不到一年的時間就建了這麼大的一座工廠，李怡炫看到對方臉上震驚的表情，心裡也是非常的自豪。
德瑪吉不到一年的時間裡，公司的營業額就有將近一百億美元，淨利潤超過了百分之三十。
錢賺得快但花得也快，賺來的錢幾乎都被他用來買地和建廠房去了，剩下最後一點才是各種生產裝置，其中尤以高智能化的組裝生產線為主，整座工廠看起來很大，但且用不了多少工人，需要都是高素質人才。
幾人一邊走，一邊說，進入了組裝廠房，到樓上的環工廠走廊，從上面可以俯視整座組裝廠房。
整個廠房顯得非常的氣派和乾淨，大量的先進設備，一切都管理的井井有條，安德森完全被震驚了。
心中想道，如果不是親自過來看一看，哪能想象得到，德瑪吉公司居然有如此條件，單單這幾棟廠房的條件，就一點都不比美國的差。
賽弗·達伯沃特跟在安德森的身邊做著講解，經過這幾個月時間的加班加點，組裝廠終於進入到了試生產階段，直升機的軸承和航空鉚釘和螺母是向20世紀的西方企業採購的。
直升機的機體用的玻璃纖維複合材料，採用的是整體澆灌成型技術，這項技術並不複雜，只是最後打磨的時候得非常細心，經過多方尋找，最後把機體外包給了擁有多年製造玻璃鋼經驗的一家中型韓國企業。
直升機尾部長杆外包給了一家香港企業，也是一家造玻璃鋼的，不過技術水平沒有韓國企業強，因此只能生產直升機的尾部。
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直升機的雪橇起落架找遍了港臺所有的企業，都找不到一家企業能夠生產，因為這個雪橇起落架是鈦合金鑄造的，除了臺灣中航和西方國家以及日本外，整個東南亞都沒有鈦合金加工技術的企業。
賽弗·達伯沃特原本想找臺灣中航，但被李怡炫拒絕了，他不想跟寶島的國營發生任何關係，特別是官方，最後選來選去包給了一家日本企業。
那家日本公司翻譯過來名叫伊豆，名字非常的奇葩，這讓李怡炫想起了山口百惠演得《伊豆的舞女》，恰恰這家工廠的地點也在伊豆，這是一家專門生產西方餐具的企業，像湯勺、西餐刀、叉子什麼的，但餐具的材料全都用的是鈦合金，工藝水平相當高，生產的所有鈦合金餐具上面都刻有精美的花紋，而且還打磨的閃閃發亮，專門面向西方市場。
賽弗·達伯沃特找上門希望他們代工直升機雪橇時，伊豆的經理感到非常的意外，因為從來沒有一家航空公司找個他們生產鈦合金的飛機配件，不過接著就是大喜，這意味著他們可以進入利潤教豐厚的航空市場。
而剩下的就不好找了，比如說轉子發動機各種零配件，航空齒輪，這個齒輪用的是金屬氧化鋯陶瓷，只有極少蘇的歐美企業才生產的出來，不過要價極高，剩下的不是技術水平不夠，要嘛就是管理混亂，要不就是獅子大開口，最後李怡炫都外包給了21世紀和31世紀的工廠。
安德森一行在高空走廊上看了十分鐘，就下去了，來到一架裝配臺前，一架直升機放在裝配智能化裝配臺架上，兩名工人正在用機械吊具安裝發動機。
這臺裝配臺架對這個時代人說非常先進，它不但能夠很好幫助工人進行組裝，而且還具有誤差修正和精度精調的功能，也就是說你裝配的時候誤差大了一點也不要緊，它會對安裝上去裝置或零配件進行自動修正，使誤差達到設定的規定值以內，甚至還能對裝配的零件精度做進一步的精調，使裝配精度控制在1微米以內，這不但提高了裝配質量，還大大減輕了裝配工人的負擔，使得飛機組裝工作變得非常的簡單，不但大大節省了人工，更提高了效率。
安德森看著這臺智能化裝配臺架，說道：“生產線非常的先進。”
李怡炫說道：“這套生產線是我們自己設計的。”
其實哪裡是德瑪吉公司自己設計的，是李怡炫從31世紀專門定製的，這套智能化組裝線不要說70年代，哪怕是二十一世紀都沒有這個玩意，這套生產線最大核心，不是他的自動化有多先進，智慧水平有多高，它的自動化程度也只有八十年代瑞典ABB公司的水平，真正核心的是，是它具備誤差自動修正的能力，李怡炫當初選擇生產線的時候，就是看中了這一點才下得單子，只不過他要求廠方，把裝配精度給降了下來，控制在1微米以內就行了。
他們製造的生產線的裝備精度實在太變態了，隨隨便便就能達到埃米的千分之一，如果不修改，直接搬過來肯定會出大事。
雖然這條生產線李怡炫在定製的時候，取消了很多功能，哪怕是只保留最基本功能也做了很大的弱化，但這條生產線對這個時空的技術來說，還是太過超前，因此李怡炫不想讓對方總是盯著。
於是為了轉移他們的注意力，李怡炫指著正在吊裝的發動機，說道：“安德森局長請看，別看蚊子直升機小，但飛機的技術含量一點不低，我們的發動機用的奎西轉子發動機，它的轉子是四角形的，比亨特爾發動機的三角形轉子要可靠和耐磨的多，氣缸內塗了一層氮化釩超耐磨塗層，四角形轉子也塗了一層耐磨塗層，因此該發動機在執行的時候，磨損非常小，不會出現漏氣的情況，而且它的零配件比傳統的活塞發動機少了很多，因此它可靠性很高，間隔大修時間高達8000小時，執行時也非常的平穩，每年能為你們節省不少的維護費用。
另外你們看它的旋翼系統，我們為蚊子直升機採用的是無軸承旋翼，相比於傳統的鉸鏈式旋翼，它的結構更加簡單，使用的零配件非常的少，不但重量輕，而且可靠性也比傳統的鉸鏈式旋翼可靠的多，不會經常出故障，不但極大的提高了直升機安全，還降低直升機的維護成本。“
直升機從誕生那一天起，它的旋翼系統到今天發展了好幾代，前三代都是鉸鏈式的，第一代是四十到五十年代，第二代是六十到七十年代，八十年代中期開始進入第三代鉸鏈系統，兩千年以後開始進入了第四代，也就是無軸承旋翼系統。
無軸承不是指不使用軸承，它還是要用軸承，只不過它用的是磁性無摩擦軸承。
所謂的磁性軸承是利用磁鐵相同兩極相互排斥的原理，非接觸的高性能軸承。
與傳統滾珠軸承、滑動軸承以及油膜軸承相比，磁軸承不存在機械接觸，轉子可以達到很高的運轉速度，具有機械磨損小、能耗低、噪聲小、壽命長、無需潤滑、無油汙染等優點，特別適用高速、真空、超淨等特殊環境。
磁軸承在分為主動磁性軸承和被動磁性軸承，主動磁性軸承又叫磁懸浮軸承，是利用磁懸浮原理，將轉子懸浮於空中，使轉子與定子之間沒有機械接觸。
由於主動磁性軸承技術含量極高，在2015年也只是在極少的領域得到應用，因此李怡炫就改用了被動磁性軸承，雖然旋翼的結構，比更加先進的主動磁性軸承的旋翼要複雜，但比起鉸鏈式旋翼，其結構則要簡單很多，為了用上無軸承旋翼，李怡炫還讓瑪麗專門去申請了磁軸承技術的相關國際專利。
無軸承旋翼相比傳統的鉸鏈式旋翼，雖然擁有很多的優勢，但它也不是沒有缺點，那就是對材料和加工工藝的要求很高，特別是對材料的要求極為苛刻，材料製備稍有一點不達標，無軸承旋翼就無法實現。
當然光是在生產現場看是不行的，還得讓對方看看實際的飛行表演，於是李怡炫把安德森一行人拉倒了試飛機場，這時機場還沒有全部完工，機場上還堆放著一些建築材料，但這並不影響直升機的飛行表演，只要有一塊地方，它就能飛起來。
這次駕駛直升機並不是傑克，而是從臺灣招聘的一名退役飛行員，他叫王顯雲，是臺灣的王牌直升機飛行員，駕駛過多種型號的歐美直升機，甚至就連蘇式直升機他也駕駛過，擁有豐富的駕駛經驗，他退役以後在臺北航空公司幹幾年，後來被獵頭公司挖到了過來，擔任德瑪吉的試飛員，當然首席試飛員還是傑克。
看著直升機在天上的精彩表演，站在安德森旁邊的史蒂芬，也就是李怡炫在警用裝備展上遇到的那個白人警察，此時是滿臉紅光興奮異常，心中想到，選德瑪吉公司是選對了，這家公司生產的直升機肯定比歐美直升機還要好，更關鍵的是它價格足夠便宜，能夠滿足森林巡邏的需要。
表演結束後，大家回到辦公樓會客室的時候，安德森的表情就完全不一樣了，他臉上掛著滿意的微笑。
“阿爾薩斯先生，我對你們公司生產的蚊子直升機非常滿意。只要價格不是太貴，我們就買了。”安德森高興的說道。
李怡炫高興一笑，“警用型直升機採用全封閉結構，單座型售價是五萬五千美元，自帶遠射照明燈和一部多頻段的警用通訊電臺，機頂上還裝有警燈，雙座型單價九萬三千美元。”
目前世界上最便宜的直升機當屬美國勃蘭利特生產的B-2B直升機，乘員1+1，就是一名駕駛員+一名乘客。它的售價最低都要40萬美元，而蚊子直升機的售價普遍都在十萬美元以下，最低也不過三萬美元，可以說全世界都找不到第二個比它還便宜的直升機了。
還有為了提高蚊子直升機是效能，李怡炫還做了改造，它的航程由原來的260公里增加到了300公里，適用升限從2700米提高到3200米，最大時速從160公里增到了210公里，發動機功率也從60馬力增到了80馬力，雙座型更是達到了110馬力。
加上採用了無軸承旋翼和翻修壽命高達8000小時的奎西轉子發動機，使得蚊子直升機的價效比極高。
安德森只是想了想，連價都沒有還，就訂購了120架，其中單座型定了90架，雙座型定了30架。
簽訂了合同之後，皆大歡喜，晚上，李怡炫設宴，熱情的款待了安德森一行，安德森也高興的喝得大醉，接著李怡炫的助理鍾景輝又帶著他們在香港好好玩了兩天才離開了香港。