既然知道了集團的規劃，江河自然沒有二話，他立刻說道：“集團怎麼說我們就怎麼做，不過張總，我有個問題……”
張起航點頭：“有什麼問題你儘管說。”
江河猶豫了一下，還是問道：“張總，這可是兩三百萬輛啊，這麼多電動腳踏車真的能夠賣的掉？”
“原來你在擔心這個，”聽到江河的問題，張起航頓時就笑了，他反問道：“老江，我問你，咱們的電動腳踏車目前覆蓋了幾個省了？”
“啊？”江河愣了一下，隨即重重的一巴掌拍在了腦門上，懊惱的道：“我怎麼把這個給忘記了？！”
他終於意識到了自己的擔心多麼的沒有必要。
朝陽電動腳踏車的月銷量已經突破了4萬輛，但即便是如此，銷售區域也僅限於與魯省相鄰的三四個省份而已，可以說連華東六省一市的一半都沒能實現覆蓋。
現在只是半個華東六省一市就能夠做到月銷4萬輛，如果是整個華東六省一市呢？努力一下，月銷10萬輛也不是做不到吧？
如果再加上東北地區呢？
除了華東六省一市和東北地區，難道經濟正在快速發展的華南地區的老百姓們就不需要這種又便宜、使用成本又低的交通工具了嗎？
如果可以藉助央視這個平臺，將朝陽電動腳踏車向全國推廣，別說月銷20萬輛了，月銷30萬輛乃至40萬輛也不是沒有可能！
想到這，江河這才意識到自己剛剛差點兒犯了個多麼嚴重的錯誤。
看到江河的樣子，張起航笑呵呵的說道：“想明白了？”
“是，我想明白了，”江河使勁的點頭：“如果咱們集團明年真的在央視這個平臺上權利推廣電動腳踏車，有了央視在輿論上給咱們的支援，別說兩三百萬輛，四百萬輛甚至五百萬輛也不是沒有機會。”
“你明白就好，”聽江河這麼說，張起航點點頭：“雖然明年的銷售情況很樂觀，但你也得明白，你身上的壓力同樣巨大，電池的產能、電機的產能、電控系統的產能、這個覆蓋全國的銷售網路應該如何搭建以及如何保證這個網路的順利執行、同時還要提供強大的售後服務體系……”
說到這，張起航用力的拍了拍江河的肩膀，深吸了一口氣：“老江，如果你接下了這副擔子，明年你肩膀的壓力很大啊。”
“我不怕！”
江河斷然道：“有您在我背後撐著，我什麼都不怕！也有信心！”
“你對我還真有信心……”
張起航笑著搖了搖頭，搖頭歸搖頭，張起航的心裡還真的是這麼想的：有老子在背後撐著，老江確實是不用怕什麼。
“嘿嘿……”江河嘿嘿的笑了兩聲，說道：“我對您怎麼可能沒信心？我可是親眼看著您將咱們單位從一個連工資都發不全的破單位在2年多的時間裡帶到了今天的，我不信誰也不能不信您。”
這件事就這麼定了下來。
……………………
看著眼前的這份檔案，張起航的眉頭都皺成了川字。
他知道航空發動機很貴，即便是只在入門級的飛機上才會使用的活塞式航空發動機也不便宜，但他沒想到竟然這麼貴！
要做載人的直升機嘛，張起航也沒想著連同發動機在內全部自己搞定，想著如發動機這類部件還是外購成熟產品比較好，所以在這之前，張起航向奧地利ROTEX公司、米利堅萊康明公司以及德國大陸公司發去了詢價函，大致的意思就是自己公司準備研製一款類似於米利堅羅賓遜R22那樣的超輕型直升機，希望對方能夠給出一個給廠家的報價。
最先給出回函的是奧地利rotex公司，但這封回函上的報價卻把張起航給嚇得不輕：一臺用於動力三角翼、動力傘的447型雙缸兩衝程發動機竟然要1.2萬美元——嗯，rotex447發動機就是國產的蜜蜂3C超輕型固定翼飛機上的那臺，算是rotex公司的航空發動機當中最便宜的。
至於可以用在超輕型兩座/四座固定翼飛機上rotex914發動機，最大功率110馬力，報價5.2萬美元。
這還是報價相對便宜的奧地利ROTEX，雖然米利堅萊康明和德國大陸都還沒有給出報價，但張起航相信，同型別的發動機，萊康明和大陸的報價肯定是只高不低。
坐在張起航旁邊的徐青武教授用力的抓著頭髮：“這個價格是有點貴，可據我所知，rotex的發動機已經是數得著便宜了，我沒記錯的話，萊康明O-360發動機的報價應該超過6萬美元，大陸的報價應該也差不到哪兒去……”
“老師，我明白您的意思，”不等徐青武教授說完，張起航就苦笑著點頭：“可我就是不甘心啊，說白了，咱們就是做一個超輕型的植保直升機而已，不追求續航里程、不追求飛行高度，更不追求飛行速度，唯一的要求就是能夠帶一名飛行員、一個裝滿100升的農藥箱以及配套的噴灑裝置就行，滿打滿算，算上飛行30分鐘的燃料，最大載重也不會超過200公斤。
就一架這麼簡單的直升機，我的目標是將飛機的總成本控制在70萬RMB以下，只有這樣才有大範圍推廣起來的可能，可現在，一臺發動機都要50萬了，那其他的怎麼算？”
徐青武教授嘆了口氣，也是頭疼。
可頭疼歸頭疼，他還得勸自己的這個愛徒：“小張，誰讓咱們國家不能生產這種航空發動機呢，而且你自己也是搞發動機的，應該知道這種活塞式航空發動機雖然看著簡單，可實際上技術含量可一點都不低，咱們國家還沒辦法生產這個東西……”
不等徐青武教授說完，張起航就應道：“老師，您的意思我都明白，可我心裡就是不舒服。”
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活塞式航空發動機的技術含量高嗎？
從某種程度上來說確實是挺高的，在起飛和爬升階段，這臺發動機幾乎要滿功率執行，用咱們比較熟悉的汽車來類比的話，在起飛和爬升這個階段，發動機要一直運轉在轉速錶標紅的那段轉速區域；
即便是在平穩飛行的巡航階段，發動機也要維持差不多80%的轉速（巡航功率），大致就相當於我們汽車的發動機一直執行在五六千轉的轉速上，這麼高的轉速，可想而知對發動機內部各部件的要求有多麼苛刻。
當然，實際上受限於發動機結構的原因，航空發動機的轉速沒有那麼高。
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
現在只是半個華東六省一市就能夠做到月銷4萬輛，如果是整個華東六省一市呢？努力一下，月銷10萬輛也不是做不到吧？
如果再加上東北地區呢？
除了華東六省一市和東北地區，難道經濟正在快速發展的華南地區的老百姓們就不需要這種又便宜、使用成本又低的交通工具了嗎？
如果可以藉助央視這個平臺，將朝陽電動腳踏車向全國推廣，別說月銷20萬輛了，月銷30萬輛乃至40萬輛也不是沒有可能！
想到這，江河這才意識到自己剛剛差點兒犯了個多麼嚴重的錯誤。
看到江河的樣子，張起航笑呵呵的說道：“想明白了？”
“是，我想明白了，”江河使勁的點頭：“如果咱們集團明年真的在央視這個平臺上權利推廣電動腳踏車，有了央視在輿論上給咱們的支援，別說兩三百萬輛，四百萬輛甚至五百萬輛也不是沒有機會。”
“你明白就好，”聽江河這麼說，張起航點點頭：“雖然明年的銷售情況很樂觀，但你也得明白，你身上的壓力同樣巨大，電池的產能、電機的產能、電控系統的產能、這個覆蓋全國的銷售網路應該如何搭建以及如何保證這個網路的順利執行、同時還要提供強大的售後服務體系……”
說到這，張起航用力的拍了拍江河的肩膀，深吸了一口氣：“老江，如果你接下了這副擔子，明年你肩膀的壓力很大啊。”
“我不怕！”
江河斷然道：“有您在我背後撐著，我什麼都不怕！也有信心！”
“你對我還真有信心……”
張起航笑著搖了搖頭，搖頭歸搖頭，張起航的心裡還真的是這麼想的：有老子在背後撐著，老江確實是不用怕什麼。
“嘿嘿……”江河嘿嘿的笑了兩聲，說道：“我對您怎麼可能沒信心？我可是親眼看著您將咱們單位從一個連工資都發不全的破單位在2年多的時間裡帶到了今天的，我不信誰也不能不信您。”
這件事就這麼定了下來。
……………………
看著眼前的這份檔案，張起航的眉頭都皺成了川字。
他知道航空發動機很貴，即便是只在入門級的飛機上才會使用的活塞式航空發動機也不便宜，但他沒想到竟然這麼貴！
要做載人的直升機嘛，張起航也沒想著連同發動機在內全部自己搞定，想著如發動機這類部件還是外購成熟產品比較好，所以在這之前，張起航向奧地利ROTEX公司、米利堅萊康明公司以及德國大陸公司發去了詢價函，大致的意思就是自己公司準備研製一款類似於米利堅羅賓遜R22那樣的超輕型直升機，希望對方能夠給出一個給廠家的報價。
最先給出回函的是奧地利rotex公司，但這封回函上的報價卻把張起航給嚇得不輕：一臺用於動力三角翼、動力傘的447型雙缸兩衝程發動機竟然要1.2萬美元——嗯，rotex447發動機就是國產的蜜蜂3C超輕型固定翼飛機上的那臺，算是rotex公司的航空發動機當中最便宜的。
至於可以用在超輕型兩座/四座固定翼飛機上rotex914發動機，最大功率110馬力，報價5.2萬美元。
這還是報價相對便宜的奧地利ROTEX，雖然米利堅萊康明和德國大陸都還沒有給出報價，但張起航相信，同型別的發動機，萊康明和大陸的報價肯定是只高不低。
坐在張起航旁邊的徐青武教授用力的抓著頭髮：“這個價格是有點貴，可據我所知，rotex的發動機已經是數得著便宜了，我沒記錯的話，萊康明O-360發動機的報價應該超過6萬美元，大陸的報價應該也差不到哪兒去……”
“老師，我明白您的意思，”不等徐青武教授說完，張起航就苦笑著點頭：“可我就是不甘心啊，說白了，咱們就是做一個超輕型的植保直升機而已，不追求續航里程、不追求飛行高度，更不追求飛行速度，唯一的要求就是能夠帶一名飛行員、一個裝滿100升的農藥箱以及配套的噴灑裝置就行，滿打滿算，算上飛行30分鐘的燃料，最大載重也不會超過200公斤。
就一架這麼簡單的直升機，我的目標是將飛機的總成本控制在70萬RMB以下，只有這樣才有大範圍推廣起來的可能，可現在，一臺發動機都要50萬了，那其他的怎麼算？”
徐青武教授嘆了口氣，也是頭疼。
可頭疼歸頭疼，他還得勸自己的這個愛徒：“小張，誰讓咱們國家不能生產這種航空發動機呢，而且你自己也是搞發動機的，應該知道這種活塞式航空發動機雖然看著簡單，可實際上技術含量可一點都不低，咱們國家還沒辦法生產這個東西……”
不等徐青武教授說完，張起航就應道：“老師，您的意思我都明白，可我心裡就是不舒服。”
活塞式航空發動機的技術含量高嗎？
從某種程度上來說確實是挺高的，在起飛和爬升階段，這臺發動機幾乎要滿功率執行，用咱們比較熟悉的汽車來類比的話，在起飛和爬升這個階段，發動機要一直運轉在轉速錶標紅的那段轉速區域；
即便是在平穩飛行的巡航階段，發動機也要維持差不多80%的轉速（巡航功率），大致就相當於我們汽車的發動機一直執行在五六千轉的轉速上，這麼高的轉速，可想而知對發動機內部各部件的要求有多麼苛刻。