歷史果然還是有其慣性。
空軍在得到蘇27之後，對於作為備件的al-31f發動機立即青眼有加。再看看已經開發了小十年，卻仍然只聞樓梯響、不見人下來的渦噴15，沒有怨念是不可能的事情。
把希望寄託在黎明廠能夠按時完成渦噴15的仿製上面，顯然是不怎麼靠譜的事情。而原定計劃為十號工程配套的太行渦扇發動機，相當一段時間裡恐怕都只能是“不太行”。
按照歷史進度，太行別說是九十年代了，三十年後的太行b裝機率都還很感人。否則殲二十a試飛過程中，也不至於要繼續使用三姨夫。
國內對三姨夫實際上是又愛又恨，愛它是因為在國內青黃不接的時候有這麼一個得到優秀航發的渠道。恨也是一樣，誰讓國內航發實在是不爭氣，只能在毛子這棵樹上吊死。
可想而知，因為三姨夫國內在毛子那裡會受了多少夾板氣。
要在十號工程計劃進度下得到一款匹配的國產發動機，似乎已經是不太可能的事情。
既然如此，有了從蘇聯得到al-31f的機會，那麼何不把這款發動機用到十號上面？空軍方面也不知道究竟是誰，突然開了這樣的一個腦洞。
顯然飛機或者汽車開的再好，f1的賽車手不可能是個汽車設計專家，而空軍的飛行員同樣不是個飛機設計專家。
空軍並不知道對於一款已經接近定型的戰鬥機，換髮是個多麼大的工程。
而且al-31f原本只是作為蘇27這款雙發重型戰鬥機的配套，技術要求與十號的單發中型戰鬥機差別非常巨大。
簡單來說，雙發戰鬥機對發動機的可靠性並不那麼看重。蘇27有兩朵菊花，一個發動機出現問題，還可以用另一個發動機提供動力飛回來。
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然而如果是十號在空中發動機出現問題，那唯一的結果就是飛機墜毀，運氣不好也許飛行員還要面臨生命危險。
而事實上，al-31f的可靠性，確實成為了十號的一塊心病。由於潤滑油供應系統在設計上的先天缺陷，三姨夫的軸承系統在劇烈運轉過程中，會變得很不可靠。
而作為一款戰鬥機，十號的飛行過程中顯然會有很多時候，面臨惡劣和劇烈的發動機工況。
三姨夫造成的十號飛行事故，最知名的莫過於東海艦隊2015年的訓練中在台州的一次墜毀。飛行員為了躲避居民密集區，硬是堅持到了高度降低到兩百多米才最終跳傘。
在這個高度，對於戰鬥機跳傘來說幾乎和貼地也沒什麼區別了。
當然，發動機這個問題在原版f-14a上面也同樣非常突出。tf-30那糟糕的可靠性，硬是讓f-14的10萬小時平均故障率達到了6次，比美國海軍戰鬥機平均事故率高出了20%!!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)。(missing)
當年拍攝壯志凌雲，就因為發動機問題，美國海軍甚至犧牲了一位將軍。
在海軍飛行員的強烈要求下，格魯門最終為f-14換上了f110-ge-400發動機，這才解決了f-14從孃胎裡帶來的心臟病。
由此可見，世界各國在戰鬥機發動機可靠性的要求上，都是非常高的。al-31f的設計缺陷，對殲十的效能雖然沒有造成影響，但對飛行故障率的“貢獻”卻是不小。
胡文海對這段歷史當然心知肚明，十號工程如果能解決發動機的問題，不用三姨夫當然是最好。
但問題是放眼國內，似乎並沒有解決十號工程發動機的機會。
等等。
事情恐怕並非如此。
宋文驄看了屠基達一眼，躊躇了一番，這才接著說道：“我聽說，胡總的手裡有一套蘇聯r-35渦噴發動機的全套技術資料？作為r-29發動機的後續型號，它的效能應該比渦噴15要好一些。”
胡文海聞言一拍額頭，頓時恍然大悟。
渦噴15的仿製物件，是中國從埃及得到的米格23上的r-29渦噴發動機，逆向測繪得到的設計引數。
而米格23曾經裝配過四款發動機，對應不同的型號。米格23s裝備的是r-27，米格23m裝備的是r-29，米格23ml裝備的是r-35，米格23b裝備的則是al-21f，由此可見圖曼斯基局的渦噴發動機技術可謂一脈相承，具有非常良好的可替換性。
仿製r-29的渦噴15發動機既然難產，那麼轉而仿製擁有全套技術資料的r-35，同樣可以代替渦噴15為十號工程提供配套。
r-35不僅推力比r-29更大，推重比更是達到了7.2的水平，而渦噴15的推重比不過才6.5。不論是效能、可靠性還是可維護性，這款發動機都可以讓人滿意。實際上從r-35之後，蘇聯的發動機研發就轉向了渦扇技術，也就是說r-35其實可以算是實實在在的末代渦噴了。
而且最重要的是，米格23與十號有一點相同，它們都是單發戰鬥機！
也就是說，r-35的可靠性是很高的，能夠適合單發戰鬥機的需求。
宋文驄在十號工程與熊貓項目組的資訊交流中，從吳大觀口中得知了r-35的訊息，這才迫不及待的在亞運會期間找到了帝都來。
最重要的是，胡文海手裡這些r-35的技術資料，可不僅僅只是發動機的設計和工藝資料。
當年克格勃因為胡文海按分量算價錢的政策，可是廢盡了腦筋的挖掘所有與r-35有關的資訊。只要與r-35能扯上一點關係，就不管不顧的全都蒐羅了出來。
這份檔案，可以說是從最基礎的材料到工裝夾具，從設計思想到引數計算，從總裝工序到軟體整合，幾乎包攬了與r-35有關的一切資訊。
雖然r-35已經是一款七十年代研發生產，裝配的是現在看來戰鬥力稍顯過時的米格23戰鬥機。但是中國航空發動機行業，還從來沒有如此完整的瞭解過一款渦噴發動機的整個研發過程。
對於早早就和蘇聯鬧翻的中國來說，航空發動機的自研道路實在是太過曲折。仿製和從某些渠道零星得到的資料，顯然不足以讓中國航發行業完整的瞭解渦噴發動機的研發思路。
從這一點上來說，胡文海弄到的這批資料，實在是太過寶貴了。
想到這裡，胡文海頓時哈哈大笑起來。
他確實沒有想到，當初只是一時心血來潮，弄來給兩位吳老進行參考的資料，原來竟然有這麼大的用處！
“宋總既然覺得這批資料有用，那就拿去用好了！”胡文海摸著腦袋，嘿然道：“這批資料原本就是用來幫助國內航發發展的，宋總如果能用得上，那就說明我這錢沒有白花。我一個私營企業，渦噴發動機本來也沒有什麼用處嘛。十號工程既然有需要，我這就讓人將資料複製一份給你們拿走。”
胡文海說著話的功夫，就舉起手來，將宋文驄要說的話堵了回去：“宋總就別提錢的事情了，磕磣我呢是不？”
聽到胡文海的話，宋文驄和劉大響、江和甫兩人對視一眼，不由的松了口氣。
胡文海能夠這麼痛快的答應這個要求，並不出乎他們的意料。這批資料原本就儲存在吳大觀主持的動力研究院手裡，實際上是和熊貓專案發動機實驗室一套班子、兩塊牌子。
動力研究院負責的專案很多，諸如微型渦噴，燃氣輪機和蒸汽輪機，還有很多電力技術。像是燃料電池，高壓輸電，變頻器、電力開關和電動機牽引傳動等技術，都在它的研究範圍之內。
而航空發動機不過是動力研究院下面的一個研究所，在八十年代技術流通不暢的情況下，外界很難得知其內部掌握著什麼樣的資料。
幸虧是有了兩個專案的合作背景，這才讓r-35的資料浮出了水面。
而正如胡文海所說，對於新科r-35的資料並沒有什麼太大的用處，向宋文驄和十號工程開放算得上是物盡其用，何樂而不為。
然而即使已經有了心理準備，對胡文海這麼大方的決定，宋文驄等人仍然感覺喜不自勝。按照他們原本的計劃，可是做好了用真金白銀來買的打算，畢竟這批資料也不是從天上掉下來的。
胡文海如此大方的無償開放，確實是有些出乎他們的預料。
屠基達不失時宜的站了出來，搖頭向著宋文驄等人說道：“老宋，你看我早就說過，胡總對咱們軍工工作是非常支援的嘛。”
“我的錯，確實是我的錯！”宋文驄哭笑不得，點頭道：“來之前就聽說過胡總的事情，不過到底沒有親自見過，難免有些懷疑……”
“如今見了面，感覺怎麼樣？”
宋文驄不由豎起大拇指來，歎服道：“聞名不如見面，服了！”
胡文海這個“賽孟嘗”的名氣，在國內軍工行業也算大名鼎鼎。不過這個年代國內思想還是略偏保守，有問題找國家才是正常路線。要求到個人頭上，對軍工系統難免有些顧慮。
胡文海的事情大多數人即使聽說了，也都只是當成一個都市傳說。便是宋文驄的心裡，其實也不太相信一個私營企業主會有這麼大方的時候。
不過事實勝於雄辯，誰能想到堂堂一個世界首富，賺錢只是次要工作，穿越重生回來的主要工作竟然是“援共”呢？
胡總的這份主業實在是有些辛苦，既不能大肆宣傳，又要讓人心領神會，實在是“我也很絕望”啊！