看著寰宇集團的新總部，和其他企業總部有很大的不同，並沒有太高的建築，最高也沒超過10層，大部分建築只有五六層。
但是佔地面積非常大，加在一起有近50平方公里，完全是花園式設計，內部綠樹成蔭，還有大量的潺潺溪水流過，給炎熱的夏天帶來了一絲涼爽。
走在裡面根本就感受不到是一家企業總部，反而有點像小區，辦公樓和居住區混雜在一起，並沒有分開建設。
這樣做的好處，就是員工下樓走幾步路就到了單位上班，根本就不需要花很長時間通勤，而且這樣的設計，鄰里之間關係相對融洽。
他看了之後，覺得這樣的設計挺好的，這裡不是超大型城市，沒有必要追求高樓大廈，雖然看起來沒有那麼現代，但是居住環境卻要好得多。
在總部中央還有一個巨大的公園，裡面有很多老人小孩在公園裡玩鬧休息，在一家頂級企業總部，竟然有這麼濃厚的生活氣息，讓他也是耳目一新。
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生活就應該有生活的樣子，前世那種高樓大廈，城市格局涇渭分明，每個人都是步履匆匆，根本看不到多少生活的樣子，每個人都像是一臺工作的機器。
這種建築風格和思路，不僅在寰宇集團的總部得到體現，就是下面的子集團公司的總部也是如此，甚至連下面的生產基地也是按照這樣的思路建設的。
如果是外人第一次來，肯定看不出來這是一家企業總部，而是一大片居民小區，裡面各種生活設施非常齊全，公交、郵局、警局、居委會、醫院、學校、商超等等一樣俱全。
在建築命名上也沒有刻意強調寰宇集團，除了總部大樓之外，其他建築取名字都和寰宇集團不搭邊，聽說這些名字都是人工智慧幫忙取的。
原因就是這邊面積太大，加上之前這邊也不是市區，沒有現成的名字使用，萬城基業在設計的時候，為了省麻煩才這麼做的。
別看面積很大，但是居住的人卻並不是很多，裡面有大量的工廠，還有大量的科研院所，容納的人員數量為50萬左右。
這些人大部分都是員工的家屬，屬於寰宇集團的員工人數大約10萬人，居民住房多為大平層，小部分為聯排別墅，獨棟別墅雖然有，但很少。
居民房屋並不是寰宇集團的，而是萬城基業的，只有這裡面的工作場所才是寰宇集團投資建設的，這麼做的目的還是為了省錢，也避免了很多麻煩。
因為那時候寰宇集團雖然盈利了，但是需要投資的地方更多，能節約就節約，加上員工薪水還可以，沒有必要在給員工提供免費的住房。
於是就和萬城基業達成了合作，將總部和居住區進行一體化設計，居住房屋的產權歸萬城基業，而辦公場所歸寰宇集團，其他公共設施誰使用誰投資。
對萬城基業來說，也樂意這麼做，寰宇集團總部員工薪酬不低，在這裡建設居住房屋和商超以及其他商業設施，根本就不愁賺不到錢。
過來的時候通知了這邊，等他到了總部大樓，前臺立馬通知王傳福，他則是在下面的大廳裡面坐了一會兒。
相比之前的總部大樓，現在的總部大樓在各種燈飾的照耀下，顯得金碧輝煌，終於有了大公司的氣派。
跟著王傳福來到辦公室，快速掃了一眼，發現佈置得挺有文化氣息，書架、字畫、擺件等一樣不少，比起他乾乾淨淨的辦公室，顯然讓人舒服不少。
雙方坐下之後，秘書幫忙泡了一壺茶，等秘書出去之後，葉子書喝了杯茶，說道：“這次過來主要是瞭解超級磁懸浮實驗專案執行情況。”
王傳福聽到他的話，趕緊說道：“目前超級磁懸浮實驗專案已經執行了將近兩個月，直接目前全部執行良好，沒有出現一例問題！”
“既然如此，有關部門對此有什麼看法，總不能一直讓實驗專案運營，卻沒有後續動作吧。
你也知道現在國內經濟嚴重受制於交通條件的限制，很多中西部地區的生產出來的商品，運輸成本太高，限制了他們的經濟競爭力！
建設先進的軌道交通網路需要好幾年，如果一直拖下去可不是一個好的選擇，這件事情還是要儘快解決。”葉子書說道。
王傳福對此表示認同，表示自己這邊也很著急，畢竟這塊業務想要賺錢，必須得大力發展軌道交通網路，奈何不是他們自己能夠決定的。
“在超級磁懸浮實現專案通車的時候，倒是有高層領導過來視察，甚至還親自坐了一趟，對我們這個專案表示非常認可。
但是在和有關部門溝通的時候，認為目前作出決定還比較草率，需要我們這邊運營更久一些，這樣資料相對更加準確。
所以事情就這樣卡住了，我們認為今年就不要想著能得到準確的答覆，這裡面的複雜性可能比我們想象得要高不少。”王傳福說道。
有人的地方就有江湖，每個人和單位都想基於自身利益獲得更多的好處，如果決定全面建設超級磁懸浮，就意味著寰宇集團獨攬大部分利益。
其他單位只能吃到基建的部分利益，甚至有可能連部分利益都不一定能吃到，要知道萬城基業在基建領域的實力，在國內處於絕對第一的位置。
還有就是錢的問題，造超級磁懸浮線路的成本太高了，各個方面都感覺有點吃不消，那種想自己掌控有沒法掌控的感覺，同樣讓人很難下決定。
好在葉子書對此也有一定的心理準備，至於妥協，他倒是沒有想過，能行就行，不行就算了，上杆子買賣，可能會讓人覺得自己有求於他們。
“其他地方政府有沒有過來考察我們的這條超級磁懸浮實驗專案？”葉子書問道。
“這個倒是挺多的，當初大領導過來視察的時候，上過新聞，加上現在網際網路傳播非常方便，大家都知道這邊的情況。
目前已經接待了不下20個政府考察團隊，有的甚至是省政府帶隊過來考察，這是我們這段時間唯一收到的積極訊號。”王傳福說道。
“這些政府考察團對此有什麼看法？”葉子書問道。
“從先進程度上來說，所有的考察團隊都給出了一致好評，但是絕大部分人都認為還是太貴了，對此顧慮比較多。”王傳福說道。
“他們就沒有想過像實驗專案這樣引進外部投資？”葉子書問道。
“這個我們倒是提了一下，只是他們對此不置可否，我們認為他們對裡面的利益關係應該看得比較明白。
不是他們不想引進投資，而是他們覺得這條路走不通，光是規劃審批就能卡住。”王傳福說道。
聽到他的話，葉子書嘆了口氣，這時候他也感覺很無奈，只好嘆道：“那就先這樣吧！”
“對了，你們的票價是如何定的？”葉子書問道。
“目前我們沒有設定那麼多的細分服務，只提供一種座位，是按照每公里0.4元定價，票價為60元。”王傳福回答道。
葉子書在腦海中計算了一下，這條線路想要盈利，每年運送旅客數量必須達到3000萬以上，這對於兩個不算是超級大城市而言，實現有點困難。
怪不得其他地方政府組團過來考察之後，覺得造價太高了，能夠有這樣的運輸量，估計也只有幾個超級大城市之間才有可能。
當然，後期隨著建設里程數增加，造價肯定也會降下來，但是再怎麼降低也不會低於2億元每公里，估計平均造價會在3億元每公里左右。
就算如此，如果光是靠客運的話，想要實現盈利還是非常難，除非今後大家都有錢了，沒事就出門旅遊到處跑，那倒是有可能。
“光是靠客運的話，這樣的票價，想要盈利很難，還是要從提升綜合經營能力著手，加強貨運能力，這樣才有盈利的可能。”葉子書說道。
這條試驗線路雖然是由潮汐投資公司投資的，由萬城基業負責承建的，但是經營權則是在萬城基業手裡，潮汐投資公司委託萬城基業負責運營。
等到真正全國鋪開的時候，兩家公司會成立一家合資公司，萬城基業負責具體經營，大部分投資將會有潮汐投資公司出。
“目前還沒有開展貨運業務，不過萬城基業已經向我們訂購了10列貨運磁懸浮列車，估計要不了多久，就會開展貨運測試。
等到他們的沿線貨運站建好之後，就能開展測試，不過我認為初期貨運價格會比較高，主要以高價值貨物運輸為主。”王傳福說道。
葉子書也沒詢問貨運價格，因為這種價格是不斷調整的，當貨運量大的時候，肯定會提高價格，反之就會降低價格，按照市場行情來。
高速磁懸浮貨運列車，不同於普通的貨運列車，由於處於超高速狀態，需要將貨物裝在列車外殼裡面，相對來說比較苛刻，有自己的通用集裝箱標準。
如果在晚間客運線路全部停止之後，倒是可以不用這麼做，直接使用列車頭拉著裸露的集裝箱，載貨能力會有大幅提升，但是速度就不會特別快。
所以白天貨物大概以快遞、高價值貨物和時效性要求較高的貨物運輸為主，晚上會以大宗貨物運輸為主，價格要便宜不少。
瞭解完磁懸浮列車的事後，葉子書詢問了他們的電動汽車更換電池之後的情況，畢竟這是一項重大的技術突破，對動力電池領域有著巨大的改變。
聽到葉子書問這個，王傳福則是笑著說道：“自從我們開始大量使用鈉離子電池替代原來的鋰離子電池之後，全球鋰礦價格應聲下跌。
目前已經跌到不足去年年初的50%，參與炒高鋰礦價格的資本損失慘重，聽說潮汐投資公司賺了不少錢。
由於我們的鈉離子動力電池相比鋰離子動力電池的效能並不差，至少在使用體驗上沒有絲毫差別，消費者並沒有太大意見。
不過下半年全球經濟一團糟，我們的海外汽車市場受到了一定影響，雖然我們加大了國內市場的開拓力度，但是總體收益預計還是會下降不少。”
國內汽車市場還在持續爆發，但是購買的汽車還是以入門級為主，高階汽車購買量還非常有限，無法完全替代他們的海外市場。
而這次潮汐投資公司賺的錢大部分都是資本家的錢，這些有錢人原本就是寰宇集團中高階汽車的主要買家，受影響不可避免。
好在目前海外市場不會對寰宇集團的總體經營造成太大的影響，少賺點錢關係並不大，產能臨時調整到國內，也勉強可以消化。
“你們有什麼應對之策？”葉子書問道。
“我們預計這次金融危機可能會持續一兩年時間，為了不影響我們的總體產能，我們對產能進行了一定調整。
減少了乘用車生產數量，增加了貨運車輛、客運車輛和特種車輛的產能，這是基於我國目前經濟發展形勢作出的判斷。
國內經濟雖然會受到一定的影響，但總體上會保持穩定狀態，這些汽車需求量會持續攀升，依然有很大的發展潛力。
而且這些經營類車輛的價格比較高，增加這類汽車的產能，也有利於彌補我們在海外的經營損失。”王傳福說道。
對寰宇集團這個判斷，他是認可的，雖然國內有很大一批企業陷入經營困難，但是也有很多企業開始崛起，並不會因為這些企業倒閉就陷入經濟危機。
特別是他的智慧創業計劃，執行到現在都非常順利，有些專案已經開始盈利了，大部分估計到年底或明年初，會有非常不錯的結果。
第一批創業項目，挑選的都是國內薄弱的產業或發展滯後的產業，只要產品質量足夠好，營銷和市場經營不拉垮的話，基本上都能賺到錢。
例如他們的樂器專案，由於價格比較合適，樂器品質處於世界一流，已經大規模被新東方教育集團採購，用於學校的音樂教學工作。
還有國內的鐘錶行業，以前一直處於產業鏈的低端，人工智慧認為國內鐘錶行業還有很大發展潛力，作為他們的核心產業之一來打造。
不過不同於傳統鐘錶產業，他們結合傳統鐘錶技術和現有科技，準備打造獨特的高階鐘錶業，以替代現有的國際高階品牌。
原因很簡單，太極集團的個人穿戴裝置已經嚴重擠壓了傳統鐘錶產業，不僅中低端鐘錶產業受到很大影響，連高階鐘錶產業同樣不能倖免。
相比起看起來很奢侈的高階鐘錶，高階人士覺得健康更加重要，總不能手上既戴智慧穿戴裝置，又戴奢侈手錶吧，那樣顯得有點不倫不類。
於是他們就利用先進的技術，準備將兩者結合，既滿足了高階人士展示生活品質的需求，又能滿足他們對健康理念的堅持。
而且太極集團也不吃虧，光是支付的專利技術就相當於賣出一臺智慧穿戴裝置，那邊也沒有吃虧，這樣的鐘錶起步價格就是幾萬元，高的需要上百萬元。
這樣的結合還只能他旗下產業能夠辦得到，一般企業拿不到太極集團的授權，而且也沒法破解，硬體雖然也重要，但是裡面的醫療演算法才是核心秘密。
經濟產業本就會根據時代的需求不斷的變更，相關企業也會隨著時代的發展不斷沉浮，有大量的企業倒閉，也有大量的企業崛起。
只要國內總體經濟保持平穩發展，國內的汽車市場將會持續高速增長，特別是原本存量就不大的情況下，潛力更是巨大。
寰宇集團將產能轉移到國內，是非常明智的選擇，還能進一步提升國內的市場份額，將國際汽車企業擠出市場。