錢書記坐在首座，聽著金副市長的話，從始至終都是笑眯眯的，卻透露著一股上位者不言而喻的威嚴。
馭人之術講究的是恩威並濟，但同時也要掌握一定的平衡度。
雖然雷副市長這幾年的發展勢頭良好，但持功而驕的作風也與日俱增，見有金副市長出來推敲，錢書記也樂的自在，不等雷副市長回話，點點頭道："金副市長說的沒錯，老雷啊，你近些時候各項工作開展的都很不錯，給我們整個徽市灌入了極大的經濟活力，但任何時候都要記住，我們身為公職人員，時時刻刻都要保持戰戰兢兢，如履薄冰的工作態度，且不可因為一時取得成績就驕傲自滿，夜郎自大啊。"
雷副市長怏怏道："一定會的，錢書記您請放心。"
會議結束後，雷副市長心中甭提有多彆扭了。
本來是好好的一次個人炫耀的機會，到頭來卻被那倆人攪和的渾濁不堪。
而金副市長那邊，見廖廳只是打了個醬油，一點作用沒起到，開始思索著別的招數。
...….
宇宙電氣二廠，在資金到位後，就開始了動工。
而在老電氣廠門口成日'文明';鬧事的沒拿到訂單的車企，在被告知三個月後，就會有充足的貨源提供，大多數都自行散去，雖然還有極個別的車企不願離開，畢竟對於小車企來說，十天半拉月沒有資金收入，他們還能撐得下去，一旦時間久些，斷了資金回收來源，就等於要了他們的親命了。
對此，趙天深表無能為力，市場的法則如此，遠非個人能夠左右。
宇宙公司安全系統上市一個多月後，新一輪的試車汽車銷售統計情況出爐。
在接近半年的時間裡，銷售榜前二十的車型中，幾乎沒有國產品牌出現的狀況，在這次的統計中有了很大的改善。
由於汽車消費者逐漸意識，並且加強了汽車安全效能的觀念，五菱神車和寶駿70走下了神壇。
這兩款車的平均銷量，由之前的每月5萬臺左右，直接下滑到萬臺的樣子。
但即便這樣，仍在銷售榜中佔據第九、第十的位置。
經過改良後的魏派車型YZ精英版，破天荒的首次拿下月度單款車型銷售榜榜首的位置，雖然四萬一千多臺的銷量，相對於之前屢創記錄的五菱神車不可同日而語，但魏派YZ精英版的單車最低總價要在十八萬以上，光是單車的價格就達到五菱神車的兩倍之多。
如此換算以後，也基本上達到了五菱神車最高的八萬多臺的記錄。
不過魏軍軍絕不會如此幼稚的去換算這些，畢竟車型的檔次不一樣，針對的階層不同，如此換算是沒有任何意義的。
畢竟魏派汽車既然走的是中高檔的輕奢路線，就已經決定放棄基數龐大的平民消費者。
銷售榜第二位的，是近期來一直表現不俗的吉利'夢想時代';，這款車型的價格相較於GL8來說，便宜了接近三分之一，但對於五菱神車的話，又貴了接近一倍。
雖然這種戰略價格取得是不高不低的路線，但從市場上取得的成績來看，還是頗為不俗的。
無論怎麼說，李福福作為華夏汽車發展史的見證人，心中對於消費者的銷售承受能力，認知還是比較客觀的。
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他訂的'夢想時代';的價格，就是隨著普通消費者的承受能力而去定製的。
這個月的銷售總量，也從這半年來不溫不火的一萬多臺，直接破出三萬臺大關。
排名第三的，仍是合資車企老大大眾的車型，增加安全系統版本的新款朗逸。
大眾的車型在華夏的市場口碑和辨識度，絕對是所有車型中最高的，沒有之一。
不過從上個月朗逸單款車型銷量破五萬臺，直接下滑到這個月的三萬臺，也讓大眾的人操碎了心。
之前一直有不俗表現的吉利帝豪EC7更新版本，在經歷了這幾個月的低潮後，這個月也開始爆發了出來，以與朗逸銷量不到一百臺的差距，位居銷售榜第四。
接下來的五到八名，仍是由之前合資車企老牌車型佔據，銷量基本都維持在一萬五到兩萬臺左右。
分別是通用的姨媽科沃茲，通用的英朗，日系的領不動和大眾寶來兄弟。
鑑於近期汽車市場上的混亂，消費者也是受到了很大的影響。
這次的銷售統計表中，雖然有國產的幾款車型入榜，但總得銷售水平要低於平均水平百分之三十左右。
看來有相當一部分消費者開始採取了觀望的態度。
而最後的結果，則要看宇宙公司的安全系統和七海聯合公司的安全系統，兩家誰能勝出。
榜十一到二十的位置，情況與前十基本差不多。
其中有兩款日系的車型，兩款韓系車型，一款德系，一款美系，剩下的倒是有四家國產車型新殺入。
其中比較亮眼的是奇瑞的艾瑞澤F，可能是受到汽車市場大範圍國產崛起的影響，奇瑞的這款車首次在銷量上殺入了排行榜前十五的位置。
最大的贏家則是吉利，有當時被趙天噴過的遠景車型和帝豪GL入榜，分別佔據著十七、十八的排名。
最讓BYD熱血沸騰的是，他們很久之前推出的外觀洋氣，號稱集所有豪華元素為一體的宋MAX，總算是以月銷量一萬五的數量，與韓系名圖同時位列第二十位。
BYD自從F車型之後，已經很久沒有在銷售榜顯眼的位置露過臉，這一次能夠殺進前二十，王福福激動的幾乎尿了床。
從銷售榜前二十的排名情況和銷售情況來看，華夏國產車相較於之前，已經有了一定的底氣可以與世界上任何車企一搏的實力。
但從整體來看，排名二十之後的眾多車型中，卻鮮有國產車型的出現了，幾乎讓日、歐、美等系列的知名車型所佔據。
情況屬實讓人擔憂。
不過這次魏派汽車登頂，更有吉利'夢想時代';緊隨左右，倒是讓華夏的諸多車企為之一振。
振奮的不是打敗了眾多外資品牌，而是在獲取國內消費者的信賴度上，華夏車企品牌又邁出了堅實的一步。（未完待續）