王長福沒有葉子書那麼樂觀，雖然電池產業發展非常快速，但是和他們未來發展計劃相比，就有點小巫見大巫。
不管是飛機專案，還是高鐵專案，乃至於造船專案，都是資金消耗巨大的專案，不說研發費用，就是產業鏈的建設，就不是那麼簡單。
只見王傳福說道：“其實我們也想要建設自己的總部，但是面對未來的不確定性，我們只能持謹慎樂觀態度。
接下來就看汽車產業發展情況，如果汽車產業發展情況良好的話，那麼我們就會立即開始建設我們的總部。
如果發展不如預期，我們可能要繼續過一段苦日子，將資金儲備起來，為將來做打算，總不能我們還向您要錢吧？”
說實話，他聽到王傳福的話，感覺他們過於悲觀，他們的汽車產品除了品牌知名度不高之外，其他方面全方位超越競爭對手。
無論如何，都不會在汽車產業上虧損，只是賺多賺少的問題，而建設總部其實又花不了多少錢，就算是按照鳳凰科技公司那樣建設，也不過是幾十億元。
看到他的表情，王傳福不得不解釋道：“別看我們賺的錢不少，其實已經花得七七八八了，手上並沒有多少資金剩餘。”
“哦？我倒是要聽聽你們的錢都花在哪裡了？”葉子書笑著問道。
聽到葉子書這話，王傳福表面上沒有什麼變化，其實內心已經開始吐槽了，這些資訊其實都能在系統裡面查到，可見老闆前段時間根本就沒有關注他們旗下的產業。
不過他還是解釋道：“我們在全國各地建設各種汽車生產基地數量為10個，每個汽車生產基地投資規模為150億元，光是這些投資就花費了1500億元。”
“好像之前的計劃不是這樣的吧？”葉子書說道。
“當初您和我們商量的計劃確實和這個不同，只是我們根據實際情況和資金狀況臨時更改的，認為是更加可行的計劃。”王傳福說道。
“你們是基於什麼判斷的，建設這麼多生產基地，如果產能無法消化的話，就是浪費投資了。”葉子書說道。
“其實別看我們的投資這麼大，其實年產能也只有600萬輛左右，並沒有您想象得那麼多產能。
這裡面還包括年產200萬臺運輸車輛的產能，100萬輛客運汽車產能，特種汽車產能為100萬輛，剩下的200萬輛才是乘用汽車產能。
之所以是這種情況，主要是因為我們是全產業鏈建設，在產業鏈建設上花費的資金非常多，如果只是建立裝備線的話，可能只需要200億元左右就可以了。”王傳福說道。
聽王傳福這麼解釋，好像產能也不是很多，別看600萬輛很驚人，實際上國內經濟發展速度這麼快，對各種車輛的需求量也在快速增加。
特別是在貨物運輸和人員運輸上，在其他交通工具沒有快速發展的情況下，只能藉助汽車來滿足經濟發展需求。
只是沒想到他們還為特種車輛準備了100萬的產能，在他看來未來特種車輛的需求量肯定不低，但是現在很多其實用不到。
例如城市清潔車輛，現在很多城市都是大量使用清潔工，地面只要不出現嚴重的髒亂差就可以，不用像前世那樣弄得那麼乾乾淨淨。
他將自己的疑問說了出來，王傳福卻是對此不太認同，甚至認為年產100萬輛各種特種車輛不一定能滿足市場需求。
寰宇集團在特殊車輛領域主要是專注於城市公共服務特殊車輛，包括醫療、消防、警用、環衛、城市維護等。
其他還包括工業用車輛、危險品運輸車輛、電視轉播車輛、以及需要特殊定製的車輛，範圍相當廣。
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正是由於範圍非常廣，所以他們構建的生產體系也是柔性的，生產線也是非標生產線，建設成本也比其他生產線成本要高。
其實還有建築工程車輛，不過這一塊萬城基業在做，而且做得還不錯，寰宇集團就沒有必要進來搶生意，也搶不贏。
聽他這麼一說，好像年產100萬輛各種特殊用途的車輛也沒有多少，全國這麼大，單是國內市場就可以消化得了。
更重要的是，這些車輛都是有錢單位購買，只要車輛質量確實好，根本就不愁賣不出去，而且大部分車輛的售價還特別高。
像一臺負壓救護車，售價最低也要二三十萬，高階產品可以達到七八十萬，而比這個貴的還有，就看上面搭載什麼裝置了。
其實葉子書之前就給了他們這些特殊車輛的相關技術，只是建議將這一塊的研發和生產放在後面，先處理好貨運和客運車輛和乘用車業務。
因為當時寰宇集團的資金數量並不過，葉子書只是給了他們200億元，還有就是他們的科研人員數量相對較小，無法一次性研發這麼多專案。
現在計劃改變這麼大，可能是因為電池產業的營收讓他們心中有了底氣，乾脆將很多本來延後的專案也上馬了。
電池營收達到2000億元，鋰離子電池的利潤率非常高，整體達到了70%左右，磷酸鐵鋰的利潤率要低一些，但也有50%左右。
最低的就是鎳氫電池，利潤率一般只有20%左右，這還是在相關原材料沒有大幅上漲的情況下。
如果像鎳、鋰等原材料價格上漲，可能利潤率就無法維持這麼高，將來想要繼續獲得高利潤，就必須要從原材料著手。
除了這些之外，乘用汽車產能也擴大了一倍，看樣子他們對這一塊的市場也非常看好，葉子書也詢問了這方面的產能安排。
寰宇集團準備的200萬輛乘用車產能，其中100萬輛的產能是留給國內的，其中年產50萬輛左右的10萬以下車輛，10萬以上的車輛只有50萬產能。
而用於出口的100萬輛產能，基本上是以20萬元以上價位為主的車輛，不會出口價格過低的車輛。
他們這樣安排，不是說不對，只是自信有點過頭，這是準備以全新的汽車品牌和老牌汽車在中高階領域一較高下。
一般的新汽車企業，都會首先進行低端市場，慢慢積累後，才會逐漸向中高階品牌進軍，這是一條穩妥的路子，至少能夠保證自己的企業有收入。
而寰宇集團雖說有15萬到20萬之間的品牌車輛，實際上大部分出口的車輛都是在30萬左右，甚至還有豪華品牌，都是上百萬元以上的售價。
還有一款頂級奢侈品牌，售價高達上千萬元，這款車本來是葉子書為自己量身打造的，使用了大量的先進技術和材料技術，不僅外觀好看，而且防彈效能也是非常出色。
本就是為自己準備的，自然不會吝嗇在上面堆技術，他也不在乎成本是多少，反正什麼先進就用什麼。
而寰宇集團就根據他這款頂級設計，然後使用了裡面的部分技術，準備自己打造出頂級奢侈品牌，目的就是和現有頂級汽車品牌一較高下。
反正對寰宇集團來說，為葉子書專門造幾輛汽車，成本也花了，還不如專門經營一個頂級奢侈品牌，這樣也可以攤薄成本。
葉子書對他們的想法也可以理解，如果僅僅是給他弄幾臺頂級汽車，每臺的成本分攤下來也突破上億元。
如果能夠將上面的一些技術複用的話，加上產量增加不少，可以大幅度降低成本，只要全球能賣出一萬輛，他們就能大賺特賺。
而憑藉著葉子書設計的外觀，還有那麼多黑科技一樣的技術加持，對全球頂級富豪而言，不介意多這麼一輛新玩具。
葉子書雖然覺得他們的計劃過於冒險，高階車型數量和種類太多，一旦市場遇冷，可能就要面臨鉅虧。
但是他也沒有多說什麼，既然是寰宇集團集體決定的，他就尊重他們的決定，就算失敗了，也能給他們長點記性。
如果成功了，那麼回報也不是常規發展思路能夠媲美的，這100萬輛產能，如果平均價格達到30萬元的話，那麼銷售收入就做到了3000億元。
這些收入還不算什麼，主要是將他們的品牌B格提了上來，後面再向全球銷售豪車就變得容易很多，他們的中端車型銷售也會更快增加。
富貴險中求，說的就是寰宇集團目前的情況，怪不得王傳福對接下來的情況充滿擔憂，這要是失敗了，損失可就大了。
好在他們的業務不只是汽車這一項，還有電池業務支撐著他們，到不至於因為失敗而出現倒閉的情況，更何況他這個老闆也會同意。
“如果我的車造好之後，你們立即給我送過去，我給你們宣傳一下。”葉子書說道。
這話一出口，王傳福頓時眼前一亮，他們不是沒想過讓老闆幫忙宣傳，只是不好意思開口，因為沒有先例。
現在老闆主動開口幫忙宣傳，哪怕是在社交平臺發個自己的座駕，對於寰宇集團這家新廠家來說，都是巨大的幫助。
隨後葉子書詢問了寰宇集團目前的科研人員數量，接下來有更艱難的任務交給他們，科研人員數量少了就有點不夠看了。
好在寰宇集團也為此做好了準備，目前他們的專職科研人員數量為2.5萬，不包括普通工程師，這個數量就非常可觀了。
他不清楚別人造飛機、造輪船、造高鐵需要多少研發人員，但是對他而言，覺得只要不同時進行這些專案，科研人員數量還是足夠的。
不過葉子書還是讓王傳福繼續增加科研人員數量，最好能夠突破5萬人，再多也是可以以的，反正養得起，今後也能用得到。
人多才能縮短科研時間，讓很多專案能夠更容易按照時間節點完成。
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