不止是劉專家沒想到，整個57XX廠的團隊誰也沒想到那位吃飯風格豪放的跟個爺們沒區別、身材和北極熊沒區別的俄羅斯大媽竟然是一名航空發動機高壓渦輪葉片工程師，甚至有人懷疑張起航是不是說錯了，忍不住向張起航問道：“張總，您說她是負責生產航空發動機高壓渦輪葉片的？”
生產高壓渦輪葉片的人，那只能叫技師，不能叫工程師。
張起航當然明白這兩者都區別，搖頭道：“不，娜塔莎女士是負責研發高壓渦輪葉片的技術人員，事實上，不僅是高壓渦輪葉片，娜塔莎女士在風扇葉片、低壓渦輪以及渦輪盤的研發製造方面都相當的厲害，”
說到這，張起航沉吟了一下，稍稍透漏了一點資訊：“我們之前與空軍的相關領導協商。有意從事D-30K系列發動機的大修工作的時候，曾經對空軍相關領導表示過，說我們有意在D-30KP-2發動機的基礎上對這款發動機進一步的最佳化，提升功率、降低油耗，劉教授不知道您聽沒聽說過這件事？”
劉專家皺著眉頭想了好一會兒，終於不是很確定的點點頭：“好像是有這麼一回事……”
說到這，他望著張起航，言外之意：你別告訴我你們真打算這麼幹。
迎著劉專家的目光，張起航肯定的點點頭：“自打上次和空軍的領導協商過之後，我們就委託空軍的同志從老媽子那邊採購了兩臺全新的D-30KP-2發動機用於研發和測試。
在那兩臺D-30KP-2發動機抵達之後，謝爾蓋·伊佐託夫先生帶著我們的航空發動機團隊……其中就包括娜塔莎女士……開始了D-30KP-2發動機的最佳化工作，因為整個團隊對這個發動機很熟悉，所以整個專案的進展很快，現在整個設計工作已經基本完成了，接下來要做的是用計算機對這個方案進行全工況模擬執行，只要這個方案透過了計算機的模擬測試，就可以進行樣機的製造了。”
劉專家吃驚的長大了嘴：“這……這怎麼可能？”
也不怪劉專家這麼驚訝，實在是這事兒聽上去就離譜，因為所有對航空發動機有所瞭解的人，都知道這東西有多難，否則也不至於被稱之為“現代工業皇冠上的明珠”。
而作為57XX廠的技術領頭人之一，劉專家也算是航空發動機領域的頂級專家之一了，他對於國內航空發動機的技術和研發水平有著輕型的認識，覺得即便是將華騰工業集團在航空發動機製造和研發能力方面的水平提高至與黎明廠同等的水平，也需要最少10年的時間才能夠將D-30KP-2仿製出來，可如今的情況呢？從華騰工業集團申請成立D-30KP-2發動機的大修廠到現在，才不到一年左右的時間，華騰工業集團就宣稱自己已經完成了D-30KP-2的最佳化工作？
這怎麼聽上去就這麼離譜呢？
扯淡也不帶這麼扯的！
擱在若干年前，這種行為就叫“放衛星”！
但話說回來，考慮到這個專案的負責人是前蘇聯克裡莫夫設計局的第二任總設計師，劉專家又不敢完全不信。
“這其實也是巧合，”面對震驚無比的劉專家，張起航笑道：“您可能不是很清楚，在前蘇聯時期，生產D-30KP-2發動機的索洛維耶夫設計局與克裡莫夫設計局的關係不錯，而謝爾蓋·伊佐託夫先生與索洛維耶夫設計局的總設計師：帕維爾·壓力山德洛維奇·索洛維耶夫先生又是非常好的朋友。
當年索洛維耶夫設計局將D-30系列發動機向D-30K系列進化的時候，兩家設計局還進行了深度的合作，所以謝爾蓋·伊佐託夫先生對D-30系列發動機其實很熟悉，甚至於說D-30K系列發動機是帕維爾·壓力山德洛維奇·索洛維耶夫先生與謝爾蓋·伊佐託夫先生一起聯合研發出來的也不是不行。”
謝爾蓋·伊佐託夫與索洛維耶夫設計局的創始人帕維爾·壓力山德洛維奇·索洛維耶夫先生的關係很不錯？
D-30K系列發動機甚至是可以說是帕維爾·壓力山德洛維奇·索洛維耶夫先生與謝爾蓋·伊佐託夫一起聯合設計、研發的？
而現在謝爾蓋·伊佐託夫先生又擔任了這個專案的負責人？
這一連串的衝擊，讓劉專家的腦子裡一片空白，張大著嘴說不出話來。
但他心裡明白，如果是這樣的話，華騰工業集團大機率……張起航也不可能拿這種事情開玩笑……
所以，儘管這件事聽上去就離譜，但極有可能是真的了？
意識到這一點，劉專家猛然興奮起來，卻又格外緊張的道：“張總，這種事情您可不能開玩笑。”
“這種事情我當然不可能拿來開玩笑，”張起航肯定的點頭道：“唔……不知道您對改進後的D-30KP-2發動機的效能提升有沒有興趣？”
劉專家急忙點頭：“當然有啊，效能提升的多嗎？”
“很多，”張起航點頭應道：“按照這份改進方案，全新設計的D-30KP-3……因為改動太大，我們都覺得這個發動機已經不能再叫D-30KP-2了，而應該叫做D-30KP-3……的最大地面推力接近140千牛，涵道比從之前的2.24提升到3.62，起飛油耗從之前的0.51kg/(daN*h降低到了0.404kg/(daN*h，巡航油耗要從之前的0.71kg/(daN*h降低到了0.643kg/(daN*h，此外噪音水平、大修間隔和整體壽命也提升了不少……”
“……”
張起航的話還沒說完，劉專家的眼睛都瞪圓了，他顫聲道：“張總，這種事情您可不能開玩笑。”
張起航肯定的點頭：“這種事情我當然不可能開玩笑。”
“好吧，”劉專家撓撓頭，說道：“但是張總，我還是無法理解，你們到底是怎麼做到的？”
也不怪劉專家會這麼想，因為這聽上去確實是不大可能，要知道，想要對一款航空發動機進行最佳化，那是多麼困難的事啊，就以咱們國家裝機量最多的一型航空發動機：渦噴-7為例，雖然這些年來一直在持續不斷的進行改進，但每一次的改進都只能用“小步快跑”來形容，怎麼可能有這麼大幅度的效能提升？
而且還是推力、油耗水平、壽命乃至噪音水平等幾乎全方位、全維度的提升？
在劉專家看來，如果航空發動機這麼容易研製，那國家養著我們這些人還有什麼意義？我們這些人乾脆集體去跳河算了。
張起航倒是沒想到劉專家居然能這麼痛快的認錯，有些驚訝，但更多的卻是佩服，他點頭道：“我非常理解您的想法，這聽上去確實是挺不可思議的，因為這確實很難，但話說回來，如果您站在謝爾蓋·伊佐託夫先生的位置，您還覺得這個發動機的改進工作很難嗎？就像是站在大學教授的角度，他會認為高中數學很難嗎？那不是有手就能解？”
“……”
劉專家聞言，瞠目結舌，好半天說不出話來：是啊，對於大學數學教授而言，高中那不是有手就行？
看著瞠目結舌的劉專家，張起航的心裡忍不住笑了起來。
說起來，其實連張起航都沒想到自家這麼快就進化到了“D-30KP-3”階段，原本他也覺得華騰工業集團怎麼著也要先透過對D-30KP-2的大修積累一些經驗，然後開始嘗試著對D-30KP-2進行仿製，等到用10年的時間完全掌握D-30KP-2的生產製造技術之後，才可以嘗試進軍“D-30KP-3”階段，但現實就是這麼神奇，在“D-30KP-2大修”專案啟動後，謝爾蓋·伊佐託夫聽張起航說起了他的“從D-30KP-2到D-30KP-3”的設想之後，直接大手一揮，表示：“這麼麻煩？費那個事幹嘛，我對D-30KP-2很熟，交給我吧，咱們直接搞你說的這個D-30KP-3。”
然後，張起航就驚奇的看到謝爾蓋·伊佐託夫只用了短短一個月的時間就拿出了初步的方案，在得到集團董事會的批准之後正式啟動了“D-30KP-3”的研製計劃，再次用了半年的時間完成了所有的設計工作，整個過程順利的一塌糊塗。
很驚訝是吧？
覺得這事兒順利的就像是狗血都市小說？
但實際上原本歷史時空當中D-30KP-3的研製工作，確實就是這麼輕鬆：2003年，生產D-30KP-2的大毛“留裡卡-土星”科研生產聯合體提出了改進型D-30KP-3“縴夫”發動機的研發計劃。
因為是在對機型的改進而非研發全新的機型，所以整個專案進行的非常順利，而整個專案最大的最大改進是把原有D-30KP-2原本笨重的三級風扇改為全新設計的單級風扇，使得發動機涵道比從2.24左右增加到了3.62。
整個改進專案，除了將發動機的推力從D-30KP-2的125千牛增加到接近140千牛之外，噪聲和耗油率顯著降低，大修間隔也進一步延長，相比於原來的D-30KP-2，發動機的大修的間隔延長1.2倍，而其價格卻只比D-30KP-2貴20%左右，尤其是飛行時的噪音水平，已經達到國際民航組織規定的標準，同時，發動機的耗油量也可降低18%。
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而留裡卡-土星科研生產聯合體對D-30KP-3的改進過程中最牛的一點在於，該型發動機使用了D-30KP-2的75%的零件，這也就意味著老款的D-30KP-2完全透過改裝的方式將自身升級為D-30KP-3，事實上也確實是可以這麼做，改裝成本為84萬米元（2005年）。
整個“縴夫”專案從2003年開始，到2005年春季的時候就已經完成了地面測試，可想而知整個設計階段才用了多長時間。
而華騰工業集團有謝爾蓋·伊佐託夫以及伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基等這些前蘇聯最優秀的航空發動機人才在手，再加上張起航這些年來不斷的從大毛家各個航空發動機設計和研發單位劃拉來的裝置以及從事一線生產和技術研發方面人員，用大半年的時間只完成D-30KP-2發動機的改進設計工作，其實已經是很慢了——別忘了，2003年的留裡卡-土星科研生產聯合體的人才流失情況有多麼嚴重，但即便是如此，人家也只用了不到半年的時間就完成了D-30KP-2到D-30KP-3的改進工作。
當然，如果你問咱們國家在那之後為什麼還是堅持採購D-30KP-2而非是D-30KP-3，那就只能怪毛子心太黑了：D-30KP-2的報價只有120多萬美元，而D-30KP-3的報價卻超過了200萬美元，以咱們國家當時的財政狀況，這幾百臺發動機的差額那就是好多小錢錢啊，兔子能幹？
劉專家當然是不知道這些的，但不知道這些壓根沒關係，在度過了最初的震撼之後，劉專家猛然想到了張起航剛剛說他們華騰工業集團竟然已經開始準備試製這個被他們稱之為D-30KP-3的D-30KP-2改進型的樣機，他猛然興奮起來，強忍著心中的激動顫聲道：“張總，這種事情您可不能開玩笑。”
“這種事情我們當然不可能開玩笑，”張起航肯定的點頭：“咱們的團隊裡面應該有渦扇發動機領域的專家吧？如果你們想要瞭解我們這個方案有沒有問題，我們可以將方案拿出來給大家評估。”
聽到張起航這話，劉專家哪裡還有心思吃飯？他深吸了一口氣凝望著張起航，鄭重的低聲說道：“張起航同志，你說真的？你真的願意將這個方案拿出來評估？”
張起航望著劉專家，同樣認真的說道：“領導，我很清楚這個發動機的用途，在咱們國家沒有合適的裝機物件之前，這款發動機在生產出來之後，要麼以改裝套件的形式對咱們的國家裝備的伊爾-76運輸機的發動機進行改裝，要麼……”
說到這，張起航不由得遲疑了一下，不知道接下來的話該不該說。
倒是劉專家，連忙問道：“要麼什麼？”
張起航猶豫了一下，還是說道：“要麼，就是用D-30KP-3替換H6上年的那臺渦噴-8。”
現在的H6K專案還在討論中，H6K這個編號壓根就不存在，在這種情況下，自己也就只能說用這臺發動機來提到渦噴-8了。
張起航的話，讓劉專家的眼睛猛然亮了：用華騰集團生產的這臺所謂的“D-30KP-3”來替代渦噴-8？
57XX廠身為空軍最大的航空發動機大修廠，修理過的渦噴-8不知凡幾，而劉專家身為57XX廠的專家，對H6這款飛機以及其所搭載的渦噴-8發動機更是熟悉的不能再熟悉，是以，聞言，他心中立刻下意識的將渦噴-8與自己比較熟悉的D-30KP-2進行了一番對比，衡量D-30KP-2是否具備取代渦噴-8的可能性：
首先是渦噴-8，最大重量3100公斤，最大直徑1400毫米，最大推力9500公斤；
然後是自己熟悉的D-30KP-2，最大重量2668公斤，最大直徑1560毫米，最大推力12500公斤……
嘶，差不多啊！
D-30KP-2只是直徑比渦噴-8稍微粗了點兒，但重量更輕、推力更大，而更難得的是兩款發動機一個是渦噴，一個是渦扇，油耗方面根本沒有可比性；
雖然D-30KP-2發得弄個及的直徑稍微粗了一點點，但西飛已經在最初版本的基礎上發展出了那麼多的改進型，相信對發動機艙進行一下微調以使其適應全新的發動機，那根本就沒有問題。
接下來問題來了，既然D-30KP-2可以裝進發動機艙，那麼華騰工業集團搞的這個所謂的“D-30KP-3”，問題會很大嗎？反正都是要對發動機艙進行調整和修改嘛……
想到這，劉專家徹底無法淡定了，他先是低聲對張起航叮囑了一句“張總，你先等我一下”，然後就急匆匆的來到了57XX廠來訪團隊當中一個其貌不揚、丟人堆裡完全不起眼的人的跟前，小聲的跟他說了些什麼。
沒一會兒，這位其貌不揚的仁兄就無法淡定了，他向張起航這邊看了兩眼，然後低聲對劉專家說了幾句什麼，劉專家連連點頭，拼命的壓低聲音和他說了些話，很快，這位仁兄的表情就變得格外嚴肅起來，他抿著嘴，快步來到張起航跟前，首先遞給張起航一本證件：“張總，這是我的證件，您先看一下。”
張起航也不客氣，開啟證件看了一眼，隨即驚訝的抬頭看向劉專家。
劉專家沒說話，只是肯定的點了點頭。
張起航點點頭，將證件還給這位老兄：“我沒問題了，孫同志，您想要跟我說什麼？”
孫同志沉聲道：“張總，劉專家將一些情況大致向我做了彙報，我認為這些情況非常重要，所以接下來我需要聯絡我的同事，由我和我的同事一起就一些事情單獨向您核實和確認一下，整個確認和核實的過程會全程錄音錄影，所需需要你俺們找一個安靜一點的房間，請問有沒有問題？”
張起航忍不住皺起了眉頭：“這是審問？”
“當然不是審問，”孫同志解釋道：“但張總您應該明白，如果您說的那些都是真的，這件事對我們的國防安全的影響太大了，所以……”
“我明白了，”張起航點頭道：“我可以配合你們的工作，這個沒有問題，但我要將這個情況向我們省國資辦的領導彙報……您放心，不該說的我不會說，整個通話過程你們也可以在旁邊，但整個核實過程，必須有我們省裡的相關人員在場。”
張起航的身份實在是太特殊了，孫同志猶豫了一下，終於還是點頭：“可以，但您打電話的時候我必須在場，另外從現在開始，我會寸步不離的跟著你，包括您上廁所。”
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PS：我承認，前天我目光短淺了一些，還請兄弟們見諒。