年會一共召開四天的時間，第一天下午果然讓大家即震驚又失望，震驚於季峰旗下各集團幾乎就沒有虧損的，尤其是濟州銀行的超高利潤，亮瞎了無數人的眼球。失望於大家最為關心的濟州能源，居然要到第二天上午才會公佈，這便讓大家有些糾結了，人們紛紛猜想著，濟州能源這一年來到底賺了多少錢。
年會的第一天晚上，無數的島民們幾乎是在狂歡的興奮中度過的，儘管不知道今年的獎金會什麼時候發放，可很多島民們知道，從今年的營收來看，島主季峰是狠狠的賺翻了，這種情況下，顯然身為島民的自己，肯定會多少稍微提高一點獎金比例。
甚至很多人已經開始預訂機票了，因為再過不久便要到華人的春節，身為島民的他們可是知道那是一個重大節日，全體島民們放假的時間都不算短。
而很多國家已經開始在謀劃著如何去濟州銀行貸款了，要論起這個世界上擁有現金最多的銀行，恐怕沒有一家有濟州銀行的現金量充足。
並且，剛剛從朝鮮那邊不經意傳出訊息，季峰手中擁有的黃金現貨，絕對不止外表猜測的那點，遠比任何人想象的都要多的多。
有著如此多黃金的儲備，濟州銀行就算是發行再多的現金都完全沒問題，恐怕也是擔心引起通貨膨脹，因此這才遲遲沒有發行更多的吧。
尤其是那些缺錢的發展中國家，以及真正的貧窮國家。無不將目光瞄向了濟州島，這個成立時間最短的完全獨立於任何國家之外的經濟體。
是的，現今也只有經濟體能夠稱這個經濟實力科技實力龐大的地區了。
儘管還沒有完全公佈。僅僅一家濟州銀行的營業收入便比很多國家的的gdp都要多了，其去年的gdp儘管尚不清楚，可世界各國一致認為肯定達到世界前五，僅次於米國天朝日本和德國，甚至很多國家推算，恐怕濟州經濟體的gdp總量將超越德國，成為世界第四。
不過不管他們怎麼推算。一切還得繼續等待著，因為年會還在繼續，眼下也僅僅只是第一天罷了。
第二天上午。收看濟州島電視臺的觀眾更多了，全球有超過18億人直接或間接的在收看著這一盛會。
而最讓人感到哭笑不得的例是濟州政務沙巴政務兩大政務部門網站上提交的各國移民申請，一夜之間多出來了近千萬，其中來自天朝米國和韓國的最多。甚至一度因此而差點引起伺服器宕機。
繼續開場。首先彙報的是來自濟州牧業的總裁樸宰天，這位掌管著全世界最貴的特倫英牛和塔基克莉奶牛兩大殺器的總裁，雖然臉上帶著自信的笑容，可笑容裡多少有些鬱悶，因為他的資料在各大集團中實在是不算什麼。
濟州牧業去年兼併了沙巴的四家牧場，並在中南部山區裡再次建立了一個更大範圍的牧場，如今存欄量塔基克莉奶牛9.2萬頭，特倫英牛8.7萬頭。之前從米國引進的肉牛奶牛全都扔到了沙巴，只是純粹的供應普通品種。
儘管有著兩大殺器。但全年的營業收入不過才56.7億濟元，毛利潤到是不低達到了42.6億，但支付季峰的牧草成本38億後，其淨利潤不過才4.6億。
原本季峰並沒有想著去收什麼牧草的成本的，不過看到牧業公司的淨利潤太高了點，因此直接大筆一揮，從其身上砍掉了大部分淨利潤，完全裝入了自己的口袋，因為全新的濟州牧場，如果沒有季峰的牧草種子，完全不可能餵養得出來兩種超特級牛，這可是世界各國驗證了無數次之後的結果，甚至很多國家死皮賴臉的弄回去之後，發現喂了不到一週就死了，他們想盡了辦法，都沒辦法能夠喂得活這些牛種。
與牧場相比，濟州漁業的成績可就輝煌得多了，第二個彙報的鄭俊秀因為季峰解除了濟州島的漁禁，其每天都能夠輕易打撈超過10萬噸各類海鮮，而這僅僅是十條萬噸漁船的成果，並不包括其遠洋捕撈成績。
這些海鮮除了廉價銷往島內外，其餘的全都按照正常的國際價格銷往了韓國天朝和日本朝鮮等周邊國家。
因為全自動界標的作用，再加上季峰嚴禁禁止任何他國漁船到自己的海域內作業，完全包攬整個海域內捕撈作業的濟州漁業可謂賺翻了天，原本還有兩家私人漁業公司的，可在季峰的休漁期內便被鄭俊秀直接給兼併了。
再加上沙巴這邊每天同樣有近20萬噸的海鮮上岸，濟州漁業可謂風光無限，完全控制了島內海鮮的價格，不過壟斷也同樣帶來了好處，那就是島內的海鮮實在是太便宜了，直羨慕的各國民眾們雙眼通紅。
以黃花為例，在濟州島和沙巴的批發市場價格才一塊一斤，零售也不會超過1.5濟元，而且每條都超過30公分長，越大的越便宜，越小的越貴，因為季峰禁止漁業公司合作拖網，且執行作業的漁網也必須為大孔的，總之小魚不允許抓，只能抓大的。
再加上還有個濟州湖，濟州漁業去年一年的營業收入突破1500億濟元，其中濟州湖便創造了上千億的產值，成本不過才幾億罷了，大多數都是人員的薪水和獎金，因此去年一年的時間，季峰的四個老婆淨收入絕對超過每人250億濟元。
就在大家以為上午濟州能源肯定能夠排得上的時候，結果再次讓大家失望了，接下來上臺彙報的是起亞汽車和航空海運地產礦業鋼鐵通訊等集團。
航空集團的發展是有目共睹的，其眼下經營的機場已經達到了十幾個，除了濟州島的兩個外，還有沙巴的七個，納土納群島一個，巴拉望島一個，朝鮮三個平襄開城海州，天朝的流亭國際機場，白雲國際機場，江城國際機場，正在洽談或正在強勢收購的還包括著韓國的釜山國際機場，天朝的桃園國際機場魔都國際機場高崎國際機場周水子國際機場等。
受益於天朝允許外資控股的政策，再加上其擁有著龐大現金流，其強大的衝擊力往往讓一些股東們完全沒有招架之勢，當然這種情況目前還沒有出現，只在濟州航空高溢價提出入股或控股要求後，對方董事會的眾多股東們便有些受不了誘惑的紛紛套現了。
而最讓人期待的，除了濟州航空控股的機場越來越多，機隊的規模越來越大外，便是其新建的位於山打根的飛機制造基地，尤其是崔志源親口所說將在年內首先生產金雕武裝直升機的民用版，待積累經驗後明年將試產60150客座的支線客機系列，第三年將試產200客座以上的幹線客機，並且首次透露其所謂的幹線客機，將為空中之城的民用版。
這一訊息頓時讓國際客機市場上有些風起雲湧，尤其是空客和波音兩大幹線客機生產商，無不有些滿肚子的苦水，如果是其他的任何一個國家說這個話，他們鐵定會笑掉大牙，可總在創造奇蹟的季峰旗下企業說出這話，他們就有些擔憂了，甚至他們都在想著，要不要繼續拖延一段時間濟州航空的上百架客機訂單。
幾乎是每一家彙報的企業都是贏利的，最少目前來說還沒有一家是虧損的，這不由讓人們看到了季峰旗下的企業創收能力。
當然，他們也可以理解，畢竟季峰的這些企業全都是壟斷著其私人領地上的各項領域，其他外來的競爭者雖然也有，可完全沒辦法悍動其地位，再加上季峰從一開始就走著國際化路線，與其來往的幾乎來自於世界各國，有著如此的成績也就不奇怪了。
而且很多集團的營業收入各國貢獻的數字比本土多不少，比如地產鋼鐵礦業等集團，其雖然成立的時間較晚，可利潤來源基本上全都是國外。
而最讓人們震驚的是第二天上午最後彙報的三家企業，之前的樂天集團起亞汽車被季峰收購人們都知道，可最後的三家是怎麼回來
利安德巴塞爾工業公司，世界上最大的聚合物石化產品和燃油公司之一，其是全球聚烯烴技術生產和市場的領導者，在全球18個國家有工廠，客戶遍佈全球120多個國家。
卡爾蔡司，相機鏡頭的世界級企業，居然也被季峰的下屬們悄無聲息的給收購了過來，這一結果當場就把無數的世人給驚的目瞪口呆。
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與前兩者相比，來自加拿大的龐巴迪被收購便不算什麼了，不過龐巴迪現任總裁丹澤爾彙報完成後，激動的說其是受到了來自山打根飛機制造基地的吸引這才留任的，同時也感謝季峰讓其繼續執掌整個飛機制造產業，加拿大的飛機制造基地，將繼續製造全球最舒適的私人飛機，這一點將不會改變。
其實一年下來，季峰旗下新增的企業又何止這幾家，上次年會確定的十家收購名單，已經完成大半，元旦前剛剛將臺灣的acer天朝的青啤收入囊中，儘管這些收購絕大多數只是控股，可無一不超過51的股權，可以說這些企業未來的走向將取決於季峰的個人意願，當然，通常情況下季峰是不會去干涉這些企業的正常運營的。未完待續。。