2010年1月18日。
在千呼萬喚中,水木大學全國中學生駕駛學科冬季體驗營終於開始了。
首先,來自全國的300來人集聚在一個階梯教室,一個領導簡單地主持了幾句,然後一個校領導作動員報告。
動員報告時間不是很長,大概半個多小時。
卻已是讓同學們熱血沸騰。
領導首先介紹了水木大學的光榮歷史傳統,儘管大家都知道,但是聽學校領導正式說出來,大家還是感覺不一樣。
終究,這次是自己坐在萬人敬仰的水木大學校園裡面,親自來聆聽!
此情此景,能不激動萬分?
動員報告之後,首先分散到各個教室,大家在計算機前面做筆試題目。
其實,在昨天也就是1月17日晚上,隋老師開完會一回來,同學們就按照分配的機房,到各自的電腦上試機。
所以,這會兒上機已經輕車熟路。
筆試跟職業技能大賽理論測試不一樣,這裡的題型相對較多,有填空、單項選擇、多項選擇、名詞解釋、判斷題、問答題。
筆試的時間也比較久,足足150分鐘!
真是題目容量大、跨度廣、難度大!
比如這兩道填空題:
①車輛保養使用的四油三水指的是()
②自動變速檔位分為()。
③轎車輪胎一般分為()。
沈笑夫還是比較輕鬆地回答了出來:
①車輛保養使用的四油三水指的是(發動機油、剎車油、轉向助力油、變速箱油,玻璃水、防凍液、電瓶液)。
②自動變速檔位分為(P 駐車檔、R 倒車檔、N 空擋、D 行車檔)。
③轎車輪胎一般分為(子午線輪胎、普通斜交輪胎)。
又比如,這裡有幾道名詞解釋題目:
最高車速:
發動機特性曲線:
等速百公裡燃油消耗量:
汽車的燃油經濟性:
等速百公裡燃油消耗量曲線:
對這幾個題目,沈笑夫也還是比較有把握的。
他稍作思考,信筆回答:
“【最高車速】:在水平良好的路面(混凝土或瀝青)上汽車能達到的最高行駛車速。
【發動機特性曲線】:將發動機的功率P e 、轉矩以及燃油消耗率與發動機曲軸轉速n 之間的函式關係以曲線表示,則此曲線稱為發動機轉速特性曲線或簡稱為發動機特性曲線。
【等速百公裡燃油消耗量】:汽車在一定載荷下,以最高擋在水平良好路面上等速行駛100km 的燃油消耗量。
【汽車的燃油經濟性】:在保證動力性的條件下,汽車以盡量少的燃油消耗量經濟行駛的能力。
【等速百公裡燃油消耗量曲線】:常測出每隔10km/h 或20km/h 速度間隔的等速百公裡燃油消耗量,然後在圖上連成曲線。”
目前來看,一路順風順水。
繼續屏氣做題,下面的兩道多項選擇題讓沈笑夫破費周章:
1.以下哪項會影響汽車的透過性()
A 最小離地間隙
B 軸距
C 前後懸
D 接近角
E 離去角
F 輪距
2.三元催化器主要催化的有害氣體有()
A CO一氧化碳
B HC碳氫化合物
Ox氮氧化物
D 二氧化碳
其他幾道多項選擇題,沈笑夫還是比較有把握的,都已經做出來了。
但是,就這兩道,真的沒什麼把握呀!
沈笑夫想了好一會,也不能確定最終答案。
經過一陣盤算,最後,沈笑夫想,也不能老在這兩棵樹上吊死,得繼續往後面走!
於是,沈笑夫毅然決然地地寫下了答案:
第一道題: ABCD。
第二道題: ABC。
怪他對和錯,繼續吧!
這道簡答題有些難,沈笑夫費了許多功夫,才答出來:
【簡答題】 LPG與汽油、柴油相比有何優點?
沈笑夫琢磨一會兒之後作答:
【答】LPG與汽油、柴油相比,燃燒完全,積炭少,減少了衝擊載荷及發動機磨損,提高了使用壽命,噪聲低,環境汙染少。
加之油氣差價較大;降低了運輸成本。
另外,LPG與LNG(液化天然氣)和G(壓縮天然氣)相比,LPG單位體積的熱值高,發動機動力性好;
LPG攜帶使用方便,行駛里程長,且LPG車輛改造費用低,投資少,因此,社會效益及經濟效益都很好。
這是一道論述題,20分!
厲害呀!
【論述題】在裝有電流表的汽車上,當出現因點火系統引起的發動機不能起動的故障後,如何進行故障診斷與排除?
這道題目,沈笑夫還是有一些把握的,儘管不能說百分百知道答案,但是應該說知道個大概吧。
沈笑夫首先在草稿紙上列了一個回答的提綱,然後逐項加以完善。
提綱列完後,他又回頭看了看,該補充的補充,該刪除的刪除,該完善的完善。
最後,他開始在電腦上正式答題:
【答】
(1)點火開關接通後,電流表若指示3~5A或更大些,且間隙回零,表明一次電路無故障,故障發生在二次電路;
(2)若電流表指示3~5A或更大些,但不回零,表明一次電路有搭鐵之處;
(3)若電流表指示為零,表明一次電路中有斷路之處(半導體點火系中傳感器損壞或點火控制器損壞等);
(4)若電流表指示值過大,表明一次電路中有短路之處;若電流表指示值過小,表明一次電路中有接觸不良處或蓄電池放電量減少;
如果確認一次電路完好,故障在二次電路,可用下述方法確定故障發生的部位。
從分電器蓋上取下中央高壓導線,使高壓導線一端與機體保持5~7㎜的距離,接通點火開關,啟動發動機,觀察跳火情況:
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若火花能跳過5~7㎜的間隙,表明低壓電路和點火線圈正常,故障在配電器、火花塞或高壓線;若不跳火或火花弱,故障發生在點火線圈。
如果確認點火線圈完好,從火花塞上拔下高壓導線,用上述方法向發動機機體試火,進一步判斷故障部位。
若火花很強,表明配電器和高壓導線正常,故障在火花塞或點火正時不正確;若無火花或火花很弱,表明分電器蓋、分火頭或高壓導線絕緣損壞或漏電。
紮紮實實的筆試,終於快要結束了!
沈笑夫舒了一口氣。
考得怎麼樣?
總的感覺還行,但是能不能拿高分,還真的不知道!
他抬起頭,掃了一眼四周的同學,發現大部分同學已經做完題目,有的無所事事盯著電腦屏,有的東張西望,也有的愁眉苦臉想著題目。