之所以何洛希望獵戶座基金的資金儘快到賬，也是因為現在股市已經開始回暖，而獵戶座基金的大部分資金，何洛都是準備投到美股之中的，眼看著股價已經開始上漲了，他自然是希望儘快的進場。
目前獵戶座基金的賬戶上，只有10億美元而已——最初在比爾·蓋茨第一個認領了10億美元的額度之後，何洛當時保證了他的額度，因此在獵戶座基金成立之後，確定了在高盛的託管賬戶之後，比爾·蓋茨的資金，也第一時間就轉了進來。
而何洛也沒有等後續資金，在賬戶中有了這10億美元資金之後，向操盤團隊下達的第一個命令，就是陸續用這些資金，購買蘋果公司的股票。
蘋果公司目前的市值不到4000萬美元，而在後面，其市值一度超過3萬億美元，還有將近十倍的漲幅，自然是何洛的主要目標之一。
更主要的原因，也是蘋果公司的盤子實在是太大了！
蘋果公司的非流通股，只有1%，而99%的股票，都是流通股。
而其這麼高的市值，也就意味著在二級市場上所流通的蘋果公司股票非常之多，而且以這個體量，還能在幾年之內上漲近十倍，可以說是極其難得的了。
如果是其他比如奈飛、特斯拉這些股票，雖然之後的漲幅更高，但現在其本身的市值都遠不如蘋果公司，流通股就更少了，說白了，就是根本買不了多少股票，就會引起其價格飛漲。
但蘋果公司的股票，就沒有這些顧慮了，即便是何洛將獵戶座基金的一半資金，都投入到蘋果公司的股票之中，只要有足夠的耐心，並且操作隱蔽一些，還是不會造成太大的波動的——會引起股票上漲，是一定的，但不至於暴漲。
……
“親愛的Lawrence，雖然我們的Model S的生產，出了一些小問題，但都一個個的被克服了，接下來的產量，就會進行增速了。”
何洛參加的獵戶座基金的籌資酒會，最後一站就在洛杉磯，因此他也順便，應馬斯克的邀請，來到了其位於加州的Fremont工廠。
這家工廠，最初是該工廠屬於通用汽車，自1984年以來，被豐田創立的新聯合汽車製造公司(NUMMI)所使用。
特斯拉公司在 2010年收購該工廠並進行改造，在去年的6月，特斯拉的新款電動車——Model S就是在這裡下線交付的。
此時何洛旗下的金烏資本，透過之前在二級市場的買入，以及投資特斯拉公司獲得的增發股票，已經持有了佔比超過15%的特斯拉公司股票，成為這家公司的大股東之一，僅次於持有超過35%的特斯拉股票的老闆馬斯克。
“不得不說，這裡的生產過程，的確非常讓人震撼，而且我也對特斯拉的Model S所取得的銷量高興，但很明顯，僅僅憑藉這一家工廠，產量很難滿足用戶的增長，這樣的拖延，會導致一些問題的發生。”
事實上，雖然Model S的銷量令人振奮，但在這個過程中，特斯拉公司也並非一帆風順。就在去年的時候，馬斯克還曾經被Model S的預訂車主“圍攻”，他本人還遭受到了“肢體碰撞”。
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原因就是最初剛剛釋出Model S，尚未開始大規模製造的時候，特斯拉公司就採用了客戶付全款預訂的方式進行銷售。
結果後來在Model S下線之後，不但因為其中的諸多問題，車價上調了1萬美元，並且車型也有所改動，這就引起了一部分預訂的車主的不滿。
但在趨勢之下，這倒也都算是“小插曲”，不過現在特斯拉公司迫在眉睫的，就是增加其產量。
“沒錯，Lawrence，我也知道這是個問題，我已經有了短期內擴大現有工廠生產規模的計劃，並且接下來，我也準備在海外開始建設超級工廠，一旦特斯拉的海外工廠建設完畢，產量就會得到極大的增長。”
馬斯克的確是極富有感染力，他滔滔不絕的為何洛展示未來的藍圖。
按照他所說，特斯拉公司現在也正在考察，準備在海外建設最現代化的超級製造工廠，目前他所有的意向，是在華國或者是歐洲——比如說德國，興建其海外工廠。
也的確如此，在原時空的時候，明年年初，馬斯克就公開宣佈有意在華國建設特斯拉在海外的第一家超級工廠，而且在後來，德國的超級工廠也進入了計劃。
不過這兩個超級工廠，可以說也都是跌跌撞撞的，一直有各種“障礙”。
像是在華國興建特斯拉“超級工廠”，恐怕首先需要面對的一點，就是政策問題了。
因為按照華國對於外資汽車製造企業的政策，在華投資工廠，必須是以合資的形式，根本不會允許外商獨資的形式出現。
在何洛前世，也是一直到了幾年之後，華國放寬了新能源汽車對外資的限制，特斯拉才被允許，成為第一家獨資在華設廠的外資汽車企業。
至於說德國的特斯拉工廠，那更是一言難盡了。
從一個資料就能夠很明顯的看出來，特斯拉在德國的工廠，規模只有魔都工廠的一半。
而魔都工廠，從動土到建成，只用了10個月。
至於德國工廠，足足用了三年！
可以說恐怕之後在歐洲建設工廠，會成為馬斯克揮之不去的噩夢。
為什麼德國工廠用了這麼久呢，如果用比較“獨（gui）立（tian）思（xi）考（fang）”的角度來說，那就是德國人非常的嚴謹，做什麼都需要考慮得最全面……
事實上呢……
當時看到魔都超級工廠，對於相關產業的帶動和就業的提升，德國方面也是非常心動，在馬斯克決定建設德國工廠之後，他們也是表現出來了極大的熱情——如果在德國建廠，解決至少5萬個就業率，順帶供應鏈上再解決十幾萬個就業率是一點問題都沒有的。
因此德國馬上給馬斯克批了300公頃的土地，雙方一拍即合，信心滿滿決定大幹一場。
不過在德國工廠真正的立項開建之後，大劇開始上演了，“環保人士”們粉末登場……