廣東。韶關。
這位粵北重鎮依山傍水，一直是聯結廣東和湖南的要地。自從二十五年前鎮國軍北上佔據江南並穩定了統治之後，開始規劃工商業發展。在廣東方面，除了風氣較為開明的珠江三角洲地區重點發展近代工商和金融產業之外，粵北以韶關曲江地區和北江沿岸為中心的重工業園區也逐步展開。
今天的韶關曲江縣，街道寬闊，兩邊的住宅除了明清風格的老宅，多有中西合璧，很富有這個轉折時代特有的活力。被稱為“新華風”的改良仿古磚混建築更搶眼一些。這些斗拱飛簷的多層建築，色調厚重沉渾，採用磚混，洋灰或混凝土結構，結識耐用，玻璃窗很是明亮，於漢風中透出時代氣息，很多大門前或房簷上都插著小國旗，迎風招展。
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此刻，曲江縣城外，平整的柏油馬路之上，黑色的挎鬥摩托車前方開路，隨後是裝甲汽車，再接著是一連四輛嶄新的封閉式小型客車，全掛著禁衛軍軍旗，一路飛馳而去。
一輛小型客車內，以中央巡視員的名義巡查兩廣的耿軒打量著這臺見所未見的古怪汽車，看著內部寬敞的空間和排座，忍不住說道：“郭中校，這車是怎麼回事？”
“最新的駱駝小型客車，乘員九人，六缸v型柴油發動機，五十馬力，空載最大時速八十公里。”身穿禁衛軍軍裝，掛著中校肩章的軍官推了推眼鏡，如數家珍地說道，“這是剛定型的新品，目前老線都轉產軍品了，新的生產線正在鋪設，戰後就準備正式推出，打商務客運市場，主要競爭對手是大型馬車。我們的產品，無論是速度，舒適性還是價格，維護成本，都有絕對優勢。不過法國的雷諾也在開發汽油機驅動的所謂小型巴士，從我們掌握的資料來看，他們的試制品距離我們的產品差距還很明顯。”
耿軒摸了摸下巴，看著對面這位穿軍裝的商人，對即將看到的東西越發期待起來。
北江沿岸，依山傍水，一個龐大到難以想象的封閉建築群拔地而起。耿軒看著周圍全副武裝的黑衣軍人來回巡邏，道路上穿梭不斷的車隊，看著或熟悉或陌生的各種汽車來來往往，看著遠方的專用鐵路上不時升起一溜黑煙，據說是運送煤，鐵礦石，銅礦和各種資源，各種半成品，零部件，生活用品的貨車。面對如此赤luo裸的大工業暴力美學，這位曾經多次走訪廠礦的皇帝近臣也也不由得有些心旌搖動。
“廠區負責防禦的都是禁衛軍現役軍人，退役之後會直接加入工廠成為工人。”中校郭振指著車外哨卡上正在查驗通行證的黑衣中士，“廠區從一開始建設就是作為特級保密單位來管理的，完全的軍事化管理，第一批工人全是退伍軍人，只有這些組織紀律性嚴密的軍人才能在這種環境下如魚得水。”
禁衛軍中士查驗完證件，敬了個禮，揮了揮手，車隊魚貫而入。
穿過一層層的哨卡，郭振在旁邊指點著生活區，商業區，醫院，電影院，公共浴室，耿軒看著整齊有序的建築群，火柴盒一樣密密麻麻的標準化四層住宅樓，深深吸了口氣：“中校，目前工業園區有多少人？”
“整個工業區大概分四個分割槽，都算上差不多有六萬人。”郭振的話讓耿軒也不由得咂舌，“基本上涵蓋了完整的汽車產業鏈：冶金，機床製造，汽車，火車機車。粵北這一片資源豐富，這裡又是森林茂密，水力發達，廠區除了火力發電，在北江上修了水電站，現在是電氣化執行，所有的地方都通了電。”…,
車隊停在一座六層樓前面，前排的禁衛軍跳下車拉開門，耿軒一走出來，就感覺到空氣略略有些渾濁，似乎多了一些說不清楚的東西。他抬頭看著廠區內一個個巨大的煙囪噴吐著黑煙或是白色的蒸汽，想著在北江沿岸開啟車窗聞到的某些氣味，不由得想起了當年先皇帝鄭鷹曾經說過的一些話：大工業，也是要考慮環境承載力的。以前他始終感覺莫名其妙，現在看著這一切，倒是不知怎麼似乎多理解了一點。
辦公樓前，一群身穿禁衛軍軍裝，或軍裝款深藍制服的男男女女正在等候。當先一人膚色黧黑，熱情地迎上來，一張口，帝國通行的標準話裡帶著典型的安南味廣腔：“耿巡察，一路辛苦。在下陳東平，恬為工業區管理委員會主任。幸會幸會。”
耿軒看著這位肩膀上的將星，也是滿臉笑意，連稱不敢。
陳東平介紹了一下身邊的眾人，簡單寒暄一二，就進了樓。耿軒看著這個外表有些世故老成的文職將官，感受著內裡的軍人作風，看著周圍這些人散發出來的幹練和沉穩，越發感覺自己似乎來見的實際上是一支改頭換面的軍隊，而不是工商業者。
到了會議室，已經只剩下了寥寥十幾人。
陳東平此刻已經全無開始的滿面堆笑，臉色肅然：“耿巡察，之前書記處已經打過招呼，您是代表陛下來調研工業區的工作，也是為國戰決策提供支援。都是禁衛軍自家人，客氣的話不多說了。下面我要講的一切，您要看到的一切，都屬於絕密情報。”
耿軒心頭一凜，肅然地點了點頭。
隨著郭振的講解，耿軒對這個一向只聞其名，卻始終帶著神秘色彩的帝國主要重工業區之一有了些總體認識。
曲江工業區的規劃早在1880年鎮國軍北上之前就已經在考慮，1882年正式動工興建，從無到有，從小到大，一步步發展到了今天。
由於這個重工業區一開始就是直接針對軍事用途，保密性和管理方面都要求極高，始終是鄭鷹自掏腰包，並全部以軍事化模式進行管理。目前整個園區共有工業企業六十多家，全部都是皇室控股，大體上可分為前述的幾個產業鏈。
在管理上，採用了軍事化管理與商業激勵結合的辦法。除了過程檢驗，結果檢驗之外，企業之間都是獨立核算，並根據經濟效益實施物質和精神獎勵。由於區內的環境相對封閉，低頭不見抬頭見，彼此對自己的口碑都很重視，即使不考慮超過基本工資一倍以上的績效工資和獎金，丟失榮譽帶來的恥辱感，被嘲弄和鄙視的感覺，就足以刺激業績不佳的企業從上到下發奮努力。
園區內配備了完備的生活設施，工人家屬基本上安排在服務性輔助設施，如醫院，學校，商店，環衛等場所工作，也有一部分在輕工部門就職。由於薪酬比外間的工廠平均高出一倍以上甚至更多，每週末還有班車組織工人到周邊轉一轉，年度有輪休制度，組織外出旅遊，福利安排也很周到，基本上工人都是從防衛軍人做起，再到工人，然後一直幹下來。不過，工業區內部和企業內部都有殘酷的輪換淘汰體制，以班組為最低單位，到上面的分割槽，一級一級都有考評，各企業都有固定的輪換淘汰指標，處於末尾部分的班組將不得不在下一年轉為雜役，只能拿到最低水準的工資，每年在車間上生產線的時間只有三個月，其餘時間將由之前擔任雜役的預備班組中考評最佳者頂替。…,
由於工業區到現在也不過二十多年，第一批工人已經成為業務骨幹，或進入管理層，距離退休還很遙遠，而工業園的規模還在急劇膨脹，整個工業區都處於生機勃勃的狀態之中。
在冶金方面，隨著帝國近年來的擴軍備戰，尤其是戰時經濟轉軌，工業區目前的鋼產量已經達到四十萬噸，採用了轉爐法，並已經生產各類合金，包括船用的克虜伯裝甲鋼和各類支撐船板。產品除了供工業園內部的其他企業製成鋼軌，機車，機床，各型汽車之外，還有大量的鋼筋和結構件供給廣東的建築市場，以及廣州的其他兵工廠，農具廠等用鋼大戶。
陳東平講了一番，就帶著耿軒奔了車間。
依然是警戒嚴密。但真正進入了巨大無比的車間內部，耿軒卻感受到了什麼是不虛此行。
這是第二汽車公司的一個組裝車間，足有六七千平米。
整體鑄造的汽車底盤架在電動傳送帶上緩緩前進，流水線兩側的工人從身邊頭頂的的閉環式傳送帶上摘下懸掛的零部件，或者拿起流水線上附帶的一包包的螺絲，把一個個零部件安裝到底盤上。
耿軒指著空中電動吊運的一個個車身，郭振笑了笑：“這是軋製的薄鋼板車身，裝配線的工人可以直接拉動手繩吊裝到地盤上進行螺絲緊固和焊接。帝國的第一個全金屬汽車車身在八年前就問世了，比美國早五年。”
“……帝國是世界上第一個在擋風板上採用曲面玻璃的，比德國的保時捷早兩年，傾斜式圓形方向盤也比德國早了一年。帝國也是第一個採用了鋁製汽車牌照，安裝彈簧保險槓，開發出v型發動機配置的國家。後輪驅動，發動機前置，液壓傳動，摩擦式減震器，蓄電池電動打火……這些專利要麼是帝國開發，要麼是帝國收購了專利，而且在主要工業國家進行了註冊，現在不少歐美汽車廠商也不得不從我方獲得專利授權。在汽車領域，帝國無論是技術還是規模，都是絕對的世界領先。去年，帝國汽車產量達到了八萬輛，超過其他國家總和（歷史同期全球產量五點四萬輛，但當1913年福特的流水線投產之後，當年美國一家就年產五十萬輛），今年可能要達到十八萬輛的水平。”
“帝國汽車工業主要是政府採購帶動，大部分是軍用，商用，國有農場和皇室榮軍農場的農業機械和運輸，公共交通等的需要，但建國之後，隨著汽車的普及，國民財富的累積，石油價格的低廉，帝國新富階層，以及歐美社會的中上層對汽車需求量暴增。到了戰後，軍品很多要轉民用，到時候還要有一個大爆發。”
耿軒看著那些黑漆發亮的車身被工人們穩穩地落在汽車地盤上，從傳送帶上拿起螺絲，熟練無比地擰緊，焊接，輕聲問道：“汽車上面這麼複雜的技術，都是怎麼開發出來的？”
“皇室產業基金做這個已經二十多年了。”郭振一笑，“先帝定的老規矩，各個實驗室或實驗小組，得到皇室資金支援的，只要作出的產品被企業採用，就要按價支付授權費，二十年內每賣出一個產品都要支付。再加上帝國內部的科研評獎，所有的小組勁頭都很足，彼此競爭也非常激烈。對企業來說，所有人的待遇和前途都和經濟收益掛鉤，而政府各部門的訂單評比都很殘酷。大家都是皇室產業或國有企業，輕工方面大部分是財團企業，背景都很深，評選也很透明，基本上就是靠實力，所以對各個新技術新產品新工藝考量都很仔細。”…,
“皇室產業內部的競爭是很殘酷的，這些年下來，不少皇室的廠子因為管理等方面的問題落伍，最後分崩離析。也有很多小廠一步步崛起，成了舉足輕重的力量。大家對內爭搶得很激烈，對外的時候由產業管理委員會統一協調價格，統一對敵，這些年算是站穩了腳跟。”
郭振看著耿軒看著工人們工蜂一般的動作看得出身，在一旁輕聲說道：“這是軍卡的半自動化流水線，機器設備都是我們自產的，全部以電動機帶動。帝國現在有二十多家機床企業，鑽床，鏜床，磨床，銑床這些我們已經都可以自產自用，而且現在還開發了組合式車床，一會我帶你去工業區的車床廠看一看。”
耿軒點了點頭，跟著郭振沿著生產線向前走。
“帝國第一條工業流水線是八年前在安南的縫紉機車間推出來的。流水線的設定和工序時間都是經過科學分析的，主要是採用連續照相機對每一個工序上的工人進行拍攝，分解動作，然後重新制訂標準化手工動作，儘量提高效率。同時採取了組合式薪酬體系，只要完成基本生產任務就可以獲得基本工資，佔三分之一，而超出部分的計件計質獎金佔到三分之二，並以班組為單位統一計量。這一套體制一直是皇室工業的不傳之秘，只有關係最近的幾個財團學了一鱗半爪。皇室企業內部，彼此在這個上頭也競爭得厲害，各家偷藝的，挖空心思琢磨的，和研究所搞聯合開發的，八仙過海……”
“帝國軍工採用大工業量產的道路，定型產品的生產線採用了很多專用組合車床，零部件也儘量保證通用性，因此在定型產品上極大地降低了成本，提高了生產效率。比如現在這條線生產的南風三軍卡，是去年年初最後定型並擴建生產線的。因為這一款是軍民兩用的定型產品，預定的產量很大，所以採用了通用零部件，還開發了大量的專用組合式機床。”
“……南風三卡車發動機採用了裝甲汽車同型的狄塞爾型六十馬力直列四缸柴油機，機械式噴油，電動打火，傳動箱齒輪和鐵馬裝甲汽車通用，採用組合式多刀機床一體化切削，專用磨床自動打磨拋光。這種組合式機床是帝國首創，也是最新產品，加工效率比單體通用機床提高了幾十倍，不過缺點也很明顯，就是一旦產品改型，往往就只能回爐重造了。”
“……汽車輪轂是鋼製整體鑄造，輪胎的技術水準是絕對的國際頂級，現在這一型南風三軍卡採用的輪胎大部分是廣州第三輪胎公司的產品。目前帝國的軍用輪胎統一採用廣州皇家米其林公司設計的可拆卸內外胎，在材料上採用皇家南洋飛馬橡膠開發的炭黑和輕鈣補強技術，裡邊用五層棉織，多層貼膠，以經緯線結構編織強固，經久耐用……”
“現在整個轉軌完成，生產線全部轉產軍品，工人三班倒，機器設備已經完成了填平補齊，一輛最新的南風三型卡車，從底盤進車間到下線開走只需要四個小時，工業園的兩家汽車公司每個月可以下線一千二百輛軍卡。我們給軍方供貨，淨利按照戰時管制不能超過五個百分點，現在每輛車定價已經下調到兩千華元。除此以外，我們還有幾條線專產裝甲汽車，摩托車和火炮牽引車，這些大型汽車的大部分零部件可以通用，全部都走流水線，最廢人工的環節都是專門開發的專用組合式車床，最大限度降低成本，縮短工時。”
“……對想出辦法可以提高生產效率的工人，不但企業有獎，皇室產業年度都有評獎。南風三的工序在南風二的基礎上改進而來，當年南風二上頭有個班長提出了新的生產線配置方案，論證試用後被獎了五百華元，直接提了車間總工，然後到年底皇室產業又獎了一千華元。”
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