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都說法律是為有錢人創辦的，這一點也不假。
外界對管明以及未來科技有限公司的看法只有三個。
一、科技夠黑，無論是全息投影還是VR頭顯，管明創造出來的不只是一個科技，更是一個行業，給人們帶來多樣化的生活。
二、管明夠神秘，除了召開的新聞發佈會外，管明很少在電視中出現，從開始到現在，他也只在初期接受過一次文字採訪，之後接受過一次本地電視節目採訪。
三、管明能打官司，如果說把外界對管明的焦點分為十份，那管明個人信息大概只佔有一份，另外九份則平分給科技和官司上。
就拿現在的雙星助手來說，歐美的官司虎頭蛇尾，初時聲勢浩大，堪稱不死不休，但隨著稜鏡門事件的曝光，歐盟國家發現自家的老大哥居然當面一套背後一套，對美國的明示暗示自然會有所牴觸。
最關鍵的是，歐盟國家即便贏得官司，能獲得雙星助手原始碼的機率也非常低，沒看到美國那幾個州麼，一旦判負，果斷撤離市場。
表面來看，是遵守法律，是維護法律，但實際上大家都能看出來，人家管明不缺你這幾個州的使用者，別說幾個州的市場，估計算上歐盟二十多個國家再加上美國的市場，管明說不定都能捨棄。
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因為只靠現在的全息投影和VR頭顯，管明就能賺的流油，這還沒算《魔幻世界》和每月出貨量大且低調的驅蚊手環的。
管明完全可以只在國內釋出軟體，不需要走出過門，甚至連國內都不需要釋出，只服務自己就好。
最重要的是，用過雙星助手的人都很喜歡這款軟體，方便的同時，價格也不是不能承受，雖然有些限制，比如說按照當地法律法規，或不能檢索小電影網站，或不能檢索黑槍售賣，但這並不影響它在人們眼中的地位。
大概也是看到這一點了，奧巴馬上臺之後也關注過雙星助手的官司，或許是為了體現上一任太不顧民情，他也有干預雙星助手，不過他是幫助管明贏得下面的官司，但言辭間也對雙星助手的安全性表示懷疑，僅此而已。
奧巴馬也需要給自己留一條後路，免得像小布什一樣，馬上就到任下崗了，結果鬧出這麼一出事兒，最後狼狽下臺。
美國和歐盟想要儘快擺脫管明的官司，然後在稜鏡門事件中更加集中精力的博弈，然而管明卻沒那麼容易擺脫。
一紙訴狀，管明又掀起了官司大潮。
不過，這次倒黴的是法國。
空中客車公司簡稱空客，1970年成立於法國，不過空客的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。
而這個EADS來頭更不小，是法宇航、德國dornier和DASA、西班牙CASA的聯合體。
這也是為什麼，EADS可以成為繼波音之後世界第二大航空航天公司。
如果當下世界的焦點進行排序，首先是稜鏡門事件，隨後是各國老大進行國事訪問，而雙星助手已經從第三退至十名開外了。
然而管明的一紙訴狀以及隨後而來的發佈會，則讓已經退出視野的管明，再出出現。
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雙星大廈報告廳中，管明站在半圓臺上，下面的記者跟打繼續了一樣喀嚓喀嚓照相。
“處於對歐美國家的信任，也出於對空中客車公司的信任，即便是還沒有進行商業飛行的A380，我都是報以最大的熱誠和無條件信任，然而讓人悲傷的是，這種信任並沒有得到正面的回應。”說著，管明從展臺上拿出一個大拇指直接的一個圓柱形監聽器。
兩架A380上的監聽器不止217個，在雙星毛地毯搜尋下，又搜出27個，總計244個，而這27個大多都隱藏在某些精密機械中，比如說駕駛員操作檯等等。
裡面有沒有國家安放的，管明不知道，但他把所有的東西都算在空客上，誰讓空客是外國公司，誰讓他安放監聽器來著。
“這是我在我的私人飛機上找到的，在沒有阻攔的情況下，可以有效監聽十米以內，40分貝以上的聲音，十米外會衰減。”說完，管明隨手把這東西扔展臺上。
不過管明是踢足球的，射門他在行，投籃就差點，監聽器在展臺蹦跳了兩下摔地上了。
“或許我會在旅途中做一些研究，進行一些思考，安排一些任務，但我始終沒想到，居然會有人會對我的這些有可能的決定而做出這樣的選擇。”
“是為了防止我進入航空航天領域？還是說空客公司，以及空客公司背後的人想要涉足全息投影等行業的技術革新？”
“我認為一個企業，想要發展，首先是要豎立一個品牌，一個安全可靠的品牌，如今，他們可以在我的訂單裡安放監聽器，那別人的訂單呢？那在未來的商業飛行中呢？或許每一個能坐得起頭艙的使用者，都會節約飛機上的時間來工作，但我看不到這麼做的安全性，或許多做做錯。”
管明抓住空客就是一頓損，以管明當下的社會地位，他不擔心無法給空客製造麻煩，起碼A380的商業試飛肯定受到影響，即便如空客計劃那樣在十月份進行首飛，相信空客也會付出相當大的代價。
“我的訂單，平均每架飛機接近2億美元，但空客卻附贈了我200多個監聽器，真是一個諷刺啊。”
“於近日，我將會向空客公司提起訴訟，要求對方賠償我總計4.5億美元，其中有我的精神損失費，也有肖像權被侵犯，我從來沒有授權過空客可以使用我作為例子來宣傳A380的安全性，我這邊有報告，聽說有沙特王子也想要訂購A380私人飛機，在此，我希望對方能再考慮一下。”
管明的私人飛機上，窗戶被遮擋，內部無光，一個個機器人搬動著材料和裝置，按照既定的計劃行動著。
而飛機內部的系統，也經過雙星的改裝，或增添、或修改、或減少。
可以說，私人飛機在管明手上的改動，超過了50%，而沒改動的地方又多是飛機外殼、發動機等部分。
這些天，管明可是每天都是幾趟貨車的往飛機上運東西。
在管明的計劃中，在未來5到10年內，他是不準備換飛機了，再換的話，他希望完全屬於自己生產製造的飛機。