隨著公司越來越大，李怡炫每天處理的事物也越來越多，為了減輕自己的負擔，李怡炫開始擴充辦公行政人員，助理鍾景輝卸去了助理職務，被任命為辦公室主任，協助西蒙尼處理公司的行政事物。
李怡炫的新助理是一名來自寶島的年輕女孩莊靜，她三個月前加入公司，由於能力出色，很快成了西蒙尼的助手，見李怡炫沒有了自己的助理，於是西蒙尼就把她推薦了過來。
莊靜成為李怡炫的新助理以後，接到的第一個任務就是成立公司的秘書處，好幫助李怡炫處理各種雜事。
隨著公司的管理越來越正規和國際化，李怡炫也開始逐步把手上的一些事情移交給西蒙尼、賽弗·達伯沃特和倪文峰三人處理，同時發動機業務也從航空器部門給分離出來，並與航模動力部門合併為新的航空動力部由倪文峰負責，原航空器部門還是由賽弗·達伯沃特負責，以後只負責航空器的製造，不但承擔發動機業務。
傑克和比利兩個仿生機器人也被李怡炫排出去做了時空搬運工，他們兩個現在是任務就是率領一幫工業搬運機器人每天在三個時空位面之間來回的搬運東西。
為了防止他們搬錯東西，李怡炫在每一個時空位面都安排了一個仿生機器人負責，21世紀由阿爾伯特.威斯克負責；20世紀由貝瑞卡負責；31世紀則交給了新來的吉爾·.瓦倫蒂安負責，她也是生化系列的女主角之一，沒辦法李怡炫是生化迷，因此他買的仿生高智能機器人都會以生化系列的正反派人物來命名，甚至連相貌和性格設定都是一模一樣。
為了方便時空走私，李怡炫在島上的偏僻角落建了一座大型的倉庫，並把時空門給定在哪裡，每天上午六點和下午七點，時空門會準時開啟，這個時候就是時空物資交換的時刻，一座倉庫空了，很快就被其他時空過來的物資堆滿，然後這些物資則被迅速的轉移走，最後變成一張張的鈔票，為李怡炫的財富添磚加瓦。
李怡炫並不擔心時空門跑了或者是被盜，因為他跟時空門是血魂連線，只要他用意念一想，時空門就會自動回到他的身體裡，除非把李怡炫給殺死，時空門才會去尋找新的主人。
跟21世紀和31世紀的時空位面不同，凡是往20世紀搬運的東西，都是各種生產資料，傑克和比利兩人這一段時間都在往研發中心搬運東西，研發中心很快就充實了起來，光子計算機進入了、機器人設計師進駐了，機器人工程師進駐了，隨著各種研究裝置的到位，研發中心也開始進入裝置的除錯階段，相信要不了多久就能進入執行階段。
裝置雖然還在除錯中，可這些機器人設計師和工程師到來20世紀的第一天就開始了工作，改造電驅尾槳的蚊子直升機。
一共八百多名的機器人設計師和工程師，還有四十多名李怡炫從世界各地招聘來的華人設計師，在機器人總設計師和總工程師的帶領下，開始對蚊子直升機進行技術改造。
總設計師和總工程師機器人都是兩名，一個設計師和一個工程師負責設計和改造飛機，另外兩個則負責設計發動機。
看到研發中心開始有條不紊的進入到工作狀態，李怡炫擔心了好久的心現在稍稍能放點下來了，現在就看這幫機器人會把蚊子直升機最終改造成什麼樣子，如果成功李怡炫以後就能放心大膽的使用，失敗他會哭死。
不過心中的那點擔心很快就被打消了，不到一個月的時間，發動機研發中心很快就做出了共軸雙旋翼直升機，也就是蜻蜓直升機的第一臺發動機樣品。
這是一臺航模級的渦輪軸發動機，有兩級風扇，兩級低壓壓氣機和3級高壓壓氣機並帶離心渦輪，發動機直徑0.11米，長0.39米，涵道比0.34，重量30KG，總功率26.8千瓦，功重比8.9。
發動機機匣特別是火焰筒機匣用的是氮化鎳合金鋼，這種剛才正是美國F110發動機的火焰筒材料的改進版，它的重量更輕，能承受更高的火焰溫度，而且成本也要比F110火焰筒材料便宜許多。
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高壓渦輪的葉片材料也換了，由原來的定向單晶換成了GH4169合金，這種合金是另一個時空中國太行發動機上用的耐高溫合金。
雖然是航模發動機的葉片，但它上面採用的先進技術並不比歐美的定向單晶合金少，國際上剛剛流行的先進空心葉片設計，並採用了先進的氣膜冷卻技術、定向凝固技術、無餘量精鑄技術、五座標數控打孔技術、粒流光整技術、無損檢測技術、冷卻試驗技術、高溫塗層技術都在上面有所體現，只不過在工藝製造上被簡化很多。
由於葉片採用的是冷輥軋鑄造技術，需要上萬噸的壓力機，這種壓力機體積龐大，沒法放在南丫島上，目前只能放在31世紀生產後再搬運過來，好在它重量輕、體積小，只需一趟就能搬運很多過來，倉庫裡堆積的高溫葉片足夠1000臺發動機所用了。
不過這種情況也只是暫時的，李怡炫已經在31世紀定製了一臺工業級3D印表機，可以替代萬噸壓力機，不但鑄造精度高，金屬內應力小，更關鍵的是3D印表機的體積也比萬噸壓力機小了太多，不用佔很大的面積，南丫島完有的是地方放。
為了這種葉片能夠在20世紀實現量產，李怡炫又一次大出血，委託程靜幫他採購了很多精煉爐和各種研究裝置，並在發動機研發中心旁邊化了一片地，作為未來的航空材料研發和生產加工中心。
目前地基才剛剛打下，要兩年以後才能投入使用。
渦輪盤採用的是FGH95粉末冶金整體葉片盤鑄造技術，並用等離子束焊把葉片和渦輪盤焊接成一個整體，大大的減輕了發動機的重量。
高低壓渦輪採用對轉結構，這在目前的航空發動機來說是從來都沒有過的，美國也只是在第四代發動機F119(F/A-22“猛禽“戰鬥機所使用的發動機)上開始採用了對轉結構，這種設計能減少飛機作機動飛行時作用於發動機機匣上的載荷，使機匣可以作得輕些;還可以省去低壓渦輪導向器，使發動機零件數、長度、重量均減少。
燃燒室採用還是原來的燃燒室，即GE公司在21世紀研製出的雙環腔與旋流（TAPS）燃燒室，燃燒效率非常高，燃油經濟性也好，能節省不少燃油。
雙環腔與旋流（TAPS）燃燒室簡稱為環腔燃燒室，與F119上面的環渦燃燒室同屬於第三代燃燒室。
第一代燃燒室是環管燃燒室，結構復雜、笨重，體積也大，燃燒效率很低，非常費油，可靠性也不高，在使用中經常出現空中熄火的現象，於是很快被淘汰。
第二代燃燒室是環形燃燒室，相比第一代無論是在體積、重量還是結構上都要優秀很多，早期的環形燃燒室是長環形燃燒室，後來有發展成短環形燃燒室。像英國的斯貝202發動機就是長環形燃燒室；美國的F100、F110發動機，以及F404和後來的F414發動機採用的就是短環形燃燒室。
第三代燃燒室就是剛才說的環腔和環渦燃燒室了，雖然叫法不同，其實還是屬於環形燃燒室，確切的說它們都是短環形燃燒室一個變種，外形上與傳統的短環形燃燒室有很大的不同，這種燃燒室的內部結構很像蝸牛貝殼裡的螺腔，因此人們把這種燃燒室稱為環腔或者環渦燃燒室。
風扇採用的是電子束焊整體風扇轉子製造技術。整機都採用單元體設計，每一個單元體均成模組狀可快速拆裝，易於維修，不比分解至元件級。
雖然是航模級發動機，但發動機的壽命可不低，有900個小時，要知道安裝在SU-27上的AL-31發動機也才900個小時的使用壽命。
李怡炫對這種改造後的渦輪軸發動機，從外觀上就非常的滿意，發動機一如既往地精緻的過分，藝術品！
就是不知道最終測試結果如何，因為南丫島的發動機測試中心目前還在建設中，想要投入使用得等到三年以後了，因為發動機測試臺涉及到的技術很多，還非常的複雜，目前只能拿到31世紀去做測試。
對發動機的測試李怡炫沒有親自去做，反正他也不懂，就交給了杜克.魯兵斯坦，它是這臺發動機的總設計師，跟傑克一樣，也是一名仿生智慧的人形機器人，交給他如果發動機有問題，直接就能修改了，李怡炫也免得在兩個時空跑來跑去的，累死個人。
所有事情安排好了以後，西蒙尼又來找他了，世界上第一臺八位街機《魂鬥羅》已經製造好了，問他什麼時候上市。