“鳳凰集團！”
“鳳凰集團？！”
所有人勐地愣住了，忽地一下所有目光都看向李首長！
鳳凰集團他們當然知道，可鳳凰集團的優勢，不是心片產業和科技領域嗎？！
要知道，航空發動機和心片雖然都號稱人類工業皇冠中最璀璨的明珠，但兩者可完全是不同的科技門類，它們在技術層面可沒有一絲的交集重疊啊！
鳳凰集團搞航空發動機？
這可能嗎？
根本不可能！
不少領導馬上就搖搖頭，他們都是高階知識分子，對於工科裡跨行業的技術難度太清楚了！
是！
我們確實承認鳳凰集團科研力量強大，創新能力全球領先，但是！
凡事總得講科學吧！
在人類的歷史上，還從未有任何一家公司能在心片和航空發動機這兩大頂尖行業同時發力，同時達到行業頂尖水平！
鳳凰集團可能嗎？！
所有人的表情和舉動都落在了李首長眼裡，李首長環視眾人，沉穩的說道：
“各位，大家的疑慮我都能理解。”
“說實話，連我自己心裡也不太確定，不太相信鳳凰集團能解決航空發動機的問題。”
“但是，這麼多年鳳凰集團給了我們太多驚喜，他們一次又一次的創造出奇蹟！”
“就像當初我們根本沒想到他們能搞出5奈米一樣，萬一這次……！”
“而且，退一萬步說，事已至此，即使鳳凰集團搞不成對我們來說也沒有任何損失。”
“可若是他們真能在航空發動機領域有所建樹，或者說能幫忙攻克我們現在的‘長江1000型’發動機的難題，提前量產，那毫無疑問我們將徹底扭轉局面迎來戰略主動！”
眾人眼神一亮，特別是李首長最後一句話給大家帶來了巨大的希望。
確實。
搞一臺新的發動機，從頭開始研發不太現實，可若是幫助現在的長江-1000型發動機攻克難關提前量產，那還是有很大希望的！
C919的LEAP-1C發動機雖然被停止供應了，但之前的庫存還是能撐半年左右的時間。
要是鳳凰集團能在一年或者一年半以內解決掉長江-1000型發動機的問題，那麼這次事情的影響毫無疑問會縮小很多！
頃刻間，房間裡響起眾人的討論聲，就連為首的老者也頻頻點頭。
就在這時，李首長目光看向老者，話鋒一轉沉穩的說道：
“領導，剛才那篇報道大家都看到了，現在阿美明顯拿‘國進民退’這件事做文章，抹黑我們打壓、強迫搶奪私人企業財產，國際輿論對於我們非常不利。”
“而且，一旦這件事在國內發酵，可以肯定我們國內的民營資本肯定會人心惶惶……景東、阿里、抖聲、企鵝這些大型民營企業很難說不會動搖信心。”
“所以……”
說到這裡，李首長故意停頓了一下，語氣變得異常堅定。
“所以，我認為現在正值多事之秋，如果鳳凰集團這一次可以解決航空發動機的問題，不管是他們提供技術指導解決了長江-1000發動機的問題；亦或說自己搞出了航空發動機！”
“只要能解決掉C919發動機的困境，我認為可以嘗試將商飛集團30%，甚至40%的股份轉讓給鳳凰集團！”
“讓全世界看看我們的態度，我們不僅不是所謂的‘國進民退’，強行佔有私營企業，反而，我們是歡迎優秀的民營企業參與到我們的國企運營之中，歡迎入駐我們的核心產業的！”
千金買骨！
話音剛落，在場所有人都聽懂了李首長話裡的意思。
片刻間，會場裡陷入思索。
這事雖然聽起來有些離譜，但是細細一想也未嘗不行。
對吧，畢竟是和大毛合作，估計最終也會被迫給他們40%的股份！
與其給大毛，還真不如給鳳凰集團！
都是民族企業，肉爛在鍋裡那還是在鍋裡啊！
一時間，對於將商飛集團40%股份轉讓給鳳凰集團的這一提議竟然無人反對。
可下一秒。
“不！”
嗯？！
所有人露出詫異的眼神，就連李首長也是一臉驚訝的看向臺上的老者。
片刻後，他急迫的說道：
“領導……”
話還沒說完，老者擺擺手打斷了他說話。
“不，我的意思是。”
“40%太低了。”
“既然你都說了是千金買骨，40%未免太小氣了。”
說到這，老者略一停頓。
“前段時間不是說商飛集團正準備在HK籌劃上市嗎？既然如此，我們索性大方點，只要鳳凰集團能解決航空發動機的問題，那麼就讓他們做大股東，直接給他們51%的股權，讓他們擁有絕對的決策權！”
“正好我們這次讓全世界看看，我們不是洪水勐獸！”
“我們比任何國家都歡迎高階人才，重視企業發展，尊重市場經濟！”
51%股權！
！
！
即使領導們早已經見過無數大的場面，而此時此刻還是被震驚了！
一個國企，從真正意義上被一家民營企業控股！
這……！
可還沒等眾人腦海反應過來，老者語氣平和的說道：
“這件事大家討論半小時吧，半小時後，我提議我們投票吧！”
……
另一邊，鳳凰集團。
如果說這段時間全世界誰是最忙的人，那張廠長肯定位列其中。
自從鳳凰集團放開NB-Y架構，放開心片專利已經開放“未來作業系統”授權後，張廠長每天接待來訪的各家企業老總不計其數。
特別是鳳凰的“未來作業系統”授權簡直堪稱火爆。
惠普、戴爾、聯想、華碩、神舟各大膝上型電腦廠商踏破鳳凰大門，生怕慢人一步。
而那些小一點的國內筆記本廠商更是尤為重視。
比如一款名為“綠鏢”的筆記本廠商在拿到授權第二天就直接專門推出了一款搭載“未來作業系統”，帶機械鍵盤，僅售2699元的電腦筆記本！
其血腥程度簡直堪比當初鳳凰集團的價格屠夫！
其目的，就是為了藉助鳳凰集團的“未來作業系統”熱度開啟市場！
胡來看著各方彙報來的資料心情非常不錯，針對阿美的各項舉措都取得了不錯的進展。
就在這時，一陣突如其來的手機鈴聲響了起來，是陳海的電話。
“陳局，您好。”
“胡總，您現在在總部吧？”
“在，怎麼了？”
“李首長、李首長親自來拜訪您了！”
……
網路上的訊息不斷發酵中。
經過國外媒體大肆報道，彭博社發出的關於鳳凰集團被收為國企的訊息也在國內傳播開來。
此時正是C919發動機被限制、鳳凰心片奮勇反制阿美的關鍵時間，如此爆炸的新聞直接將整個國內網路炸暈了。
一時間，網路上群魔亂舞，水軍大量出沒，很多評論簡直不堪入目！
“我估計……鳳凰集團怎麼也沒想到，辛辛苦苦反擊阿美，結果被偷家了吧？”
“呵呵，細思極恐啊，鳳凰集團這麼大的企業最終還是擺脫不了被國有的命運……在炎國，所有私營企業做大後只有兩條路，一條是被國企收購，第二天是被國家收購！”
“樓上的，收入編制，這難道不是鳳凰集團的福氣？還不叩頭謝恩？”
“鳳凰沒了，下一個是誰？阿里？企鵝？景東還是抖聲？呵呵，我現在終於明白有錢人為什麼都想移民出國了，這個國家太……太讓人絕望了。”
“多的不能說，反正剛開始投資時國家不會投，等別人做大了再來收購，咋感覺怪怪的？狗頭保命.jpg。”
即使鳳凰集團已經在第一時間做出澄清是假新聞，但毫無疑問作用不大。
更多的人原因相信“無風不起浪”，更多人願意相信“闢謠很大機率就是真實的”這種論調。
而隨著事情的發酵，C919被限制發動機的事情也被反覆提起！
不僅國外網路上出現了大量對商飛集團的質疑聲，國內更多引起了巨大的爭論。
最為嚴重的是。
這一次網路上並沒有像以往那樣大量的同仇敵愾，商飛加油的聲音，反而是出現大量看笑話和嘲笑的評論！
“呵呵，這特麼不是活該？我明白我們國家為什麼出不了像SpeacX這樣偉大的公司了，因為這裡根本就沒有科技的土壤，根本就沒有自由的土壤！”
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“一堆廢物……幹啥啥不行，摘桃子第一名。”
“哎，這個國家愛不起來了！”
不得不說，阿美的輿論戰在如此關鍵的節點確實展現了巨大的作用！
大量的水軍不僅徹底主導了海外輿論，甚至，連國內輿論也被攻陷了！
而此時的胡來已經開始忙碌起來。
親自接待了李首長後，他答應了上面的要求——試一試。
實際上，早在大半年前，李首長第一次邀請鳳凰集團入股商飛20%股份時，胡來雖然拒絕了，但從那時起他就打定主要要進軍航發領域，並且隨後就全世界網羅人才成立了航空發動機部門。
而聽到李首長提出希望鳳凰集團對現有正在研發的“長江-1000型”發動機協助攻克難關時，胡來直接拒絕了。
開玩笑。
不需要好嗎？！
想到這裡，想起李首長臉上難得露出的震驚模樣，胡來不由露出一絲笑容。
沒錯！
他對幫忙研發所謂的“長江-1000型”發動機毫無興趣，他早就瞄準好國貨之光系統裡一臺價值一億兩千萬積分的重型商業航空發動機！
一臺推力高達100噸的大推力航空發動機！
既然要搞，那就來一波大的！
要知道，如今國內最強的渦扇-20大涵道比發動機，推力也不過只有區區16噸。
全球成熟的航空發動機單發推力也只有50噸-60噸左右。
即使是全世界推力最大、由GE公司生產、搭載到波音777上GE-9X航空發動機的峰值推力也不過70噸！
單發100噸的推力！
那絕對可以成為絕對的超一線發動機！
所以。
當李首長聽到胡來回答準備搞一臺大約90-100噸推力的航空發動機後，人都麻了。
重複確定問了三遍後，李首長也直接豁出去了，千言萬語只有一句話——傾全國之力全力配合！
胡來也不客氣，這些日子他對於航空發動機也深入瞭解了一些。
可以說，航空發動機和他以往任何一個從系統裡購買的科技都不同！
在普通人眼裡，造一臺航空發動機，無非就是將零部件組裝起來完成構造那就完了，就比如組裝一臺汽車發動機一樣。
但是！
航空發動機的難度和背後的邏輯，遠遠不止這一點，航空發動機的第一關，就是材料學，也就是葉片！
航空發動機在工作的時候，燃燒室的溫度能到達1700攝氏度以上，與此同時渦輪葉片需要每分鐘旋轉幾萬轉，而且更為變態的是持續幾個小時還不能壞！
1700攝氏度的情況下持續工作，並且還要保證葉片不能變形，光是這一點就足以難倒大部分國家的工業了！
鳳凰集團顯然也沒有加工如此耐高溫葉片的能力，而據胡來瞭解，國內有一家企業已經可以生產出這樣耐高溫的葉片了！
所以……
胡來直接將葉片的問題交給了李首長。
除此以外，航空發動機的第二關，就是經驗，或者說資料！
這一關比任何材料、設計、構造都要玄學，而且根本沒有辦法走彎路！
一個頂尖的發動機，為什麼從立項設計到最後量產需要的時間長達幾年甚至十幾年，其中大部分的時間就是用於測試！
而測試，絕大部分都是用於穩定性上面！
眾所周知，國內的航空發動機和國外航發有著一定的差距，諸如搭載在20系列上的20發動機和F22上的發動機對比，雖然推力小一些，但最大的差距還是在壽命和穩定性上面。
阿美的發動機壽命一般能達到1.2萬小時，大毛能達到4千小時，過去國內的發動機壽命只有幾百小時，如今雖然也能達到4千小時，但和阿美的差距還是高達3倍！
而之所以壽命短、故障率高，最究極的原因就是“航空發動機內部共振”，一旦高強度共振產生，發動機軸承將很難承受如此巨大的壓力，從而導致出現故障！
說的簡單點，共振是一種物理現象，它可以發生在不同場景、不同速度、不同頻率之下，這就需要大量的資料和測試。
發動機300Km/h速度、500Km/H速度、甚至多少速度之下發動機轉速是多少都極有可能引發共振，而這些是需要大量的資料進行修正。
很顯然。
國外的主流發動機早就已經有幾十年的資料了，而炎國的發動機，並沒有。
這些根本無法走捷徑，必須大量的時間積累才能有的底蘊，也是航發生產最大的護城河！
胡來從系統裡購買的發動機技術雖然有這些資料，但為了保證生產組裝時不出錯，他需要大量的數量工人。
沒錯。
他再一次將產業工人的問題交給了李首長。
一時間，炎國境內所有航空發動機相關的企業都嚴陣以待，所有人員都接到了同一條命令。
“不惜一切代價，全力滿足鳳凰集團的所有要求！”