上mpc-75的客艙環境設計，到時候再怎麼也要比安14o強上好多倍啊！
也只有這樣集合安14o的氣動設計和mpc-75的航電內飾設計之後，這樣的新一代渦漿支線客機才能夠算是世界上最先進的渦漿客機，有了這等好飛機之後才能有強大的市場競爭力。
又考慮到金琴科.瓦列裡.彼德羅維奇不願意入籍，那麼以後共和國的大型軍用運輸機專案肯定也不能由這位來當總師了，現在就讓他轉到民機行業中，後續在開大型寬體客機的時候，憑藉著他之前在安東諾夫設計局的設計124/225兩款大飛機的經驗，再機上新舟6oo的練手，那麼c-828的設計隊伍也就大致有了一個框架。
也只有這樣才能把唐昌紅給解放出來，到時候國內軍用特種飛機、大型運輸機的設計，那就是非他莫屬......
楊輝這時候也是各種計劃著未來，一時間也忘記了自己還在總理的辦公室內坐著，一副後續情況就該是他所計劃的那樣展，這表情也引來了總理的一陣上下怪異眼神打量，之後才很是無語地說著最後一個還沒有寫出來的大牛。
“那個，楊輝你這上面似乎還少了一個人吧！在42o廠工作的吳仲華總師，這位總設計師完成了我國第一臺1o兆瓦級大型艦用燃氣輪機的研製工作，他這明顯也是可以入選工程院院士的，你怎麼可以忘了？”
被總理這樣一說，楊輝當然是很尷尬了，但要真的說楊輝忘了吳總師的存在那肯定也是錯誤的，好歹咱吳總師在之前就已經是中科院院士了，現在要是再入選工程院院士，那肯定是沒有任何問題的。
這時候才解釋著：“關於這吳總師的事情嘛！主要是考慮到之前他就已經是中科院院士了，現在他本人又根據自己的理論以cg-2ooo動機為基礎，研製世界一流的工程產品qc-16o燃氣輪機，所以工程院的院士我想肯定也沒有問題，那麼作為第一批國家兩院院士，吳總師是不是可以算到這一次評審委員會之中？”
所謂評審委員會，那自然就是要能夠有足夠的成績保證他一定能入選工程院院士，並且再此之前還要是科學院的院士，大概也就是這樣才能算是已經定下來的兩院院士，現在要把吳總師算到組委會當中去，那影響力肯定是沒誰了。
對於中航西南可以出一位兩院院士，這可是天大的好事啊！就上一位面的整個共和國的航空工業也沒有幾個人能夠達到這一標準，但現在就不一樣了，兩院院士的存在終於也使得共和國的航空工業有了能夠和航天工業比拼的頂尖科學大拿。
楊輝說到了兩院院士的事，總理同樣也是在之前就清楚的知道吳總師的身份，對於這種在理論、工程都做到了頂端的科學家，自然是要和普通的工程院院士或者科學院院士分開來對待。
“說的也確實很有道理，吳總師是有這個資格進入到評審委員會當中，到時候我親自給吳總師打電話，請他來帝都參與院士的評審工作。那麼這次你們中航西南應該就是除了航天工業那邊以外，入選工程院院士最多的單位了，而且這還是你們和中航東北分了家的緣故，要不然這次加上中航東北那邊推選出來的院士，你們的數量還真的要突破到兩位數了。”
這時候的總理也是頗多感慨，想國家一直以舉國之力展兩彈事業，為此航天工業得到的各種資源自然是遠遠要多於航空工業，但現在最大的玩笑居然是在航空工業的展中，單就是中航西南就已經擁有了絲毫不弱於航天工業的影響力，並且對國家經濟展的直接拉動更加明顯，這也是為什麼這幾年總理對中航西南特殊照顧的原因。
沒辦法，現在的中航西南絕對是國內的幾大國防工業總公司裡面，唯一能夠不需要國家每年撥款補貼的公司，不僅如此，這家公司在93年就沒有了進出口優惠政策之後，就前幾天上報的國有軍工總公司財務報表中，中航西南各方面都是一騎絕塵。
其出口的飛機、動機更是給國家掙回大量外匯，直接佔據了國家外匯儲備的十個百分點，雖然其公司的非航空類專案只有經營汽車和活塞動機業務的曙光公司，但就是這家分公司也直接過了國內的二汽，這等規模簡直就說是國有第一大公司也毫不為過，連這年頭的油桶公司也拍馬難及！
楊輝是不知道總理心裡對中航西南的欣賞，只是接著前面的話：“那就沒有問題了，吳總師肯定是能夠到場的，還望總理您一定要讓吳總師參加到這次的評選中。”
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這最後的話說完，楊輝自然是在總理辦公室的秘書帶領下離開，走出來之後才大松一口氣，這終於算是把問題解決了。
要說為什麼會這樣大松一口氣，那也實在是沒辦法啊！這次qc-16o進行裝船海試工作，馬上翻過年94年就要開始，而問題就出在吳總師那邊硬是勸都勸不住，就是吵著要去全程參與海試工作。
那這可不得了，海上風高浪大、環境也不怎麼好，吳總師本來都已經滿八十歲了，馬上就是兩院院士級別的人物，可不能讓他去幹這種事，奈何誰去勸他都不聽，那就沒辦法，想到這次工程院的評審成立工作需要到94年的4月才完，那正好是可以用來安排這位大拿。
相信有總理親自打電話過去邀請肯定也不成問題，這樣就免得他跑去參加qc-16o燃氣輪機的海試工作，至於總理打電話的時候會遇到什麼情況，這就不是楊輝要擔心的啦。(未完待續。)8