會議桌兩旁的人都鴉雀無聲，民營企業就有這一點好處，老大有絕對的話語權，不像那些體制內的，研究個事兒都跟菜市場買菜砍價一樣，你一嘴我一嘴的。
李福福在桌位上換了個姿勢，逡巡了一遍坐在會議室的人，很滿意的繼續說道：“不過呢，這次我們這個專案會有一個很不錯的合作伙伴，會給我們提供一些技術支持。在動力方面，將不再採用我們自己研發的‘華夏心’，而是採用由我們合作伙伴提供給我的新發動機。”
提到發動機時，李福福故作神秘道：“這是一款達大發動機哦！馬力至少在50匹以上！”其實他也不知道趙天到底會提供多大的，畢竟趙天給出的條件只是50馬力以上，油耗7個以下。
左下首的那個胖子聽到李福福的話，瞬間不淡定了，一雙眯眯眼努力的在睜大，試圖做受到震驚的樣子，但都是白搭，跟針縫一樣的破眼睛，再使勁兒都跟睡著了一樣。
“所以，”還沒等所有人震驚完，李福福接著說道：“咱們這次專案更改之後，所有的設計都要重新推翻，整車的設計尺寸，不能低於5000×1900×1850，羅胖子，有問題沒？”李福福將頭轉向左下首的胖子，眼神灼灼的看著他。
羅胖子是‘前景’的總工，這一次雖然更改項目名稱，李福福問到他，自然他就是新專案的負責人了，打起精神道：“沒問題！”
接下來要討論的細節問題，李福福自然不會過問太多，民營企業始終奉行一句話：老大發話，幹就完了。
趙天那邊，沒想到李福福這邊比王福福那邊還要好伺候，只一個發動機就能搞定，到也樂的自在。
將要求傳達給小C之後，很快就得到了新發動機的資料。
“二代發動機.0 T引數版面：
引擎引數：.0T，
最大馬力：10Ps，
最大功率：5K，
最大扭矩：90Nm，
最大扭矩轉速：400Rpm。”
趙天看了一眼資料，很符合吉利汽車現在的需求，便將設計圖複製了出來。
第二天趙天要把設計圖傳過去的時候，李福福當時感覺自己是不是患了老年痴呆的症狀了，因為他也不敢相信趙天好像是昨天才聯絡過的他。一天的時間就出一款發動機的設計圖，擱誰誰也不信吶。
不管信不信，當發動機設計圖實實在在的傳到李福福的電腦上時，李福福又開始懷疑趙天是不是打算蒙他的。
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當找來羅胖子粗略的檢驗後，得到的結論是：臥.槽，老牛.逼了。
從此李福福對趙天的態度直接變為：不管你們信不信，反正我信他。
發動機圖設計好後，自然不能免俗的談到費用問題，在這個方面，李福福心裡還是抽搐了一番，怪自己一開始的時候沒有商量好價格，畢竟趙天這個癟犢子一開始改個破名字就開口要一億兩億的，雖然是開玩笑的，但也可以猜測出他的胃口很大。
不過雖然肉疼，李福福這點魄力還是有的，倒是先開口跟趙天談起發動機產權轉讓的費用問題。
趙天收了十塊！
李福福聽到這個價格時又一次感到老年痴呆症發作，都產生幻聽幻想了。
當最後確定就是收十塊之後，李福福自然忍不住開口問道：“十塊錢的轉讓費，是你腦子讓驢踢了還是我腦子讓屁蹦了？”
趙天回道：“因為談這個事情浪費了十塊錢的話費，不能再少了。”
李福福一臉的茫然，話費花了十塊錢跟轉讓費又有什麼關係。卻聽趙天道：“不過我有個條件。”
李福福老謀深算的臉上露出一副瞭然的神情，畢竟這麼多年的浪蕩生涯，這種突如其來的好事就不可能發生的。只聽趙天道：“將來我自己公司的車上市的時候，希望你們能幫我最大化的宣傳。”
李福福伸著腦袋還在等下文，發現趙天半天沒在說話，不禁問道：“沒了？”
趙天道：“沒了啊！”
早已經準備好防禦姿勢的李福福，此時就像金鐘罩鐵布衫護身之後，對手突然親了你一下，這特麼為什麼都不安套路來，浪費別人的感情真的好嘛！？
一再確認趙天只有這一個條件後，李福福徹底放下了心，原來對方只想求個善緣而已。
新發動機設計圖就位後，屬於吉利汽車的新專案‘夢想時代’正式啟動。
‘夢想時代’車型最終的規格為：510×195×1888，從尺寸上已算的上是正經的MPV了。動力更是搭載了超過三百馬力的發動機，跑起來自然是動力澎湃。只是車底盤方面，吉利汽車著實造不出質量過硬的底盤系統，不得已之下選擇了進口。
整車的設計風格也脫離了吉利汽車一直以來中規中矩的設計，更是與旗下的Volvo汽車風格相異，獨創的開發了類似於‘子彈頭’的風格，車身更是加上了許多非軌跡凹槽，無論正面還是側面看起來，都科技感十足，單單從設計圖上，都讓人產生很大的期待。
誰說國產車企沒有好的設計師，他們只不過是被技術拖累了罷了。
這一次趙天從吉利汽車收取十塊錢的技術轉讓費，與之前同BYD公司的差不多，基本上都屬於白送的行為。
趙天是做慈善的？不不不，他只是想要的不同罷了。
七月份一過，半年度的汽車銷量報告也隨之出爐，相較於BMW公司剛出新車的那幾個月的混亂，現在的銷售排名也基本穩定了下來。
在中低端民用轎車排行中，BMW公司的M1仍是穩穩的位居第一，只是銷售佔比從一開始摧枯拉朽的45%變為現在的4%，居於第二位的仍是南北大眾，總銷售佔比為1%。令人欣喜的是，在排名的前二十位中，國產車的已經有七個品牌居於榜中，雖然銷售佔比最高的也不過是長城的7.8%，但這種現象比以往只有兩三家國產車企入榜要好上了很多。
這其中一部分的功勞自然要歸功於國產汽車先於其他外資汽車三個月提前安裝安全系統，而外資品牌的車企，從收到安全系統到現在，也只有一個月的時間而已。
入榜是一個好的苗頭，但同時也說明了國產車企品牌面臨的嚴峻問題，畢竟他們有比外資品牌要多上三個月的銷售時間呢。（未完待續）