“口試大綱一千多道題，你怎麼就確定不在裡面呢？”王強笑道。
徐蒼篤定地搖搖頭：“口試大綱一共一千三百二十四道題，昨晚我全看過了，絕對沒有這道題，我可以確定。”
王強嘴角抽動幾下：“你的意思是一晚上把口試大綱全看完了？”
“不對！”徐蒼平澹道：“不是口試大綱，是標準操作手冊，機組使用手冊，機組訓練手冊，執行手冊，快速檢查單以及......口試大綱......全看完了。”
徐蒼的記憶力極為驚人，加上重拾了從前積累的學習記憶，相互印證下，一晚上就以堪稱可怕的速度過完了一堆飛行手冊。
他可不能在這次評估檢查裡有任何閃失。
徐蒼這狂妄到極點的話語驚得王強和旁邊的第一副駕駛皆是沉默下來了，尤其是王強直接氣笑了：“你知道這些手冊是多少嗎，一晚上就看完了，你不覺得自己說這種話很可笑嗎？”
面對已經有些發怒的王強教員，徐蒼面不改色，說出了一個數字：“789。”
王強一愣：“你說什麼？”
“我是說我當然知道這些手冊有多少。”徐蒼平靜得如同毫無起伏的潭水：“機組使用手冊內容最多，一共789頁。接著是機組訓練手冊，622頁，然後是快速檢查單，372頁......”
徐蒼就好像一臺精密的機器似的，將每一本飛行手冊的頁數給報了出來。王強和第一副駕駛面面相覷，他們還是頭一次聽人說起手冊的頁數。
旋即，第一副駕駛忙是去飛行箱裡拿出一本白色封皮的手冊，正是一本機組使用手冊。他直接翻到最後一頁，當他看到最後一頁的頁碼時，頗為訝異地看向徐蒼。
真的是789頁！
他只隨身帶了一本機組使用手冊，其餘的手冊倒是沒有帶，無法驗證徐蒼所說是否正確。可瞧見徐蒼篤定的樣子，八成不是在胡說。
王強瞥見第一副駕駛的表情就知道徐蒼所言非虛，不過他也只是小小地驚訝了一番，這種小把戲算不得什麼。
“看手冊記頁數的，倒是少見得很。”王強笑起來的樣子頗有些皮肉分離的感覺，處處透露著僵硬。
看手冊記著頁數的，不是少見，而是王強從來就沒有見過。
“教員覺得我是囫圇吞棗地看的？”徐蒼臉上微微有些不悅：“剛才的高頻頻率的問題不在口試大綱裡，那自然也就算不得在本次航線檢查的範疇內。不過，如果教員只是單純以私人而非檢查員的身份來問我的話，我大抵可以回答出來。”
王強眼皮一跳：“你真知道？”
徐蒼有些事情是說對了，比如這個問題確實不在口試大綱裡，因為這純粹就是王強一時興起問出來的。
“機組使用手冊第231頁，限制章節裡的通訊系統內容中就有相關描述，是29.489和29.490MHZ吧。”徐蒼顯得頗為無奈：“不過教員，這種問題跟茴字有幾種寫法有什麼區別，這麼問真的好嗎？”
高頻29.489和29.490MHZ不可用跟甚高頻120.00MHZ不能用是一個道理，因為這些頻率會對飛機的裝置產生某些不良影響，比如油壓表和飛行管理計算機。
可是，甚高頻120.00MHZ不能用或許有些飛行員還能知道些。高頻通訊早就不是737的主用通訊方式了，不少飛行員估摸著一兩年都不一定會用上一次高頻通訊，哪裡會知道高頻的禁用頻率？
王強愣了一下，隨即苦笑道：“確實是一個無聊的問題。算了，口試你過了，去叫車吧，我們進場了。”
等徐蒼去跟車輛排程席詢問進場車輛時，第一副駕駛偷偷地湊近王強：“教員，他說的是對的？我怎麼不知道？”
王強嘆了一口氣：“你當然不知道，別說是你了，估計有些機長都不知道。他真的是三次熟練檢查都不過，還是有些隱情？”
王強是檢查員，一些檢查上的內幕他還是知道一些的。在熟練檢查中，要是檢查員一心不讓受檢人員透過，還是有不少法子的。
難不成這小子得罪了熟練檢查的公司檢查員或者被哪個領導看著不爽，授意檢查員下黑手了？
第一副駕駛撓撓頭：“教員，這個我就不知道了。”
“待會兒看他飛得怎麼樣，要是飛得也沒有問題，說不得裡面有什麼蹊蹺。”單從剛才的口試內容，王強對徐蒼的觀感就非常好，起了給徐蒼打抱不平的心思。
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一路無話，整個進場過程都呈現出詭異的寂靜。
徐蒼是在暢想未來的美好生活，王強則是在思考如果徐蒼當真是因為技術外的問題被針對，該如何替他討回公道，而第一副駕駛純粹就是在摸魚，腦子放空。
飛行機組不說話導致跟在後面的乘務組氣氛也不敢太過於放鬆，一行八人基本就沒有說話的，顯得很是僵硬。
到了飛機下面，本次航班由徐蒼上座，他就上去做駕駛艙準備了，而王強則是做繞機檢查，第一副駕駛負責加油。
等王強做完繞機檢查上去駕駛艙的時候，他發現徐蒼已經悠閒地躺在座椅上發呆了。
放好飛行箱，拉開座椅坐下去，王強掃了一下面板：“準備完了？”
徐蒼往上指了指後頂板：“嗯，等慣性導航校準完成，我再測一下TCAS就好了。”
“這麼快？”王強對徐蒼準備駕駛艙小小地驚訝了一下。
駕駛艙準備是每個飛行員的必備技能。老副駕駛基本都能順暢地完成，因為他們已經形成了自己的準備流程，不會錯忘漏。但是，新副駕駛卻還沒有找到自己的節奏。面對駕駛艙裡大量的開關，按鈕，鍵位，很容易自己把自己弄暈了。別說把速度提上來，能完整做下來就謝天謝地了。
王強脫下反光背心，快速地掃了下面板，好像還真沒有什麼明顯的錯誤，再是檢查了下CDU，各類資料都已經輸入進去了，包括起飛降落機場的進離場程式，也都沒有錯誤。
新手飛行員在面對尤其是雙跑道，甚至三跑道執行的機場時，他們經常會迷惑於該用哪條跑道起落。即便搞明白了起落的跑道，但是經常一條跑道會有多條的進離場方向，具體該選擇哪個程式也是一道關卡。
可是，徐蒼的跑道及進離場的選擇卻是非常精準。不僅如此，他預輸入的重量資料，成本指數和速度限制無比顯示出徐蒼的老道。