果不其然，在老袁正式退休之前，提拔小林做了辦公廳的副主任，小林歲，也做到了副局級，是部機關最年輕的司局級幹部之一。
各省各市的頭頭腦腦年年到部裡走一番甚至幾番，熱情得不得了，邀請了一遍又一遍，邀請部領導帶領各個職能部門的領導，一定要抽出時間，到下面轉一轉，調研也行，考察也行，有事要來，沒事也歡迎，哪怕是什麼事情也沒有，就是觀光旅遊，也歡迎。只要到了下面，什麼吃啊喝的，住的行的，全給你安排好了，該看的看了，該玩的玩了，臨走時還可以帶著各地的土特產，滿載而歸，就這，地方的同志們還是非常歡迎，寧願花錢、管吃、管住、陪玩。原來，現在各個地方，都把接待上級領導來訪，當做一項重要的政治任務了。有的地方更是喊出了口號，接待也是生產力。在對地方領導的政績進行考核的時候，加上了這樣一條，每年接待了多少上級領導，特別是中央各個部門的領導。
在北京待煩了，也想換換環境，沒事情的時候，中央各個部門的領導，也愛到下面視察視察。袁部長出去視察的時候，王一鳴還兼著辦公廳主任的職務，自然是部長走到哪裡，他跟到哪裡。
等袁部長退了休，中央從北京市委調了一個田副書記過來，做了新部長，王一鳴就不再兼任辦公廳的主任了，做了專職的副部長。六個副部長中排名最後，分管了兩年辦公廳的工作，還有扶貧開發。
借這個機會，王一鳴曾經多次到過西江省，具體來了多少次，他沒仔細算過。有的時候是陪部長來；有的時候是陪中央和國務院的其他分管領導來；有的時候是代表部裡，到西江參加這個節那個會的。更多的是自己的分內工作，要做下一年度的扶貧開發預算前，他都要到省裡轉一轉。一來瞭解一下上一年度撥付的資金使用情況，二來聽取一下省裡同志們的意見和建議。雖然這只是個形式而已，但必要的形式還是要走，當然，到了哪個省，都是受到高規格的接待。省裡同志的意見也是一貫的，就是想方設法讓部裡多撥付些資金。這個時候，從省長到副省長，見了王一鳴，都是異口同聲地說：“困難，困難，我們真是困難，希望部裡多關照。”
王一鳴每年都要跑十幾個省份，聽他們說的“困難”多了，也漸漸麻木了。看著各地的省城，一年一個樣，到處是拔地而起的高樓大廈，路越修越寬，廣場越建越大，大劇院、博物館、體育中心一個個地標性建築越建越豪華。尤其是黨政機關的豪華辦公樓，一座比一座漂亮、高檔，甚至有的縣級市市政府的辦公樓，那規模、氣派、豪華程度，放在北京，簡直要把那些部委機關的辦公樓比下去了。接待客人的豪華星級飯店，更是一點也不比北京的檔次差。吃的更是沒有什麼本質的差別了，在北京能吃到的，各個省會幾乎都能吃到。像王一鳴這個級別的幹部，到了省裡，隨便吃餐飯，花個幾千元，是非常正常的事情。要是省長、副省長參加接待，陪吃一頓飯，上萬元的情況也會有。真正是應了老百姓的那句順口溜：“一餐飯，一頭牛；屁股底下一座樓。”
在下面轉的機會多了，也讓王一鳴發現了一個重要問題，他發現，由於幅員遼闊，我國各個地方的經濟發展水平有很大的差距，比如東西差距、發達地區和落後地區的差距，這些差距隨著改革開放步伐的進一步加大，不僅沒有縮小，相反，還有逐漸拉大的趨勢。同是做一個公務員，在發達地區工作，收入就是落後地區的幾倍；就是在同一個地區，由於所待的部門不一樣，收入也會有很大差距。比如那些中央直屬國企，壟斷行業，一個普通員工的收入，就是其他行業普通員工的幾倍甚至十幾倍。但對於官員來說，情況就又不一樣了。就是再窮的省份，它們的省部級領導，和中央部門的領導相比，絲毫也不遜色。大家一樣坐的都是奧迪，你是八個缸的汽車，我的也是；你有八個缸的豪華大越野，我的也是。所謂的再窮不能窮領導，一個這麼大的省，不差那幾個錢。
【目前用下來，聽書聲音最全最好用的App，集成4大語音合成引擎，超100種音色，更是支持離線朗讀的換源神器，huanyuanapp.org 換源App】
一個大省，幾千萬人，每年的財政收入，再少也有三五百億，就養了幾十個省部級幹部，當然是不差錢。但一到具體的扶貧開發上，絕大部分省份確實都差錢。尤其是西江省這樣的經濟欠發達省份，更是很差錢。
有一年王一鳴到西江省搞調研，陪同他的是分管農業和扶貧開發的胡副省長，矮矮的個子，胖胖的，一臉絡腮鬍子，渾身強健得像是個舉重運動員。一問才知道，胡副省長原來是軍人出身，正師職幹部轉業，從地區副專員幹起，一直幹到地委書記，前些年剛被提拔，做了副省長。
因為前幾次都是走馬觀花，看的都是西江省情況不錯的地方，這一次王一鳴就提出，到西江最貧困的地方看一看，尤其是住在大山裡的少數民族。胡副省長也想多向部裡爭取點資金，於是就同意，親自陪同王一鳴，到一個少數民族自治縣跑一趟。
從省城到那個少數民族的自治縣，越野車要走六個多小時，越是接近縣城，路況是越來越差，尤其是最後的四五十公里，汽車簡直是行走在懸崖峭壁的邊上，緩慢地爬行，時速也就是一二十公裡，這就是所謂的盤山公路。車走了半天，其實還是在山腰上打轉。透過車窗望出去，遠處是連綿不絕的大山，半山腰上是彎彎曲曲的盤山公路，從遠處看，就像是一道彎曲的白線。胡副省長手指著遠處對王一鳴說：“老弟，不是你提出一定要到最艱苦的地方看看，我也根本不會來。我分管這方面的工作，已經三年了，也就是來了兩次。陪書記來一次，陪省長來一次，還都是新一屆省委班子剛剛上任的時候。這個地方，路太難走，進出縣城目前只有這一條盤山公路，還是五十年代大躍進那時候，開山炸石，修建的一條老路，當時修這條路，聽說死了幾十個人，平均兩公裡，就是一條人命。省裡的交通廳也早就規劃了另一條公路，但由於投資太大，要修隧道，建橋樑，整個投資預算需要四五個億，省裡目前資金緊張，就擱置了下來。沒辦法，目前只能是先把這條路維護好，想方設法多安排交警值班，千方百計降低道路安全事故的發生。但由於自然環境惡劣，尤其是到了冬天，碰上下大雪或者下大雨的天氣，或者是大霧的天氣，這裡的交通事故就不斷，每年都要在這條路上死幾個人。你看看，那下面的山澗，一般的也有三五百米深，車子只要翻下去，上面的人，肯定就沒命了。前些年有一個拉民工回家過年的車輛，由於超載，在會車的時候，躲避不及，一下翻進了山溝裡，連人帶車，滾了下去，車體都散架，許多人就從散架的車輛，拋了出去。等搜救人員趕到時，順著繩索爬到山溝裡，那個場面啊，簡直是慘不忍睹。那個時候，我還在下面一個市做市委書記，雖然沒有親自到現場，但透過媒體的報道，我才知道，整個山溝裡、樹木上、亂草叢裡，到處是人體器官和橫七豎八的屍體，一次事故死亡了四十多人，是當時轟動全國的特大安全事故，為此當時的省長還受到了國務院的處分。”
王一鳴聽他說著話，透過車窗向下望去，確實，自己所坐的汽車就行走在懸崖的邊緣，往下望去，一眼就可以看到，下面的深溝足有幾百米深，像是從一座摩天大樓向下眺望的感覺，讓人感到眩暈。王一鳴連忙轉過頭去，平視著窗外。但讓他感到奇怪的是，他明明看到山溝裡，是一排排的房子，這說明那裡住的有人。他就問胡副省長，那些老百姓怎麼都住在山溝裡了。
胡副省長笑笑告訴他，那些老百姓其實不是住在山溝裡，是住在半山腰上。我們的車是行走在這個大山裡，在翻山越嶺，等過一會兒，到了平地上，你就明白了，他們其實都是居住在半空裡，伸手就可以抓一把白雲。
又過了半個多小時，翻過了大山，汽車行走在一條小河邊，王一鳴就看到，遠處的大山上，確實建了一座座的木樓，順著山腰，可以看到穿著少數民族服裝的男女老幼，揹著揹簍，順著山間的羊腸小道在艱難地爬行。王一鳴是平原出生的，從來沒有見過這樣的景象，感到非常好奇，就提議停下車子，下來看一看。（未完待續）