三天以後，李怡炫把保羅.威爾森叫到自己的辦公室裡，“保羅，我仔細想過了，決定上馬鎳碳超級電池電容專案。”
保羅.威爾森點了點頭，“那工廠的事怎麼解決？”
“放在新界吧，原先計劃的PC軸承和PC電機專案暫停，直接從21世紀購買，我們搞貼牌，貼德瑪吉的牌子，然後交給這時空願意做PC風扇的廠家。他們願意最一家專業的PC風扇企業，我們就給他們提供軸承和微電機；但要是他們不願意就算了，給我們做代工也行。”
李怡炫知道這種事強求不得，另一個時空的INTEL和AMD可是滿世界找廠商給他們做CPU風扇，按理說這樣的企業應該很好找，可現實就這麼喜劇，幾乎沒有一家風扇企業願意做這個玩意，給出的理由也非常的奇葩，太沒技術含量，怕被同行笑話。
最後只有一家在大陸投資的臺商願意做這個。讓所有人沒想到是，這個不起眼的小風扇在短短二十年時間發展到每年上百億美元大產業。那個臺商可是賺瘋了。
保羅.威爾森點點頭，對李怡炫的決定沒有任何異議，這段歷史他也是知道的，這方面的資料就存在他的光腦裡，“那騰出來的工廠用來生產電池？”
李怡炫點點頭，同意保羅.威爾森的說法，“除了生產電池以外，還要生產電機，我決定上馬電動飛機。電機功率有100馬力就夠了。”
“Pioneer400。”兩人異口同聲的說道。
Pioneer400，在中國被稱為阿爾皮先鋒400，是一家義大利的超輕型和輕型********，由阿爾皮航空生產。這是一架超/小/型的通用航空飛機，外形活潑時尚，上市以來就獲得使用者的好評，訂單也是源源不斷。
阿爾皮先鋒400分為雙人座和四人座兩個版本，四人版是燒油的飛機，兩人版是純電動飛機。
李怡炫要生產肯定不是四人座飛機，兩人版的阿爾皮先鋒400才是他的目標，這款飛機上的動力電機只有100馬力，用的是松下公司生產的鋰離子電池，機翼內沒有油箱，全都被用來安放電池。
由於鋰離子電池容量不是特別充足，加上電池又很重，造成阿爾皮先鋒400的最大升限只有3000米，續航時間不到1.5個小時，但每小時150公里的巡航時速和180公里的最大時速，也為他贏得了空中特斯拉的美譽。
阿爾皮先鋒400的雙人座電動版上市後還是很受歡迎的，由於是電動機飛機，在維護保養方面的成本比燒油的飛機要低廉很多，再加該飛機在操作上極為簡單，因此很受航空學院的追捧，是用來培訓初級固定翼飛機的飛行員最理想的工具。
它操作簡單，儀表也很簡單，那些沒摸過飛機的菜鳥們在地面只需學習兩個星期的飛行理論知識就可以上機操作了，電動飛機在維護上比燒油的飛機要方便很多，加上使用成本又非常低廉，飛行學院的老闆能從每個學員身上賺取更多的培訓費，是阿爾皮先鋒400大受歡迎的原因。
當然，阿爾皮先鋒400的安全性也很出色也是它大受歡迎的原因之一，跟西銳公司的SR-22單發固定翼飛機一樣，阿爾皮先鋒400也是自帶降落傘，一旦飛機在天上失去動力，機頂上的降落傘會自動彈出，保證飛機和裡面的人員能夠安全降落。
為了減輕飛機落地一瞬間對人員造成的衝擊傷害，飛機安裝的是可收放的緩衝起落架。
降落傘開啟的一瞬間，收在機體內的主起落架就會放下來，飛機在觸地的一瞬間，起落架的緩衝裝置會減緩衝擊力，最大程度的保護乘員的安全。
除此之外，阿爾皮先鋒400上的乘員座椅也具有緩衝作用，與起落架組成一道二級緩衝，加上該機又裝有防滾轉鋼樑，因此阿爾皮先鋒400安全性非常的出色。
唯一的缺點，就是該機160萬RMB的價格有那麼一點小貴，還有重量也有點超標。但這是沒有辦法的事情，因為鋰離子電池本來就很重，設計師能設計成這樣，就已經非常不錯了，換其他設計師，再怎麼設計也只能到這個水平。
現在換成李怡炫來做，肯定不會給它裝什麼鋰電池，直接用比鋰電池要輕得多的鎳碳電容電池，電池容量上也會適當的增加，3小時的飛行時間，飛行高度有個5000米，採用微壓座艙就完全夠用了。
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至於新飛機的外形和結構根本無需重新設計，作為超/輕/型入門級固定下單翼教練機，阿爾皮先鋒400的氣動外形結構已經是經典的不能再經典，根本就沒有修改或者是重新設計的必要。
“怎麼樣，原型機什麼時候能出來？”
“BOSS，你不應該問我，我是負責發動機方面的，把羅斯叫過來吧。”保羅.威爾森說道。
羅斯跟保羅.威爾森一樣也是機器人，專門負責飛機設計。
李怡炫讓秘書把羅斯和賽弗·達伯沃特同時叫了過來，“圖上是我們決定要研製的新飛機，你們先看一看吧。”一旁的保羅.威爾森把圖紙推了過去。
“電動飛機！！！”賽弗·達伯沃特一臉的震驚外加極其誇張的表情，“這怎麼可能！哪有這麼大容量的電池？”
李怡炫無奈的搖了搖頭，他對賽弗·達伯沃特的工作能力是相當滿意的，他唯一不足就是有點大驚小怪，還擺出一副極其誇張的表情，不知道的還以為他是在表演喜劇。
像保羅.威爾森做了個眼神，後者明白了李怡炫的意思，然後看著賽弗·達伯沃特說道：“我們的電池實驗室研製出了一種新型電池，它的容量很大可以用來做飛機的動力電源。”接下來保羅.威爾森就把超級電容電池的慨念給解釋了一遍，接著又解釋了一遍鎳碳電池的基本效能。
賽弗·達伯沃特完全呆了，法拉電容他聽說過，更聽說過有人想拿法拉電容來替代現在用的電池，但由於遲遲無法取得電量技術的突破，因此法拉電容用途比較有限，不像蓄電池用的這麼廣泛。
可是今天，他所效力的公司居然研製出了超大容量的法拉電容，還要用它來做電動飛機，賽弗·達伯沃特此時的內心除了震驚以外，還是震驚。
看著一臉呆滯的賽弗·達伯沃特，李怡炫上前輕輕拍了拍他的肩膀，他非常理解賽弗·達伯沃特此時此刻的心情，不要說他了，當他在另一個時空得知有這麼一種電池時，自己當時的表情跟現在的賽弗·達伯沃特是好不了多少，更何況是在這個年代。
當然別人是看不到李怡炫震驚的表情的，因為他當時在家裡上網。
這讓他想起了當初逃亡時，在路上賣掉的電動三輪車，這是一輛經過31世紀改造過的電三輪，上面的電機、電池用的可都是31世紀的產品，由於匆忙沒來得及把上面的東西給換掉就把車給賣了。
後來想到時，李怡炫來香港都已經快一年了，想找都找不到了。
李怡炫也是個沒心沒肺的人，找不到就找不到了吧，他並沒有為此糾結，一臉電三輪而已滿大街都是，誰會關注他啊，哪怕是使用者都不會懷疑，無非就是覺得這倆電三輪的質量好一點而已。
當然，他也懷疑過超級電容的出現是因為他的影響，但很快他就發現自己的想法是多麼的可笑，超級電容的出現跟他是半毛錢的關係都沒有。
人們早在幾十年前就在研究了，在2011年俄羅斯就推出了實用化的超級電容電池，看到俄羅斯的超級電容給人帶來的震撼，中、美、歐、日等國家都相續投入巨資研發。
由於早就有了相關的技術基礎，投資力度一加大，沒過幾年包括中國在內，西方國家都紛紛搞出了自己的超級電容電池，只不過沒有俄羅斯的超級電容那麼強悍而已，畢竟人家早在50年代的前蘇聯時期就開始研究了，幾十年的積累的可不是開玩笑的。（這裡特別說明一下，20世紀70年代開始研究超級電容是西方人的說法，其實早在五十年代的斯大林時代末期，蘇聯就已經開始了超級電容的研究，只不過看到俄羅斯的超級電容太變態，西方國家集體的選擇性失憶。）
“能給我看看嗎？”過了兩分鍾，賽弗·達伯沃特從震驚中回過神來，第一句話就要看電池。
李怡炫的臉瞬間就變得精彩級了，靠，我現在那來的電池給你看！只好把眼光轉向保羅.威爾森，讓他想辦法。
保羅.威爾森向李怡炫做了個一起放心由我的眼神，對賽弗·達伯沃特說道：“電池還在做相關的測試，等測試完了我會帶你去看。”
“現在不行嗎？”賽弗·達伯沃特一副今天我要是看不到就誓不罷休的模樣。
得，這下不看都不行了，李怡炫對保羅.威爾森打了眼色，“讓比利把電池搬過來。”
會意的保羅.威爾森站了起來，“我這就去吩咐他把電池給帶來。”
賽弗·達伯沃特這時插話道：“不用麻煩，我過去看就行。”
哇靠，你還準備跟到31世紀去！李怡炫得趕緊阻止，“老老實實地給我坐在這，你是負責飛機制造的，不是負責電池的，你越界了懂嗎！老實的給我坐下！”
看到李怡炫一臉是不善，賽弗·達伯沃特感到自己也有些冒失了，向李怡炫道了歉，就老老實實地坐在自己的位子上。
見他安靜下來，李怡炫對保羅.威爾森點了下頭。
接到指令的保羅.威爾森趕緊離開去找比利到31世紀去買電池。