穆尼爾·沙利什也有些好奇，下意識的問道：“說什麼？”
“我的boss當時就對我說，你這麼算是不對的，”賈西姆·弗拉傑說道：“因為我們擁有的不是你一輛三輪摩托車，我們擁有數百上千輛三輪摩托車，為什麼只讓你一個人運送這30噸貨？
既然這裡有30噸貨物，那也簡單，鑑於從大馬士革到阿勒頗的道路比較平坦，我們可以讓每輛車裝1.76噸，這樣，只需要17輛車就能夠完成運輸任務了。”
“……”
穆尼爾·沙利什恍然大悟：對啊！公司又不是只有這麼一輛車，貨物多的話，多調幾輛三輪摩托車一起過去拉貨就是了，你一輛車可以拉30噸，我17輛車也可以螞蟻搬家似的將這批貨物運走……不過他總覺得自己似乎忽略了什麼？
不過隨著賈西姆·弗拉傑的話，穆尼爾·沙利什的關注點很快就變了：
公司有數百上千輛三輪摩托車？!
這個數字將穆尼爾·沙利什鎮住了：這麼多三輪摩托車，那得多少錢啊？還有，公司能夠買下來這麼多的三輪摩托車，實力得強大到什麼程度？
賈西姆·弗拉傑接著說道：“當時我恍然大悟，但我馬上還是意識到不對勁：人家一輛車、一個司機就能幹完的活兒，我這17輛車就是17個司機，這17個司機的人員開支總比你一個司機的人員開支多吧？算起來，我們的整體運營成本似乎還是比重型卡車更高？”
對對對……
穆尼爾·沙利什這才意識到自己剛剛忽略的東西是什麼：是司機的數量。
眼前這位賈西姆·弗拉傑先生說的沒錯，人家一輛車，只需要一個司機，而你這裡17輛車，總共就需要17個司機，你17個司機的薪水開支肯定比一個司機的薪水開始多……多出來足足16個人的薪水呢。
不過穆尼爾·沙利什這次也學聰明了，知道眼前這位賈西姆·弗拉傑先生的boss肯定給了賈西姆·弗拉傑先生一個讓他滿意的回答，所以他沒說話，而是豎起了耳朵聽賈西姆·弗拉傑的回答……
賈西姆·弗拉傑說道：“我的boss說，只從這一單生意來說，是這樣的，但別忘了一輛載重30噸的重卡的售價是多少？差不多要30萬美元。
這還只是購車的價格，實際上沒有人能夠一次性拿出這麼錢來買車，所以通常情況下買這種重型卡車的人或者企業都需要銀行貸款，以貸款比例70%、貸款期限5年來算，這輛重型卡車的實際價格就差不多需要35萬美元。
35萬還不能上路，還需要繳納購置稅、購買保險以及保養，這種重型卡車的各種稅費、保養的價格都很高，再加上折舊費用……我的boss給我算過，一輛重型卡車從購買到報廢，均攤到每個月的成本大約是4000美元，而沙利什先生，你知道我們這個車的購買價格是多少嗎？”
這轉折有點大，穆尼爾·沙利什愣了一下才問道：“是多少？”
“2000美元。”
“多少？！”
穆尼爾·沙利什忍不住驚呼出聲。
賈西姆·弗拉傑倒是對穆尼爾·沙利什的反應絲毫不感到奇怪，因為當時自己的反應也沒比穆尼爾·沙利什好到哪兒去，他點點頭，一臉的澹然：“你沒聽錯，就是2000美元。”
眼前這輛三輪摩托車的購買價格竟然只要2000美元？
穆尼爾·沙利什不由的失神。
有著小學學歷的他，、喜歡看報紙、聽收音機，因為透過報紙和收音機能夠讓自己瞭解到更多的東西，能增長眼界，自然對報紙上、收音機裡面那些汽車的廣告印象深刻，在敘L亞，汽車的價格並不便宜，哪怕是一輛羅馬尼亞產的DAC 6.135雙軸輕卡也要超過4萬美元，而DAC 6.134輕卡的載重也不過4到5噸而已，就這麼貴，而眼前的這輛三輪摩托車的最大載重可以達到2噸，竟然只要2000美元？
一輛歐洲重卡，從購買到報廢，均攤到每個月的成本就要4000美元，這個購車價格只要2000美元三輪摩托車的月均成本又是多少呢？
不熟悉運輸行業、數學水平又有限，讓穆尼爾·沙利什沒辦法計算出這輛三輪摩托車的全壽命週期內的月均使用成本，但他已經隱約意識到三輪摩托車的月均使用成本應該是一個很低的數字。
這麼一來，重卡雖然只有一名司機，但月均成本高，而三輪摩托車雖然需要的司機數量多，這種情況下，兩邊一抹平，大家的實際成本可能就差不多了……
沒辦法，穆尼爾·沙利什只能得出這麼一個結論。
看著穆尼爾·沙利什臉上的表情，賈西姆·弗拉傑心中頓時瞭然，說道：“你是不是覺得重卡雖然之需要一名司機，但月均使用成本高，而咱們這個車雖然便宜，但需要的司機數量多，所以大家的成本是打了個平手？”
穆尼爾·沙利什愣了一下，問道：“呃……難道不是這樣嗎？”
“當然不是，你如果只是這麼想就把事情想的太簡單了，”賈西姆·弗拉傑說道：“先說重卡，因為它的運營成本高，前五年他每年都要按月準時還貸款呢，所以他只能接一下運價高、利潤高的活兒，只有這樣才能賺到錢，這麼一來就導致車主不可能每天都有活兒幹；
而咱們呢，因為價格低，哪怕運一些便宜的、運費低一些的貨物也沒關係，開工率更高，另外咱們還有一個很大的優勢，那就是城裡商店、飯店以及小商鋪的生意，他們每次需要運輸的貨物的量不多，可能只有幾百公斤，最多不超過一頓，但幾乎每天都有運輸需求，這樣的活兒重卡能幹嗎？但咱們就能幹。”
穆尼爾·沙利什下意識的點頭。
“所以啊，咱們可以做到根據運輸任務靈活的分配車輛，可以讓三輪摩托車分散開去幹活，也可以讓多輛三輪摩托車組合在一起接一個大單子，讓多輛三輪摩托車形成不亞於重型卡車的運輸能力，但重型卡車能拆開了、只接一個1噸甚至幾百公斤的單子嗎？”
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說到這，賈西姆·弗拉傑這才說道：“當然，這麼一來，咱們的工作時間可能比那些重卡司機更長一些，但收入也高啊，你說是不是？”
聽賈西姆·弗拉傑說到這兒，穆尼爾·沙利什已經心服口服，連連點頭道：“是是，您說的太對了……先生，麻煩您給我報名吧，就公司墊付駕照學習費用的那個。”
“當然沒問題，”賈西姆·弗拉傑笑眯眯的點頭：“不過我最後跟你確認一下，公司幫你墊付的這筆駕照學習費用是需要在你工作之後逐月從你的工資當中扣除的，並且你必須跟公司簽訂5年的勞動合同，當然，這些都是要寫在僱傭合同裡面的，你確定沒有其他的問題了？”
穆尼爾·沙利什想了想，小心的問道：“我每個月當真能夠拿到1200美元的薪水？”
說到底，老百姓出來找工作，是關心你的運營成本麼？
當然不是，老百姓最關心的問題只有一個：我每個月到底能賺到多少錢？！
賈西姆·弗拉傑也不含湖，說道：“我們的薪水由基本工資、績效工資以及獎金三部分構成，基本工資是100美元，只要你是公司的員工，每個月就有100美元薪水；
至於績效工資，則與你負責的這輛車每個月的效益掛鉤，有一個固定的提成比例，比如今天松了這趟貨，運費是1000美元，身為司機的你按時將貨物送到了收貨人的手裡，沒有出任何意外，也沒有丟失貨物，可以拿到多少錢的提成；
獎金則是由每個月的績效、日常使用成本以及維護成本等多個方面構成，比如跑同樣一條運輸線路，你的油耗比你同事高不少、每個月的修車費用也比同事高，那麼你同事的獎金是不是應該比你多點？”
穆尼爾·沙利什聽的連連點頭，待到賈西姆·弗拉傑話音落下，迫不及待的道：“先生，我現在可以報名了嗎？”
敘L亞雖然是一個國有經濟佔支配地位的國家，但也並不意味著完全沒有私人經濟的存在，對於華騰工業集團這種“基本工資+績效+獎金”的薪金構成方式，敘L亞人不但能夠接受，而且早就習慣了。
在報紙上看到薪水高達1200美元的時候，穆尼爾·沙利什就沒奢望這份工資是“底薪1200美元”，事實上他看到這輛三輪摩托車之後，他甚至沒奢望自己真的每個月能夠拿到1200美元，他的野心並不大，覺得只要能夠拿到兩三百美元就很知足了……敘L亞一個普通工人的收入，也就100美元左右而已。
賈西姆·弗拉傑痛快的點頭：“當然沒問題……嗯，有任何不明白的地方，你儘管問……”
話音未落，看到一個拿著報紙向自己走來、一看就是找工作的人，賈西姆·弗拉傑笑眯眯的跟他打招呼：“嘿，兄弟，你是來應聘司機的嗎？”