軍事體系遭遇到各種問題的時候，民用裝備卻又有跨時代的推進。
機車總廠近兩年的籌備後，拿出了2200千瓦既小馬力約3000馬力的內燃機車，命名為本茨，簡寫成“BenC（Z）”。
機車總廠成立後，前後總計只生產了不到十二輛400到500馬力的蒸汽機車，馬力沒怎麼動主要是因為本茨當初就覺得蒸汽機效率實在低，沒前途。從鐵路局一側出發，也不希望各車輛差異過大導致一系列維護問題。
但在這個過程種，蒸汽機車也並不是一點變化沒有，實際上十二輛車總計有四個細分型號，對傳動、高壓氣體系統、鍋爐結構、管線與各種表等均有改進，那一百馬力的變化也不是憑空冒出來的。
除鍋爐之外的成果，也移植到了內燃機車上。
這次的內燃機車最後並沒有選用最初試製的V12缸型柴油機，而是用兩套直列八缸單機組合的，就算其中一臺突然爆了，也能先把車開到站再說。
【目前用下來，聽書聲音最全最好用的App，集成4大語音合成引擎，超100種音色，更是支持離線朗讀的換源神器，huanyuanapp.org 換源App】
卡車覺得直列八缸太長，內燃機車還覺得短了呢，要不是直列十缸實在難以保證加工精度，搞不好還要用更長的。
內燃機車除了熱效率質變帶來的強大動力，本身的結構也提高了行車安全。
內燃機的發動機是中置的，前方是駕駛艙及駕駛員休息區，不但改善了重心位置，也使得駕駛員能透過整面的特種玻璃清楚的看到前方道路，避免一些非人員突入的道路事故。
實際上在這數年的蒸汽機車執行中，出過兩次脫軌事故，都是因為蒸汽機頭遮擋視野，導致觀察員沒及時發現路面異常造成的，其中有一次還是客車脫軌，好在因為限速比較低，客車也比較輕，沒有發生致死情況。
內燃機車在道路觀察上就具有天然優勢，駕駛員在駕駛位上保持站立，甚至能看到幾米外鐵路正中間的人。
然後，因為內燃形式帶來的熱效率巨幅提升，內燃機車開過同等長度所攜帶的燃料也變少了。
用數字說明，蒸汽機車5%熱效率，一噸燃煤帶來的功也只有不到1500兆焦。本茨機車的鐵路局簽單版本，熱效率改進到38%，一噸柴油帶來的功能達到17500兆焦，是數量級的碾壓。
有水冷但沒有蒸汽機車的鍋爐損耗，水也能減少，完全摒棄水煤車，把燃油和水箱整合在車頭裡，僅此一項就能給車輛執行減輕幾乎一節貨運車廂的負擔，獲得額外的噸馬力數。
總之這是一輛能負載千噸級實現低速貨運的，能夠代言“時代”的車。
內燃機車都弄出來了，做些新車廂自然不在話下。
包括加長的新標散貨車廂（穀物、飼草）、新標油罐車（不鏽鋼）、化學品罐車（鐵）（鋁內襯）（石英層內襯）等，也會慢慢替代現有的一些車廂。
新車上路，帶來一個很嚴峻的問題，對境外的影響尤其大。
當本茨號第一次開進龐勳城車站時，當地人看著這玩意後面掛著的五十節車廂，完全懵了！
五十節車廂的標準運力是一千噸，不含標準集裝箱自重。
這是以往南龐勳城用來對接鐵路站一整天的工作量！
編組站的長度甚至還沒這車長！
幸好龐勳段已經是雙軌，後面來了一輛蒸汽客運車，進站後車頭脫離來幫忙，才給貨都卸下來。
這是一次突然襲擊，新車並沒有等著拖一千噸貨再走，而是按平時的貨運量掛了十節貨，再把龐勳編組站裡的一些老式車廂給一起拖走。
等車走了，車站和碼頭的工頭、碼頭的貨主們才如夢初醒，一群群來詢問。
車站提供的資訊：“內燃機車將使鐵路運力提升至少五倍，望各路友商提示相關領主維護和拓展道路設施，避免運力浪費。”
艹！
很多人後知後覺，這才意識到新車帶來的不止是本地的進一步繁榮，也強行擠壓出一個新的物流瓶頸。
有不太靈光的覺著：為什麼要配合他們提高運力，到頭來還不是鐵路賺大頭？
這明顯就是搞錯了主次。
龐大的貨物量會給各條商路上的城市帶來額外的稅收和旅宿需求，而運力的提高會降低運輸成本，也會使得低價貨物帶來的生活成本降低效果能擴散到更遠的地區，這又有助於凝聚民心，減少山賊活動，進一步提高小商人的活動意願而擴大稅基。
領主們有充足的理由和動機去推動道路設施升級，這個過程商人只是帶個話，只有規模巨大的商團才需要考慮是否要投資道路的問題。
關係說明白很簡單，但真要承接運力升級帶來的負載，工作量卻相當巨大。
以龐勳城本地為例。
這是個有著二十萬人的城市，在日運輸量幾百噸的情況下，龐勳城自身就能消化掉8%到10%的貨物進出口量，蒸汽機車升級成內燃機車後，這個比例幾乎可以忽略掉。
基礎設施方面，龐勳城附港已經沒辦法透過增加人力密度滿足貨運需求，必須擴建港口，增加河運能力，至少要達到日裝卸萬噸級的規模。
萬噸級的數字就足以清楚明白的展示出來，這根本不是一個能用純人力解決的問題。
理論上，一個混血力工一天的總裝卸量能到幾噸甚至十來噸，但這個數字必須有距離限制，港口規模擴大後，物流要按集散需求分為內外幾層，各層都弄幾千力工，管理起來會非常混亂，不利於保持穩定高運力。
從車站的管理模式也能學到一些東西，貨場到火車這一段，採用吊裝和短管道運輸來實現標準集裝箱和散貨車廂的貨物轉移，這部分的人力耗費並不多，只在貨場對外的這一層才有更多人。
運力規模提高後，中間還需要加一層，這裡需要大量的拖拉機工作。
港口擴建時也會按照這個模式，分為碼頭吊裝線，拖拉機短距離運輸線，以及外層的人力集散區。
鳳凰王國和黑水城都能採購到拖拉機，龐勳城雖然也有人試著弄，但缺乏產業配套，競爭力差不少。不過港口大規模擴建帶來的造船需求，則只能由龐勳承接，還是有好處落在頭上的。
也不止是龐勳城，這裡的物流量激增，一樣會促使上下游沿河城市發展，只不過拖拉機現在供不應求，其他地區的發展速度會慢不少。
其他地區眼紅，當然也要想辦法。
很明顯，和蒸汽機這種在大部分工作上都和畜力在伯仲之間的東西不一樣，內燃機就是未來，哪怕為了遭遇魔族大軍時跑路能帶上更多家產，也有必要偷個師。