和張會來的會晤進行得非常愉快，然而臨走之際，張會來隨意的問了一句“你們林氏大宇汽車公司準備跟哪家國有車企合資？”，卻讓林誠心中如遭雷劈。
還好林誠經過無數風浪，表面上佯作雲淡風輕，將張會來應付了過去，可回到自家別墅，恨不得以頭撞牆。
“媽蛋！失誤了啊，居然忘了這個年代民營企業不允許進入汽車行業！”
林誠無比的懊惱，自己簡直是豬腦子，如果不是張會來提了一句，那他可就丟大人了。
民營企業是從什麼時候開始進入汽車行業來著？
對了，是2001年4月！
吉利汽車公司1999年就偷偷製造了中國民營企業的第一輛汽車，可直到兩年之後才收到國家頒發的“準生證”。
說實在話，國內的法律政策對民營企業真的很不友好，很多行業國企可以搞，外企可以搞，可偏偏代表民族資本的民營企業就死活不讓搞。
即使政策稍微鬆動了一絲讓你可以搞了，可還是會在民營企業身上橫加無數限制，讓民營企業背負著巨大的枷鎖和財雄勢大的國企、外企“公平競爭”。
民營汽車企業第一人吉利汽車董事長李吉利曾經說過一段無比心酸的話：“外國人能在中國幹汽車，我們自己人卻不能幹；用國家的錢幹汽車，賠了可以債轉股接著幹，用自己的錢幹汽車卻不給幹！”
可見汽車企業資格審批製成了民營企業進入汽車產業難以逾越的一道門檻。
民營企業家們在政策的重重限制下還能蓬勃發展起來，這實在是太不容易了！
民營企業的發展就好比中國足球隊和巴西足球隊打比賽，不僅要面對實力高出好幾籌的對手，還要面對偏幫巴西隊的裁判，這種比賽不用看就可以判定中國隊輸定了。
然而民營企業家們實在夠命硬，面對如此不公平的生存環境，他們還是硬生生從中殺出一條血路來。
回顧中國民營企業家的發跡史，林誠從中感到的並非是輝煌燦爛榮譽，而是民營企業家們的血和淚。
不過此時的林誠卻顧不得向民營企業家們致敬，自己想要進軍汽車行業，當務之急就是儘快弄來一張“準生證”，否則自己的二十億美金投資可就成了空頭支票，而自己就會淪為林大頭，被全國人民笑話了。
和國企合資？
林誠腦子裡從來沒有這個選項，國有車企的尿性他太瞭解了啊！
國有車企佔著和國外車企合資的優勢，再加上政府給予的巨大利好政策，可以說只要國有車企但凡有一點上進心，汽車國產化就絕不僅僅是一句空話。
然而國有車企又是怎麼做的呢？他們只會和外企聯合起來一起賺老百姓的錢！
因為政策的限制，民營企業無法進入汽車行業，國企和外資合資之後，中方發現賺錢簡直不要太容易。
外方掌握了汽車合資公司的設計、研發、管理等核心渠道，中方發現自己只要把汽車組裝起來就可以推到市場上掙錢了。
掙錢那麼容易，那我還辛辛苦苦搞設計研發幹什麼，我身為大國企躺著就能掙大錢，何樂而不為？！
就是這種尿性讓大國企成為了不思上進，只知道向國家要補貼要政策，並拼命打壓民營車企生存環境的大反派。
既然排除了和國有車企合資的可能，那又該如何弄到進入汽車行業的“準生證”呢？
林誠想起了比亞迪汽車公司暗度陳倉、曲線救國的辦法。
相比於吉利汽車公司生產第一輛汽車的偷偷摸摸，長城汽車公司“無證也要生”的頭鐵，比亞迪汽車公司直接收購了位於長安的秦川汽車公司。
由於秦川汽車公司的國有性質，比亞迪就用兵不血刃的辦法弄到了“準生證”，並以比亞迪F3風靡江湖站穩腳跟。
而且更難能可貴的是，由於比亞迪是作電池起家的，在研究電動車方面有著巨大的優勢，這令得比亞迪電動車成為世界電動車行業的領頭羊。
【新章節更新遲緩的問題，在能換源的app上終於有了解決之道，這裏下載 huanyuanapp.org 換源App, 同時查看本書在多個站點的最新章節。】
“話說粵東佔江不是有一家三星汽車公司嗎？貌似其在全國貨車市場都挺有名的，今年還遇到了重大的財務危機，也許自己可以將它一舉拿下，從而換來一紙汽車‘準生證’。”
林誠絞盡腦汁，終於讓他想起了粵東有一家帶有國企性質的汽車公司，今年剛好遇到了財務危機，正是自己將它一舉拿下的大好時機。
粵東三星汽車集團公司，其實跟韓國的三星集團沒有半點關係，只是重名而已。
可能聽到此名字的70、80後們印象還會有些模糊，但當看到三角形S車標時，想必馬上會勾起童年回憶。
曾經在90年代輝煌一時的粵東三星汽車，在當年可算是風靡全國。
1988年，起初由佔江農械廠組建的三星汽車廠，當時只生產農用運輸輕型卡車。
1990年，粵東佔江三星汽車集團公司成立，公司位於粵東省佔江經濟技術開發區，注冊資金5.4億人民幣。
80年代末，三星汽車引進大發Delta輕卡進行生產，並獲得國家認可。1992年，三星汽車公司開始生產輕型客車、輕型貨車。當時三星汽車可以達到年產3萬輛的生產能力。1993年，經國家允許，開始以CKD方式生產三菱、道奇等汽車品牌車型。
畢竟生產組裝的都是進口車型，所以在當年三星汽車的質量在國內算得上是數一數二的，銷售情況也是非常火爆，在90年代中期時，國內街頭遍佈了大量三星汽車。
據統計，自1988年至1998年10年裡，三星汽車總資產達到53億人民幣，為國家繳稅高達16.8億元。共有2家製造公司、15個分廠、8家分公司、4個辦事處以及8000多名員工。
曾經還得到了不少黨和國家領導人前來參觀、視察，前粵東省省委樞機林偌還親筆題名三星汽車為“粵西駿馬”。
那麼，歷史如此輝煌的汽車公司又緣何在新世紀裡銷聲匿跡的呢？
林誠依稀記得粵東三星汽車集團貌似是在今年遭遇了重大財務問題，並與轟動全國的“佔江9898特大走私案”扯上關係，從而由輝煌走向衰亡。
如果要收購粵東三星汽車集團，林誠必須得抓緊時間了，否則跟特大走私案撞上，那肯定是一場大麻煩。