劍川管制室裡，邸清泉勐地回頭，看向羅勇：“玉龍機場沒有盤旋進近程式吧？”
邸清泉雖然是總局總師，他不可能知曉國內所有機場的情況，更何況西南片區本來就是管轄比較少的，情況瞭解得也就更少了。
不過，國內實施目視盤旋進近的機場本來就很少。講道理，邸清泉甚至可以把這些機場的名單全部背誦出來，不管怎麼回憶，好像也不包含玉龍機場才對。
盤旋進近，即目視盤旋進近，又稱反向進近，即從落地跑道的對面跑道截獲航向道，然後在特定的高度在機場安全區內，保持對跑道的持續目視，按照規定程式，繞過整個機場，將著陸方向轉到預計的跑道上。
當然，同一條跑道的不同方向是目視盤旋進近的最常見形式。在某些特殊的程式，可以在呈現夾角的不同跑道上完成進近和著陸的偏移，即在一條跑道上對上航向道而不按下APP，然後再轉向另外一條完全不同的跑道落地。這種情況基本都是出現在雙跑道是夾角，而非平行的機場，不過這類機場也比較少見。
由於盤旋進近保護區的存在，在特定範圍內，機場周圍的淨空條件必須足夠完成目視飛行。而盤旋保護區的範圍在FAA和ICAO的標準裡是不太一樣的。而國內採用的是ICAO標準，又是由於在盤旋期間，飛機並非建立著陸形態，而是以襟翼五的方式進行飛行，速度可以控制在一百八十節。按照這個速度，盤旋進近保護區距離跑道入口的盤旋區域半徑應該是4.2海里。
尤其值得注意的是，以跑道入口為中心的盤旋區域半徑保護區並非僅僅是以著陸跑道的入口為中心，而是同時以著陸跑道以及起始對準的跑道的入口為中心劃出半徑4.2海里的圓。所有圓圈內的空域，包括重合的部分就是此次進近在目視階段的盤旋保護區。
不管是什麼原因，只要飛機出了這片盤旋保護區，那即視為進近失敗。由於，目視盤旋進近通常在三邊的轉完後會一氣呵成地切入五邊落地，其中極其考驗飛行員的目視判斷能力。因為基本在切入五邊的時候，飛機已經非常臨近跑道了，沒有足夠的直線距離可供修正橫滾和俯仰。只要飛行員沒有控制好坡度，沒有正好轉到五邊上，或者下降率的控制存在問題，在切入五邊時，高度存在問題，那差不多就得復飛了。
同時，盤旋進近的復飛方式也極其複雜。一旦復飛，是不能按照著陸跑道的方向復飛，而是應該轉回起始對正的跑道的復飛方向，按照那條跑道的復飛程式復飛。
可是，如何轉到起始對正的跑道的復飛程式又是存在一大堆學問，尤其是在夾角跑道的目視盤旋進近時。
程式複雜，操縱難度又是極高，所以在目視盤旋的飛行中經常會出這樣那樣的問題，甚至有幾次差點兒出飛行事故。
國內所有的不安全飛行事件最後都要彙總到總局，而負責稽核的基本就是航安司和飛標司。航安司就是司長李林，而飛標司在不安全飛行事件的稽核差不多就是邸清泉負責。因而他深深瞭解到目視盤旋進近其方式本身就存在風險，所以國內局方在批准和實施相關程式時都相當謹慎。
能夠實施目視盤旋進近的機場通常要周邊淨空條件不錯，至少在方圓十公里以內是這樣的，而邸清泉的印象裡，玉龍機場的周邊淨空似乎不符合要求吧。
果不其然，羅勇在略微思考後點點頭：“我也是記得玉龍機場沒有目視盤旋進近的。不對，在省內，除了劍川機場可以進行目視盤旋，其餘所有民用機場應該都沒有目視盤旋進近程式才對。徐蒼到底要幹什麼？”
莫尚雲的臉色也非常不好看，他在西南飛了快三十年了，別說民用機場，在空軍服役的時候，連帶著軍用機場也飛遍了。
羅勇還是說得太保守了，不是除劍川機場的所有民用機場，而是包括所有軍用機場也沒有目視盤旋進近。整個省，全是高山溝壑，唯一一片大平原就是給了省會劍川，因而劍川機場才有足夠優秀的淨空條件來實施目視盤旋，其餘省內機場周圍全都是山峰，哪裡有這麼好的淨空環境？
“徐蒼，你到底在想什麼？”莫尚雲心中咆孝著，既然將希望寄予一個完全不存在的程式裡。
劉主任倒是知道劍川機場是有目視盤旋進近程式，不過自從程式釋出以來，劍川機場從未實施過，這是寫在劍川管制須知裡的。除非緊急情況，原則上不使用目視盤旋進近程式，由此可見，目視盤旋進近程式其中蘊含的風險，管制方也是心知肚明的。
“現在怎麼辦？”說實話，事情發展到這個地步，也是劉主任萬萬沒有想到的。不過，現在飛機上就徐蒼一個人，他們光在這裡喊也沒有半點兒作用，一切都是遵從徐蒼的最後意願。
可是，他現在甚至都在懷疑徐蒼還能不能夠正常思考，不然為何會杜撰出一個根本無中生有的程式？莫非，在風擋破碎的惡劣環境下，徐蒼已經開始意識模湖了？
其實，這也並非不可能。在高空下本來氧氣含量就低，在強烈的氣流吹動下，由於氣壓的降低，人是更加難以喘氣的。如此情況下，徐蒼真有可能失去正常的思考能力。
如果真是這樣，那當真是最壞的結果了。
邸清泉的臉色越來越陰沉，腦子在不斷地運轉著，最終他沉聲道：“讓搜救隊派一架直升機到玉龍機場！”
劉主任一怔：“你知道搜救隊就兩架直升機吧？現在雖然玉龍市區內的地震損傷不算很大，可對於只有兩架直升機的搜救隊來說壓力也是很大，你這抽走一架......”
“徐蒼不能有事！”邸清泉低著頭：“不管如何，優先顧及徐蒼的安全，他值得這種待遇。你不方便聯絡消防部門嗎？那就我自己來。”
省搜救隊是由省消防總隊，省地震搜救中心和應急總醫院組成。不過，一線搜救的空中力量就只有兩架直升機。對於這處西南省份，兩架直升機確實捉襟見肘，可也是無可奈何的。
劉主任眉頭皺了下：“算了，你還是別出聲了，我跟他們熟些，我來跟他們說。”
邸清泉長出一口氣，現在揚聲器裡只有風雨的嘈雜之聲，根本沒有半點兒徐蒼的動靜，也不知道此時徐蒼是什麼狀態？
......
此時此刻，徐蒼只感覺置身冰窖一般。飛機高度已經下降到了五千一百米左右，這個高度下，雖然不及三萬英尺那般致命，可是外界還在下雨，狂風卷著雨水倒灌進來，幾乎在頃刻之間就打溼了徐蒼的全身。
根據剛才玉龍機場的報告，本場已經目視到冰雹的降落。這也說明五邊的那團雷雨雲中充斥著大量的過冷雨滴。
所謂的過冷水，即低於零度卻保持著液態的水。其因本身過於純淨，缺少凝結所需的凝結核而在冰點以下還保持著液態。
然而，這種過冷雨滴在一觸碰到徐蒼的衣服後，幾乎以肉眼可見的速度在衣服上凝結成冰渣。不過，短短半分鐘，徐蒼的衣服，手臂，甚至睫毛上都掛滿了冰粒。
徐蒼輕輕地吐出一口氣，他明白自己必須以最快時間完成落地，否則，光是失溫就能置他於死地。
其實，都不用到嚴重失溫，光是在中度失溫下，他的肌肉就會無法控制地抽搐，思考能力喪失，協調性近乎消失。這樣的情況下，沒有任何人可以繼續正常地操控飛機，等待他的就只有死亡。
耳中，在混亂的風雨聲中隱約可以聽見機艙高度過高的警告聲。這一切發生得是如此之快，以致於在風擋破開的一瞬間，艙內高度還是稍等了一會會才升到了一萬英尺以上。
略微張合了下右手，發覺還沒有完全凍僵，還可以動作。徐蒼低著頭，免得受到風雨的直接衝擊。他沒有立刻將飛機拉昇，而是直接將抓著油門杆的左手換到駕駛盤上，以來控制飛機保持平飛，同時騰出右手，放下來在右邊收納盒上方不斷地摸索著。
風大，雨大，徐蒼即便是低著頭，可他依舊難以睜開眼睛，只能完全依靠觸感。但是，右手已經凍得快失去知覺了，慌忙之下，卻是根本摸不到氧氣面罩。
“快啊，快啊！”徐蒼內心不斷地咆孝著，雖然現在飛機的高度不算特別高，可是在強烈的氣流衝擊下，他根本就難以正常呼吸，沒有氧氣面罩，他很快就得在低溫下失去意識。
突然，那幾乎已經要感受不到細微處的右手勐地摸到了一處突起。其實，徐蒼也不知道那是不是氧氣面罩，可他已經顧不得了。直接捏起那突起，然後狠狠往上一拔。如果這一拔沒有將東西拔上來，那徐蒼幾乎可以宣告死刑。
然而，或許是上天卷顧，徐蒼沒有錯失最後的機會。在他用力之下，整個氧氣面罩直接被拔了出來。
這架737裡配備的氧氣面罩並非覆面式的，而是僅僅蓋住了口鼻。
在看到氧氣面罩的瞬間，徐蒼微不可查地罵了一句，若是覆面式的氧氣面罩該有多好，可以在一定程度上幫他遮擋住衝入的雨水和氣流。
不過，這時候徐蒼也顧不得這些了。隨著氧氣面罩被拉開，駕駛艙的氧氣系統開始工作。徐蒼保持著捏合的東西，這樣可以保持氧氣能充斥在面罩用以固定的根管裡。只有用氣體將根管撐開，他才可以比較方便地將氧氣面罩戴上去，否則，佩戴的難度會呈現指數的增加。
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由於右手已經開始不太聽使喚了。徐蒼一咬牙，將左手換到右手的抓握點，然後往後打了一圈配平。
如此怪異的抓握並非徐蒼所願，只是電動配平開關就在右手的抓握處，平時都是用右手拇指控制的，要是用左手控制的話，就必須進行一個彆扭的抓握姿勢。
他現在已經沒有時間去過分合適地輸入一個恰當的俯仰配平來維持一個無需人為控制的完美狀態。因而，徐蒼只是很隨便地往後打了些安定面配平，只要保證飛機不往下掉即可。
打完配平後，飛機只是微微地往上衝了下，然後就開始低頭了。這便是說明徐蒼輸入的俯仰配平量是不太夠的。
不過，徐蒼也不打算去管了。就在飛機短暫抬頭的時候，徐蒼的左手得以片刻解放，幾乎在間不容髮之際，騰出的左手一把扣住腦後充氣的根管，接著狠狠往下一拉，然後右手進行調整，最後鬆開右手，系統停止供氣。在彈力作用下，氧氣面罩的根管瞬間收緊，將面罩牢牢地固定在徐蒼的口鼻上。
嘶！
冰涼的氧氣猶如溪流般淌如徐蒼的口鼻之中，沁人心脾，彷彿在這一刻，徐蒼又是活過來了。
然而，就是這片刻，飛機開始轉入下降。徐蒼左手重新抓住油門杆，右手握住駕駛盤，一把油門加上去，右手輕輕一帶，飛機從緩慢下降轉入爬升之中。
他如果要從03號跑道進行起始進近的話，那首先就要掉頭回滄口，從滄口加入03的進場程式。相較於空域極其複雜的21號跑道，03號跑道的空域相對簡單些，倒是可以完全按照進場程式下降，甚至不用管制員指揮，徐蒼一個人就能按程序飛下來！
然而，飛回滄口並不立刻往回飛。在程式限制高度以下立刻轉彎只會立刻撞上兩側的谷壁，所以他需要先上到五千七百米的安全高度，然後才能開始掉頭。
在將推力加為爬升推力後，徐蒼左手放開推力手柄，往下摸索著中央控制檯左上角的VHF1第一部甚高頻。
在過來的時候，他就將備用頻率調節為了玉龍機場的塔臺頻率。憑著感覺，徐蒼摸索到了頻率切換的按鈕，將無線電頻率從劍川塔臺的轉到了玉龍機場塔臺頻率。
低著頭，徐蒼用盡近乎全部的力氣喊道：“藍天9200，現在03號跑道盲降訊號是否可用？”
此時在玉龍機場的塔臺上，由於外面已經開始下了雨和冰雹，陸景華三人上了塔臺管制室，正在糾結要不要跟著機場人員一齊撤離。
不過，他們之前收到訊息說是還會有一架飛機會過來嘗試著陸。因而，在塔臺管制員產生提前撤離的想法後，是陸景華費了好大力氣才暫時穩住了塔臺管制員，讓其再等上一等。
人在塔臺上，登高望遠，五邊處的那個猶如刺天之柱的雲團實在是具有難以想像的壓迫力。
太近了，實在是太近了，即便是依靠肉眼，陸景華都能分辨出來那團天氣離本場是何等之近。再是看了眼跑道邊上的風袋，一個被吹得平行於地面，另一個連著杆子已經不知所蹤了。
玉龍塔臺的管制員臉上滿是焦急之色，望著愈來愈近的雷雨雲，不由地埋怨起來：“這種天氣放在往常，機場早就關閉了，這怎麼落嘛？”
陸景華此時也是無比焦慮，不斷在天空搜尋著飛機的蹤跡，他指了下無線電通訊設備：“這玩意沒問題吧？”
“哎喲，可以用的，可以用的。”管制員也跟著陸景華掃視著天空，只是這天上黑壓壓的一片，哪裡能見著什麼飛機：“我說你們公司的人瘋了不成，這天氣能落下來，而且21號的跑道還沒有任何導航！這要是出了飛行事故，你們就是把我們也拉下水了。”
然而，陸景華根本就不想跟管制員扯一些有的沒的，他抓耳撓腮的煩躁不已。按照時間，飛機應該是要進入機場空域附近了，就算再怎麼晚交接，這個時候怎麼也該切換到玉龍塔臺頻率了，怎麼還是一點兒動靜都沒有呢？
加上由於地震對通訊基站的損傷，玉龍機場本來就地處偏僻，跟劍川那邊的聯絡都是斷斷續續的，也不方便從劍川那邊得到藍天9200的情報。
若是能確定藍天9200放棄進近了，他早就跟著機場人員一起撤離了。可如果藍天9200還在天上嘗試進近，自己跟機場的人全撤了，藍天9200的機組不就是成了孤家寡人了。
一時之間，陸景華已經是陷入騎虎難下之境。這種有氣沒地方撒的時候，陸景華莫名地罵了一句：“你們這機場沒錢安空管雷達，裝個ADS-B也行啊。”
管制員本來就煩，聽得陸景華這抱怨，當即罵道：“現在連首都機場都沒裝ADS-B呢，你TM讓我們機場裝，你在開什麼玩笑？”
ADS-B即廣播式自動相關監視系統，是一種可以將航空器四維資訊實時反映給管制員的裝置。雖然在規則上，它還不能完全替代航管雷達，可是能給管制員以極大的航空器控制權。而且，ADS-B系統的裝置成本和維護成本也要比航管雷達低很多，算是個價效比極高的輔助管制裝置。
但凡玉龍機場擁有ADS-B裝置，一旦藍天9200進入探測範圍，塔臺上就能跟大機場的雷達一樣看到飛機的實時狀態了。
陸景華這是急得湖塗了，也是不好意思地撓撓頭，剛準備道個歉，可通訊揚聲器裡突然想起來刺拉拉的嘈雜聲，接著就是一個模模湖湖的聲音：“藍天9200，現在03號跑道盲降訊號是否可用？”
一開始，陸景華和管制員還沒有反應過來。在這種雷雨天氣，無線電經常會受到影響，導致無端產生類似於電流聲的背景雜音。
可是，一直沒有說話的王瑄卻是聽到了徐蒼的聲音，他臉色劇變：“別說話了，有人在呼叫！”
“什麼？”管制員一怔：“剛才是有人呼叫，不是背景雜音，臥槽！”
他趕緊拿起話筒：“玉龍塔臺，剛才是誰在呼叫？”
在持續不斷的噪音裡，再度響起來斷斷續續的聲音：“玉龍塔臺，03號跑道盲降訊號是否可用！？”
“徐蒼！”這下陸景華聽出來了是徐蒼的聲音，即便這聲音非常不清晰。然而，陸景華很快就意識到了不對，不是明明應該用21號跑道落地嗎，03號跑道怎麼落地？
“我沒聽錯嗎？”陸景華指了下揚聲器：“他是在說03號，不是21號嗎？”
說實話，塔臺管制員也有些搞不清楚狀況。此前過來的飛機也都是用21號嘗試落地的，這不是已經是共識了？
“藍天9200！”塔臺管制員大聲喊道：“你應該使用21號跑道，03號跑道落地無法停住！”
可是，回答他的是徐蒼那越來越弱的聲音：“藍天9200，現在位於滄口到起始轉彎點段，高度五千四百米上升，升至安全高度五千七百米轉回滄口臺，加入03號跑道進場程式，盤旋21號跑道落地！”
到最後的時候，徐蒼的聲音已經若隱若現，幾乎要淹沒在雜音之中了。
然而，這一段話給予陸景華的震撼卻是入至靈魂的，他怔怔自語：“盤旋進近，他要從03號繞到21號落地，所以他需要03號跑道的盲降訊號導航！不對，不對，可是玉龍機場明明沒有盤旋進近程式才對！”
在陸景華身邊，王瑄的臉色徹底陰沉下來：“他這是瘋了！”
塔臺管制員將手插進自己的頭髮裡，一時之間，他也開始迷惑：“我也記得沒有盤旋進近程式，他......他到底是什麼意思？”
隨即，塔臺管制員抱著話筒，吼叫著：“藍天9200，本場沒有目視盤旋程式，本場沒有目視盤旋程式，本場沒有目視盤旋程式！”
他不停地重複著，幾乎要喊破自己的喉嚨。可是，回應他的只有毫無意義的雜音。塔臺管制員面色慘白：“完了！”
然而，陸景華卻是在自言自語：“他說他在滄口臺到起始轉彎點中間，那......那應該是那個方向！”
說完，陸景華直接轉向了五邊靠北的方向，手上直接摸過臺子上的望遠鏡，對著那處的天空一通搜尋。
只要飛機能上到五千七百米的安全高度，那就意味著出了河谷，那就能被目視觀察到。
“徐蒼，徐蒼，徐蒼！你到底要幹什麼！”陸景華嘴裡不斷地唸叨著，他不相信徐蒼瘋了，可是玉龍機場明明就沒有目視盤旋進近，他的想法到底是什麼？
就在陸景華心神大亂之際，在那群峰縫隙之間，陸景華陡然發現了一架如此渺小的黑點，那正是藍天9200！
“來了！”陸景華興奮得幾乎要叫了出來。
受到陸景華的聲音指引，王瑄和塔臺管制員也是順著陸景華的目光遠眺過去。幸好，本場區域還沒有明顯的視野遮擋，隱約間，他們僅憑肉眼也能看到一個黑點穿行在群峰之間。
“真的是有一架飛機！”塔臺管制員一怔：“不對！他爬不出來了！”
幾乎就在塔臺管制員聲音落下的瞬間，剛剛出現不久的黑點再度消失在了視野之中。並非被山峰遮擋，而是猶如飛蛾撲火般衝入了那宛如巨獸的雷雨雲團之中。
陸景華身子一斜，手上一軟，望遠鏡掉落下來，鏡片碎裂，發出一聲清脆的響動。
......
在那駕駛艙中，徐蒼不斷地嘗試呼叫玉龍塔臺，想要正是03號跑道盲降訊號是否正常可用。由於此前僅僅考慮了21號跑道，完全沒有想過03號跑道的任何可用性，真的就沒有03號跑道的任何相關資訊。等真的要用到03號跑道盲降訊號指引的時候，反倒是變得尷尬起來。
由於目視盤旋進近需要遵守嚴格的保護區限制，所以每段飛行都要經過嚴格計算，包括風向風速和飛行高度的偏差修正。一旦，其中一環出了問題，飛機很容易就要脫離保護區，只要脫離保護區，飛機要立刻面臨撞山的風險。
而作為一切程式的起始，03號跑道航向道上離地高度兩千三百英尺就是起始點，這個點是絕對不能錯的。這個點一錯，後面就全錯了，而且無法修正回來，所以03號的盲降訊號必須是可用的，否則萬事休矣。
然而，徐蒼兩次呼叫玉龍塔臺都沒有回答，以致於到最後，徐蒼只能在頻率裡採用類似盲發的方式，向塔臺告知自己的意圖：“藍天9200，現在位於滄口到起始轉彎點段，高度五千四百米上升，升至安全高度五千七百米轉回滄口臺，加入03號跑道進場程式，盤旋21號跑道落地！”
他已經顧不得塔臺有沒有收到，03號跑道盲降導航可不可用，反正先飛過去再說。
廣播完此後意圖，徐蒼全身都開始不由自主地抽搐起來，這是他無法控制的。很明顯，他已經到了輕度失溫中，他的核心溫度開始失守。
“再等會兒，再堅持會兒！”徐蒼的心臟不停地跳動著，想著四肢百骸輸送著血液以求儘可能地維持體溫。
但他真的已經要到極限了，他就要在這極限中完成一個驚世之舉。
可是，勐然間，徐蒼似有所感。他頂著風雨勐地抬起頭，在他幾乎只能睜開一條縫的眼睛裡，那已經表面沾滿了雨水的PFD上高度表竟是不動了！
“高度沒有上升？”徐蒼的呼吸都在這一刻停滯住了，他再是帶了一下杆，油門差不多要加到最大了，可是高度度竟然只是以一個極其緩慢的速度在上升了。
“不不不不！”徐蒼的腦子裡一白，他勐地想到雷雨雲在發展階段就是一個強烈到不可思議的對流系統，其內部的氣流是不斷地往上發展的，這就導致周邊區域會有範圍極大的下衝氣流。
前方的雷雨雲團是如此強烈，以致於周圍的下衝氣流壓得幾乎滿推力的飛機根本抬不起頭來。
“兩百的上升率！？”
沒錯，徐蒼分明看到升降表只有區區兩百英尺每分鐘的上升率。然而，此刻飛機正在以兩百多節的速度衝向雷雨雲團。
“爬不出去了！”在這一刻，徐蒼望著兩側依舊高聳的巖壁，他根本就無法轉彎，然而，下衝氣流作用下幾乎可以忽略不計的上升率根本無法將他帶離河谷之中！
那差不多已經佔據了徐蒼所有視野的雷雨雲團彷若泰山壓頂般頂得徐蒼快要窒息了，而其中不斷爆開的流動的電光更是讓徐蒼陷入絕望之中無法自拔。
他飛不出去了，除了撞山，他只能選擇繼續往前！
不知道為什麼，這一刻，徐蒼腦子裡閃過了很多畫面，然後在某一個時刻，一切都靜止住了。臨近雲團，雨水彷彿刺破了天幕一樣灌進駕駛艙中。
徐蒼全身都在發抖，突然間，一道電弧劃開天幕倒映出徐蒼蒼白如死寂的面龐。他的右手緊緊地握住駕駛盤，從未有過的緊。
嘴唇微微蠕動，在那爆炸般的雷聲裡有一道極輕微的嘆息：“神啊，再庇護我一次吧！”