一九九七年七月二日，亞洲金融風暴席捲泰國，泰銖貶值。不久，這場風暴掃過了馬來西亞、新加坡、日本和韓國、華國等地。打破了亞洲經濟急速發展的景象。亞洲一些經濟大國的經濟開始蕭條，一些國家的政局也開始混亂。
這個時空，因為龍政的蝴蝶效應，薩爾溫聯邦共和國吸納了東南亞地區八成左右的華人、華僑資金，造成東南亞諸國抵禦亞洲金融風暴的能力呈現斷崖式下跌。相比另一個時空，這個時空的亞洲金融風暴要兇猛得多。
一九九七年七月二日，泰國宣佈放棄固定匯率制，實行浮動匯率制，由此引發一場遍及東南亞地區的金融風暴。
因為龍政的蝴蝶效應，當天泰銖兌換美元的匯率便下降了百分之二十，外匯及其它金融市場更是一片混亂。在泰銖波動的影響下，菲律賓比索、印度尼西亞盾、馬來西亞林吉特相繼成為國際炒家的攻擊物件。
一九九七年八月，馬來西亞政府放棄保衛本國貨幣林吉特的努力。一向堅挺的新加坡元，也受到衝擊。印尼雖是受傳染最晚的國家，但受到的衝擊卻是最為嚴重。
一九九七年十月下旬，國際炒家移師國際金融中心香港，矛頭直指香港聯系匯率制。與此同時，臺灣當局突然棄守新臺幣匯率，臺幣一天之內貶值百分之五，加大了對港幣和香港股市的壓力。
一九九七年十月二十三日，香港恆生指數大跌一千三百點；二十八日，下跌一千七百點，跌破九千點大關。
面對國際金融炒家的猛烈進攻，香港特區政府重申不會改變現行匯率制度，恆生指數上揚，再上萬點大關。
一九九七年十一月中旬，東亞的韓國也爆發金融風暴，十七日，韓元對美元的匯率跌至創紀錄的一千一百比一。二十一日，韓國政府不得不向國際貨幣基金組織求援，暫時控制了危機。但到了十二月13日，韓元對美元的匯率又降至一千八百比一。韓元危機也衝擊了在韓國有大量投資的日本金融業。一九七年下半年，日本的一系列銀行和證券公司相繼破產。東南亞金融風暴，由此演變為亞洲金融危機。
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兇如猛虎的亞洲金融危機，讓亞洲各國的經濟均受到致命打擊，早有準備的薩爾溫聯邦共和國卻是收穫頗豐，尤其是手中掌握數千億美金的磐石投資集團。
藉助龍政的先知先覺，磐石投資集團在亞洲金融危機之前，於不知不覺間做空菲律賓比索、印度尼西亞盾、馬來西亞林吉特、韓元以及四國的股市。
透過做空四國貨幣以及四國股市產生的巨額利潤，在九七年年底的時候，磐石投資集團掌控的淨資產，竟由五千億美金迅速增長至一萬零八百億美金。
趁著美國股市動盪，波音公司股價下跌的有利時機，龍政以八百億美金溢價百分之二十的價格，強勢收購波音公司剩餘的百分之四十股份，由此全資掌控了波音公司。磐石投資集團掌控的淨資產，也由一萬零八百億美金降低到一萬億美金。
當龍政以個人名義全資收購洛克希德·馬丁空間系統公司以及波音公司，兩家公司的股權發生變更之後，美國政府不免消減兩家公司的訂單。
為了支援洛克希德·馬丁空間系統公司以及波音公司的發展，手中握有海量資金的龍政各自給了兩家公司一份天大的訂單。
乘著亞洲金融危機正在加速搶佔亞洲各國航空市場的磐石航空公司，在其擴張的過程中，受到飛機數量不足的嚴重困擾。
現有的兩百架飛機，已遠遠不能滿足磐石航空公司的業務需要。
兩百架波音767以及兩百架波音777，得到龍政資金支援的磐石航空公司，向著波音公司下了世界航空史上最大的一筆飛機訂單。
其中，波音767飛機是波音公司生產的雙發動機半寬體中遠端運輸機，主要是用來爭奪八十年代波音707、DC-8、波音727等兩百座機中遠端客機由於退役而形成的市場。一九七二年提出計劃，與義大利、日本方面合作生產三發遠端飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現，隨後在經過方案論證和市場調查後，波音公司於一九七八年二月宣佈發起波音767研製計劃，同年七月，獲得美國聯合航空公司三十架767的確認訂單後，開始全面設計研製工作，聯合航空公司代表參與了設計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。
波音777飛機是波音公司研製生產的目前世界最大的雙發寬體客機，一九九零年十月二十九日正式啟動研製計劃。波音777飛機最開始被命名為767-X，一九九四年六月十二日第一架波音777首次試飛，一九九五年四月十九日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，一九九五年五月三十日獲准一百八十分鐘雙發延程飛行，一九九五年五月十七日首架交付使用者美國聯合航空。波音777在大小和航程上介於B767-300和B747-400之間，具有座艙佈局靈活、航程範圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
不管是波音767飛機，還是波音777飛機，都是當今世界上最為先進的民用飛機。尤其是波音777飛機，在現在的民用飛機銷售市場上卻是沒有任何對手。
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除去波音公司的磐石航空公司民用飛機訂單，洛克希德·馬丁空間系統公司同樣得到薩爾溫聯邦共和國武裝部隊總司令部價值不菲的軍用訂單。
軍事和治安方面，薩爾溫聯邦共和國設立武裝部隊總司令部，龍政就任武裝部隊總司令部終生總司令。武裝部隊總司令部下設兩大平級機構———治安管理部以及國防軍。
治安管理部設有辦公廳、警務督察、人事訓練、宣傳、經濟犯罪偵查、治安管理、邊防管理、刑事偵查、出入境管理、消防、警衛、公共信息網絡安全監察、監所管理、交通管理、法制、外事、裝備財務、禁毒、科技、反恐怖、資訊通訊等次一級機構，分別承擔有關業務工作。
治安管理部下設十一個分部，分別負責十一個一級行政區的治安管理任務。龍政兼任治安管理部部長，十一名分部部長的人選，由龍政親自任命。
作為治安管理機構，治安管理部負責薩爾溫聯邦共和國境內的所有治安管理工作。薩爾溫聯邦共和國聯邦中央政府以及十一個一級行政區地方政府不在另設治安管理機構以及部門。
國防軍是為薩爾溫聯邦共和國唯一合法的軍事機構，薩爾溫聯邦最高委員會同時規定，薩爾溫聯邦共和國實行志願兵役制。
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薩爾軍國防軍，包括海陸空三軍。
印緬戰爭時，薩爾溫聯邦陸軍擁兵十八萬，分為六個師。其中，陸軍第一師，以原警備師一部改建擴編而成，兵力三萬，駐軍首都薩爾溫特區，龍政親自擔任師長；陸軍第二師，以原警備師另一部改建擴編而成，兵力三萬，駐軍磐石王國，珍妮擔任師長之職；陸軍第三師，以緬甸投誠軍一部、克耶邦共和軍一部、克倫邦共和軍一部、孟邦共和軍一部改建擴編而成，兵力三萬，駐軍克欽邦共和國首府密支那，由一名撣族人擔任師長一職；陸軍第四師，以緬甸投降軍一部、佤邦共和軍一部、華邦共和軍一部、撣邦共和軍一部、克耶邦共和軍一部改建擴編而成，兵力三萬，駐軍克欽邦共和國重鎮八莫，由一名孟族人擔任師長一職；陸軍第五師，以緬甸投誠軍一部、緬甸投降軍一部、克欽邦共和軍一部、克耶邦共和軍一部、克倫邦共和軍一部、孟邦共和軍一部組建擴編而成，兵力三萬，駐軍撣邦共和國首府東枝，由一名克倫族人擔任師長一職；陸軍第六師，以克欽邦共和軍一部、佤邦共和軍一部、華邦共和軍一部、撣邦共和軍一部、克耶邦共和軍、克倫邦共和軍一部改建擴編而成，兵力三萬，駐軍孟邦共和國重鎮直通鎮，由一名華人擔任師長一職。隨著龍政的一紙調令，自願報名參加印緬戰爭的緬族士兵很快超過三萬，這讓包括龍政在內的國防軍高層心驚不已，幸虧現在的緬甸四分五裂還要面對印度的侵略，不然，一旦緬甸強大起來，這些緬族官兵恐怕立即就要反叛。請神容易送神難，現在擁有送走最起碼也是分辨這些緬族官兵的機會，龍政果斷地再次組建一個緬族師，前往印緬戰場。隨著最後一名緬族士兵加入緬族師前往印緬戰場，共有五萬名緬族官兵自願報名前往印緬戰場，薩爾溫國防軍陸軍迅速縮水至十三萬，不過相應的留在國防軍陸軍的緬族官兵人數也降到了四萬人。這四萬名緬族官兵，或者是家人親屬都在薩爾溫境內，或者對緬甸沒有了歸屬感，或者是將自己當成是薩爾溫聯邦的國民，或者乾脆就是膽小怕死。不管怎樣，龍政卻是知道留下的四萬名緬族官兵斷無反叛的可能。以緬族志願軍的名義，龍政將五萬名緬族官兵整編為兩個師。五萬名緬族官兵帶著龍政提供的先進武器投入到印緬戰場，猝不及防的印度軍隊頓時節節敗退。連連落敗之下，印度軍隊被迫退出沿海的若開邦，全力固守欽邦。
印緬戰爭結束之後，五萬緬族志願軍很快便迴歸薩爾溫國防軍的戰鬥序列。
為了進一步掌控國防軍陸軍，龍政再一次對國防軍陸軍的戰爭序列進行整編。經過改編，薩爾軍陸軍現有兵力二十一萬，除了陸軍第一師、陸軍第二師、陸軍第三師、陸軍第四師、陸軍第五師、陸軍第六師，另設陸軍空降師，每師三萬人。
薩爾溫海軍，則是擁有庫茲涅佐夫號航空母艦戰鬥群以及維拉特號輕型航空母艦戰鬥群兩大航母戰鬥群。
其中，擁有一艘維拉特號輕型航空母艦、十二架海鷂戰鬥機、七架MK—42型反潛直升機、一艘輕型航母、一艘護衛艦、一艘巡洋艦、兩艘阿里伯克級導彈驅逐艦、兩艘攻擊潛艇、兩艘補給艦的維拉特號輕型航空母艦戰鬥群，駐地小安達曼島。擁有一艘庫茲涅佐夫號航空母艦、十八架蘇-33戰鬥機、四架蘇-25UTG攻擊機、十五架卡-27直升機、兩架卡-31直升機、基洛夫級導彈巡洋艦一艘、光榮級導彈巡洋艦一艘、喀拉級反潛巡洋艦一艘、現代級導彈驅逐艦兩艘、無畏級反潛驅逐艦兩艘、克里瓦克級導彈護衛艦兩艘、基洛級常規動力攻擊潛艇兩艘的庫茲涅佐夫號航空母艦戰鬥群，駐地毛淡棉。
相比強大的陸軍以及海軍，薩爾溫國防軍的空軍實力卻是十分薄弱，只擁有十架米-24武裝直升機、十架戰術無人機、十架米-8多用途直升機、二十四架F-15鷹式戰鬥機，駐地克倫邦共和國首府巴安鎮，由一名華人擔任空軍司令。