聶敏慧對張文浩的事情非常之上心，對於張文浩一開始曾經提到過的五軸聯動加工裝置，她也透過一些特殊的途徑，幫張文浩訂購了數套過來，而張文浩臨時的高精度加工中心就坐落在石家莊工廠內部，一個佔地約莫五千多平的倉庫被騰空出來，裡面擺放著好幾套剛剛組裝起來的五軸聯動加工裝置，這間倉庫本身也經過了改造，加裝了大型的中央空調系統，用以穩定加工中心的溫度，也加裝了大型的除塵裝置，基本上可達到無塵化。
這裡經過改裝時候，除了頂部的換氣通道之外，沒有留下一扇窗戶，整個廠房基本上是絕對的視覺密封，外面的光線都無法照射進來，24小時裡面都不會見到陽光，必須依靠冷光源進行照明，而這裡面，已經叮叮咣咣的開足馬力執行了好幾天了
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這幾天來，除了有人往裡面送過一些裝置零配件之外，再沒有人進去過，而那個往裡面送裝置與零配件的人，就是這裡的老總，張文浩。
在這件廠房內部，小二正在利用高精度的機械臂高精度的五軸聯動加工裝置，進行整體的精度提升與改造
高精度的機械臂，就相當於是小二的手臂，他利用五軸聯動的裝置，不斷的改進機械臂自身，使得機械臂的精度更高，隨後，他又利用更高精度的機械臂，對五軸聯動的加工裝置進行徹底的改造。使得其精度也在不斷的提升。
這些五軸聯動裝置剛剛運進來的時候，它們僅僅代表著國內最高水平，國際中等水平，但隨著小二的不斷改進，利用著工業製造的科技知識利用著精度越來越高的機械手臂，幾天的功夫，這幾臺五軸聯動裝置。其精度已經達到了世界超一流的水平。
張文浩之所以肯定這裡的水平已經超一流，是因為他明確的知道，就這間廠房裡的裝置。已經達到了十年之後國際一流的水準，現在，小二的精度升級還在繼續。一旦更高的鑄造材料被製造出來，這些裝置的整體精度與科技水平，還將得到一次極大的提高
在精度不斷提升的同時，小二利用目前的裝置，開發出最適合自己要求的機械手臂，這種機械手臂，不但精度要達到前所未有的地步，而且，還被設計出了移動底座，底座的設計非常簡單。是兩條履帶式底盤，直接從生產排爆機器人的產生訂購了成品，然後稍微改造了一下，改造後的履帶可以保證底座原地轉向，行動非常方便。其底盤上方還有一個自動捲線器，可自動收放總長約一百米的供電線纜，也就是說，這種機械手臂不再是固定在生產線某一位置的機械臂，而是一個可以移動的簡易機器人。
雖然這些機器人看起來非常簡易，但由於它們直接被小二所操控控制。所以它們做事情的執行力超高，也只有小二這種人工智慧，才能發揮出這種機器人的真正用途
同樣的機器人，小二自己造出了五臺，這五臺機器人，基本上可以覆蓋這間廠房內的每一個角落，這樣的話，即便沒有一個人在裡面協助，小二也可以在這裡完成自己要做的任何事情。
這對張文浩來說，意義實在是太重大了，他隨時隨地都可以透過無線網絡，讓小二實現這裡的隱秘加工，而這種加工實力，是以小二這個人工智慧為核心的，就算其他人得了去，沒有超強大的智慧程式，也根本無法真正發揮這個高精度加工中心的用處，不過即便如此，張文浩依舊非常謹慎，嚴格保守這裡的秘密。
這個場所，只有張文浩一個人知道，就連聶敏慧都不清楚，全封閉式設計無孔不入的監控裝置，視覺監控熱能監控紅外線監控，這些裝置都被小二的機械手臂悄悄安裝在了加工中心的每一個角落，沒有任何人能夠躲過小二的監控，悄悄接近這裡，如果有人接近，而張文浩人又不在，他可以讓小二在瞬間停止這裡的一切，甚至，可以利用這裡的固定式與移動式機械臂，對所有的裝置進行自我破壞，當然，這是最後萬不得已的手段。
而張文浩本人，早在移動式機械臂被生產出來之後，便離開了張家口，他這些天又趕赴成都，完成了總裝生產線的自動化改造，亦對工廠的工人進行了最新的分配，由於張文浩要擴張產能，所以，生產線的絕大部分實現自動化之後，就可以將更多的工人投入到必須人工完成的環節上去，比如大部件的吊裝整車監測等等，目前的工人數量剛好可以滿足需求。
至於驅動方式，低端車位前置前驅，中高階的車，採用普通的半時四驅系統，至於高階車，一個中央差速鎖就可以實現全時四驅，張文浩不準備在這上面下太大的功夫，保證中規中矩即可，對那些真正要求效能的消費者，他隨後會有專門為他們而推出的其他車型。
就在張文浩埋頭在成都的時候，聶敏慧忽然到訪。
在張文浩的辦公室裡，聶敏慧見張文浩正在電腦前兀自研究者汽車的3d立體圖，便笑問道：怎麼新的車型遇到問題了
沒有。張文浩微微一笑，道：前期只準備推出三款車型，這三款車型的外形內部造型都已經確定了，我現在就是在思考，該如何給車型進行編號。
聶敏慧笑著說道：我不懂這些，不過要提醒你一下，車型編號千萬不要太繁瑣，越直白越好，就好像寶馬的17系，非常直觀，越野車採用x系列，效能車採用m，大眾一目瞭然；反之，賓士的型號定位就比較亂，大家眾所周知的，就是s系，slkclkglkc系列e系列bg系列，亂糟糟的，不是資深車迷，根本就區分不了每一款系之間的核心區別。
張文浩點了點頭，道：我初步的想法，是分成四個大路線定位，把車型分成四個部分，分別是轎車越野車商務車和效能車，然後把轎車細分成家用車商務車與豪華車，每一個種類，都由一個特定字母作為開頭。
那不就成賓士了嗎聶敏慧皺了皺眉，搖頭說道：太亂了，不好區分，其實，從你剛才的分類方式也可以看出，轎車是最大的一個部分，既然如此，那你就不如按照寶馬的路線，把所有的轎車，都揉在一起，1系是緊湊型，3系是小型車，5系中大型6系轎跑7系豪華型。
張文浩思忖片刻，道：直接照抄寶馬的劃分不太合適，寶馬的車型太多了，其實它一個系就是一款車，不同的型號，其實就相當於不同的版本而已，劃分出這個多型號，反而顯得很亂，最好是能想出一個適合自己的新方式
聶敏慧開口道：那奧迪的劃分方式呢單字母表示車系，單數字表示車型，也非常方便。
張文浩眼前一亮，道：這個確實更合適一些，而且奧迪的車型不多，這樣的劃分更簡單，也更直觀，還方便記憶。