在啟德機場送走了依依不捨的小泉今日子後，曹志強二話不說，立刻扭頭就走，直接就坐上了去深圳的計程車。
是的，就是計程車，而不是火車，只因為坐計程車更舒服，更自由，也更隱蔽。
當然，從啟德機場坐計程車直奔海關的話，價格是相當貴的，不過曹志強現在根本不差錢，所以這根本不是問題。
一個人乘坐計程車來到關口，順利的過了關，再經過九龍海關的檢查，順利進入深圳後，曹志強立刻駕輕就熟的包了一輛計程車，要司機帶自己去蛇口碼頭那邊。
結果司機卻說，蛇口碼頭那邊不能去，因為那邊至今還在封鎖中，說是要圍剿漏網逃竄的du販。
一聽這話，曹志強瞬間明白了，一定是他上次在蛇口碼頭那邊弄的事情還沒解決，至少沒全解決。
想想也是，其他還好，但圖160轟炸機，那種大家夥確實不好移動，更何況是滿彈滿油的十八架。
至少以國內目前的能力，想要在不破壞機體，且要封鎖消息的情況下，神不知鬼不覺的把十八架滿彈滿油的大家夥弄走，確實需要點功夫。
蛇口碼頭要是基建不錯也就罷了，但那邊明顯基建水平還不行。
想要神不知鬼不覺的運走那十八架白天鵝，大機率只能先把彈藥撤下，把燃油抽走，然後再想辦法調集大型貨船過來，把飛機拖上船，然後拉去別的有火車站的碼頭，做一番偽裝後運走。
讓飛行員開走是不可能的，先不說我國飛行員還沒有一個會開的，就說這種大型轟炸機想要起飛，必須有專用跑道，等修好跑道，黃花菜都涼了。
但不管怎麼說，對於國家力量來講，想要悄咪咪的運走那批白天鵝轟炸機，應該不算難，至少現在這個時間，應該早就運走了才是。
結果現在還繼續封鎖那片地區，大機率是為了保險起見，甚至可能真的在搞什麼軍警拉練演戲。
畢竟做戲做全套嘛。
想了想後，曹志強決定謹慎起見，不繼續在深圳這邊禍害了。
總在一個地方禍害，太容易給人添麻煩了。
而且深圳現在雖然是特區，但其實在1992年之前，發展速度也就那樣，甚至很多地方管的特別嚴格。
比如外匯，此時的深圳管理就特別嚴，不能隨便在這裡使用美元日元甚至港幣等外匯。
再就是交通工具問題了。
深圳這裡的交通工具，比如汽車之類，管理一樣嚴格，私人是不能隨便買車的，有錢也不行。
目前為止，全國各地好像除了海南外，其他地方都不能私人購車。
等等，海南？自由的海南？
想到海南，曹志強眼睛突然一亮。
沒錯，其實現在制約曹志強投放物資的最大麻煩，就在於曹志強缺乏便利的交通工具，無法一個人悄咪咪的去一個無人的地方操作。
海南這個地方呢，此時還不是一個省，還屬於廣東管轄的一個行政區。
不過呢，因為種種原因，海南這個行政區呢，由於是一個海島，目前是一個特殊的地區，很多地方都跟大陸不同。
比如在1983年的海南島，私人不光可以購買本地房產，還可以私人購買汽車，只是私人購買的汽車不能出海南島。
當然，這種私人購車不能出海南，也只是名義上，實際上有種種辦法規避。
除此之外，最離譜的事情就在於，在海南島呢，此時可以隨便使用外匯結算。
比如你住酒店，就可以直接用美元、日元以及港幣來跟老闆結算，不用非得先去銀行換成RMB。
也就是說，海南島上的大部分服務行業，比如酒店業，都是可以直接收外幣的，而且那邊也有很多倒騰外幣的地方。
可以這麼說，要說此時國內最自由的地方，恐怕非海南島莫屬了。
而且海南島到處都是沿海，想找個無人的海灘，那不要太簡單。
想到這裡，曹志強直接讓計程車司機帶自己直奔位於南頭的直升機機場，然後在機場直接花錢包了一架直升機，直奔廣州白雲機場。
其實從南頭機場乘坐直升機，直接去海口的大英山機場也不是不行，只是這段路因為要跨海，所以乘坐直升機的話，風險有點大。
哪怕曹志強這次包的直升機，是進口沒多久的海豚直升機，安全性比較好，曹志強也不敢冒險。
還是老老實實在內陸飛，先飛去廣州白雲機場，再在那邊坐正式的飛機再說吧。
其實直升機如果保養的好，並且在內陸低空飛的話，安全係數挺高的。
哪怕真的在空中出機械故障了，失去動力了，也可以依靠螺旋槳自傳的方式，從空中緩緩下降，就跟旋翼機靠旋翼自傳緩緩下降是一個道理。
當然了，這麼做的前提就是，飛行員素質過硬，技術過硬才行，因為直升機要無動力下降，必須提前轉換執行模式才行。
然而，一旦直升機想要跨海飛行，那就不同了。
海上最大的問題就是氣流不穩，而直升機通常都是中低空飛行，受這種氣流的影響比較大，所以跨海飛行的話，對直升機的要求比較高，也比較危險。
因此，一般情況下，想要跨海飛行，能不乘坐直升機，就不要乘坐直升機。
就這樣，由於曹志強有國企單位的證明材料，出手又大方，直接給現金，不賒賬，所以包直升機的事情很快就解決了。
當曹志強乘坐直升機抵達廣州的白雲機場後，又直奔客服，直接提出要乘坐最近一班去海口機場的飛機。
只可惜，目前廣州白雲機場到海口機場的航班呢，客運方面並不繁忙，一週只有一個來回。
也就是說，曹志強如果想正常的乘坐從廣州直飛海口機場的民航客機，就得等至少五天。
曹志強哪有那麼多時間等，於是乾脆再次鈔票開路，提出了想要包機前往。
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同樣的，想要包機，私人是不行的，必須是國企人員，並且有相應的職務跟證明，還得有單位領導的介紹信才行。
曹志強本身就是紅光出版社的社長，他身上不光有相應的證明材料，空白介紹信更是有多少要多少。
所以，他只要拿出一張空白介紹信，隨便寫個因公出差，再蓋上出版社的章，籤上自己的名字就可以了。
這玩意兒主要是交給民航相關人員備份，萬一今後出事兒可以找到。
實際上，改開後的八十年代初期，對於民航這種單位來說，國企單位介紹信也好，國企單位工作證等身份證明材料也罷，就是個形式，最關鍵的還得是有錢。
只要你是國企的幹部，且證件齊全，錢也給足，那想要在一九八三年包一架飛機出行，根本就不是事兒，一般不會過多刁難跟審查。
可如果你只有身份證明跟介紹信，不給錢，那除非你是某某高階領導，並且請示了機場上級，得到機場上級的確認跟批覆，否則是不可能給你包飛機的。
曹志強現在當然可以不給錢就包機的，只要他肯給林大爺那邊打個內部電話就行。
甚至他都不用給林大爺打電話，他只需要給安平或者徐春去個電話，安平跟徐春這倆人，都有幫曹志強搞到不花錢就包機的辦法。
問題是，曹志強不想這麼做，因為這樣做太顯眼。
所以，他選擇了老老實實花錢包機，這樣做的隱私性是最高的。