說實話，陳志剛走南闖北十幾年，見過的企業沒有上千，也有大幾百了。
加上他一直在給大王莊送板材，所以他接觸的板材加工企業全國各地都有。
有品牌的，也有純代工的。
但是像滬濤集團如此細心的企業，他一個都沒有見過。
陳志剛之所以可以成為車隊領頭，除了他的車齡夠老外，還有一點是他足夠細心。
每次出車的路線，運送貨物的特性，都是他重點準備和瞭解的內容之一。
加入滬濤集團後，他第一時間，就到車間去瞭解運送貨物的情況。
特別是產品出貨的速度。
從行政部，他瞭解到，車隊的數量是42輛。
本次運送是22號當天24小時內生產出來的產品。
拋開一條生產異性板件的c不說，每條生產線，一班十小時，平均生產500張大板。
一天兩班下來就是1000張大板。
15條生產線下來是15000張大板。
如果單純從大板來說，緊湊一點，用7輛十米託卡來運輸就夠了。
但是大板生產成小的部件後，再進過包裝，體積無疑會變大了一些，加上需要配套的五金和配件等，預估需要8輛貨車才能運輸完。
瞭解了車輛的資料後。
他來到車間，經過申請，稽核批准後。
他進入車間，在產線上觀察產品的製作過程，開料的過程沒有什麼可說。
陳志剛不太懂，讓他唯一詫異的是，滬濤的開槽似乎是在封邊機上完成的。
他去過很多廠，也進車間參觀過，似乎目前90%的廠，都是在立銑和吊鑼機上完成。
在封邊機上開槽後，感覺產線短了20%。
部件封好邊後，直接打孔，接著分揀包裝。
包裝線在兩個車間的後段。
因為疊加開料的關係，一般一個規格的部件，都是一次生產至少100片，有些相同的部件甚至一次開幾百片。
比如櫥櫃吊櫃的側板，因為通槽的關係，左、右側板都是通用的，頂底板也是通用的。
唯一不同的是，層板分為活動層板和固定層板。
陳志剛站在包裝線上，看著分貨員揀貨。
前面生產好的板件，呈左右兩側碼放，有些一個托盤上，一層就是4片，碼了60層那麼高。
在托盤側邊有一個明示牌，上面寫著：
左右側板、頂底板、中豎板、活動層板、固定層板，薄背板。
分貨員檢了4片側板，又檢了4片頂底板，接著檢了2片中豎板，然後再檢4片活動層板，最後檢了2片薄背板。
將這些配齊後，他放到一個托盤上，按一個開關後，托盤順著電動地滾線往下走。
路過第一個包裝臺時，一個女工將一張紙皮，從紙皮堆中抽出，放置在包裝桌上。
另外一個女工，快速的在滾過來的托盤上，拿起2片側板，2片頂底板，1片中豎板，2片活動層板和1片薄背板。
然後將長的板件放置在紙皮下面，開始疊起來。
原來拿紙皮的女工，在桌子下拿出4個護角，在女工疊好板材後，快速的放置到板件的四個角。
然後兩人將兩長，兩短的珍珠棉條放置在板材的四周。
接著將紙皮疊起來，收緊成盒。
用封口膠封住左右兩側，和中間纏繞，形成一個包件。
兩人配合默契，過程行雲流水。
從放紙皮，到檢板，放防護，疊紙皮，封口，整個過程不到1分鐘。
托盤上，另外的板件，流到下一個包裝桌子時，正好被全部撿走。
地滾線的盡頭是一個氣動升降機，接一個托盤，就降一格。
托盤滿後，將氣動升降機往邊上挪一個地滾位，就可以透過矮的地滾送回來。
值得一提的是，紙皮似乎是前期設計好的，產品過來時，包裝起來不大不小。
並不像其他企業，還需要包裝師傅用刀片剪裁。
包裝好的包件貼上標籤後，順著另外一個電動地滾線，向待發區滾去。
陳志剛跟著往下看，他注意了一下包件上的標籤。
上面寫著：136戶型，18棟-A戶型櫥櫃-吊櫃1-2包，另外一包是2-2包。
似乎這套櫥櫃有2個吊櫃，標籤上的資訊，讓陳志剛這個外行人一看也明白過來。
而且，標籤右下角還有1-9包，2-9包，共9包的字樣。
不用說，一看就知道這個櫥櫃有9包貨。
包件來到待發區後，似乎一個托盤一層放4件，然後疊加到16層，看高度似乎和120片大板的高度相似。
算下來，每包內有7片板，16層有112片，而16層的包件，加上紙皮的厚度。
折算下來和120片大板的高度差不多。
當疊滿16層後，工人用透明的薄膜，將托盤環繞起來，最後在長度面，捆上捆紮帶。
接著用叉車叉上貨架。
那透明的薄膜似乎用來防潮的，陳志剛重點看了一下，哪怕被雨淋個大幾分鐘也不要緊。
這個資訊很重要，如果在豔陽天，有些產品不能遮棚，敞開運貨時碰上下雨，有幾分鐘的反應時間，也足夠貨車司機快速處置了。
陳志剛一路看下來，真的覺得賞心悅目，大家有條不紊，只幹自己的環節。
只要自己的環節對了，下面也如行雲流水一般。
陳志剛觀察了一下，每個工人都是全情投入，既沒有左顧右盼，也沒有竊竊私語。
這和其他企業相比，要敬業太多了。
其他的產品線上，大體也是如此，只是比櫥櫃的板件要長很多，最長的有2400Mm
從車間出來後，陳志剛來到五金倉庫，看著十幾個配貨員，和包裝工一起配合檢五金。
和車間全程忙碌、靜默相比，五金倉庫就顯得輕快了一些。
大家又說有笑的。
一個三十幾歲的大姐微微的哼著小曲，在五金的貨架上檢配。
包裝的是一個二十歲出頭的女孩，她一個人負責6個配貨員。
她看著大姐一臉輕鬆的模樣，笑盈盈的問道：“珍姐，感覺你們現在檢配起來悠哉悠哉的。”
珍姐一臉的輕鬆道：“這韋總真是天才，過去我們所有的五金，都是按廠家的包裝收貨的，有些一包就有1000個，或者大幾千個，我們每次需要五金，要麼就是人工算，要麼就是直接稱重，即麻煩又不準。”
一邊一個大姐也附和道：“就是，有時候貨發出去，正好差幾顆配件，工地要求售後時，還得重新寄，運費全是我們承擔。”
珍姐呵呵一笑道：“那可不是，我每個月都要支付幾百元的運費，愁死了。”
“現在供應商按韋總的要求，將五金分成五500、200、100、50、20、10一包，揀貨輕鬆得要命。”
“像這個30mm的自攻絲一共364顆，檢1個200的包，1個100的包，1個50的包，2個10的包就好了。”
大姐繼續附和道：“韋總交代，只要超過1個，就檢一個10顆的包，不然手工檢4顆也不會錯。”
珍姐點點頭，又檢好一種五金的數量後，放置到五金內，感慨道：“這樣配五金，只要小學畢業都能勝任，韋總這腦瓜子怎麼就那麼好使呢，過去搞了十幾年的倉庫，都沒人想到。”
大姐一臉的認同，不過她又遲疑一下道：“估計這個還是跟量有關，如果你只買個幾萬顆，估計人家都不鳥你，聽說這次的五金採購是過億的量。”
包裝的小姑娘聊天也沒停下手頭的活，又一個五金包品類和數量齊全後，她用封口膠封口後，從一邊又拿了一個摺疊的紙箱開啟，封住底部，放置在五金檢配臺上。
她一臉微笑道：“這次的生產改革太合我們心意了，這一包1元的計件，我一班就能包上五六百包，這月薪妥妥的過萬，我工作2年了，還沒體驗過月薪過萬的。”
珍姐哈哈大笑道：“別說你了，我們這裡所有的人，都沒有體驗過月薪過萬的是什麼感覺。”
大姐也點點頭，笑盈盈的說道：“原來資深的倉管員，也就4500左右的薪資，主管好像是6500元而已，這次到年底，全廠估計每人都能拿到幾萬，過一個肥年。”
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“是啊，是啊。”
大家紛紛附和起來。
陳志剛從五金倉庫出來後，一臉的感概，從五金倉庫一個小小的配貨員就能看出，滬濤集團在利益的分配上幾乎做到雨露均沾。
或許有些老闆覺得傻，多摳門一點，不就多一些利潤嗎？
但是似乎這些老闆忘記了，商業的目的是什麼？
商業的目的，是為了與員工們實現共同富裕。
從而進入大同世界，讓老有所養，小有所教，吃穿不愁。
回到車隊辦公室後，陳志剛從電腦中將公司準備的行車備忘錄調取出來。
看到行車過程的所有的注意事項都標註好了。
他一臉的感概。
粵省水市至瓊省滄江市，行車備忘錄。
出車時間：9月24日21:00
行車距離：水市至徐縣435公里，發車預計6個小時，平均時速72公里/小時
預計到達時間：3:00
注：過程中經過陽市、茂市、湛市三大服務區，間隔約100公里。
至徐縣後，走聞港，公司承包的3:00-4:00時段的貨輪，可承載12輛十米託卡。
貨輪號：瓊A：518518，聯系人：李老板，聯系電話：158****8888
隨到隨裝船，裝好即出發。
注：承包的貨輪屬於海市英港倉，車隊到達後，凡60歲以上的老人，帶小孩的婦女，可以免費登船，數額100人。
聞港-英港16海里，預計行船1小時30分鐘。
預計出發時間：03:30
預計到達時間：05:00
05:30可出市區。
注1：海市至滄江市178公里，東線行駛需3小時15分鐘。西線行駛需2個小時30分鐘。中線行駛需要3個小時30分鐘。
注2：請司機師傅關注高峰期線路擁堵情況，有的時候最耗時的路，也是最快速的路。
車隊預計9月25日09:00前到專案。
看完行車備忘錄，陳志剛覺得自己要失業了，以後哪裡還需要研究什麼路線。
直接跟著備忘錄，無腦開就行。
接著他看車隊的返程備忘錄。
看上面的計劃，一般貨到專案後，有兩個選擇，一個是在軍需倉的倉庫卸貨，另外一個是在專案工地卸貨。
兩者卸貨時間相差無幾，最多就半個小時。
接著就可以在軍需倉的飯堂美美的吃上一頓，回到宿舍好好的洗漱一番。
25日下午15:00出發，預計18:00到海市英港，18:30出港，20:00到聞港。
接著20:30分出發回水市滬濤工業園，回程因為沒有貨物，預計最快5個小時就可以到達。
26日凌晨1:30附近，可以回到公司休息。
26日整日是可以休息的，如果有緊急任務，或者就近運輸等，也是下午才會安排。
27日同樣是18:00裝車，21:00出發，再一個往返。
相當於幹2天，休息1天，可以好好的帶帶娃，陪陪家人。
這跟過去出一趟車，十天半個月不見人好太多了。
車隊現在有42輛車，陳志剛的第一小隊有18輛，第二小隊和第三小隊都是12輛。
本次的出貨量是9輛，另外9輛估計得等一段時間了。
因為按規則，第一小隊出貨後，第二天由第二小隊負責，第三天由第三小隊負責。
除非車輛不夠時，調集其他隊的車輛加入。
或者有其他緊急任務，否則都按這個時間往下輪。
23號這一天，陳志剛在車間內，裡裡外外的把公司的業務，生產，車隊，行駛任務等，都認真的看了幾遍。
確定了後續的工作計劃。
下午，他將小隊的其他成員，共計42人叫到會議室，跟他們交流了早上總結的資訊。
24號一早，車隊8輛出勤的託卡，將車開到與公司合作的車行，開始例行檢查。
加氣，加油，檢修等一系列工作。
下午16:00回到車間的發貨平臺，等待裝貨。
18:00
吃過飯後，夜班開始裝貨。
因為是一個一個托盤往上送，其實裝車的速度很快，也就不到1個小時，8輛託卡的貨物全部碼放整齊。
之後由貨車司機將篷布蓋上。
最麻煩的是裝載了8輛叉車的託卡，因為每一輛叉車都需要用鋼索固定。
所以耗費了1個半小時才完成。
20:45
9輛十米託卡，在發貨平臺整裝待發，由工業園總經理蘇羽飛做了簡短的講話。
然後按粵省的規矩，準備了2瓶價值888元的紅酒。
在8點58分這個時間，將兩瓶紅酒砸在領頭車的保險槓上！
大家歡呼一聲。
陳志剛在張羽飛的一聲令下，帶隊出發。