央報很快的發表了國產轎車走出國門的喜訊，報道了在日內瓦車展上國產轎車受廣大外國汽車愛好者的喜愛，人們踴躍試乘試駕捷達轎車高爾轎車的景象，並祝願國產轎車越來越多的走出國門，走向世界
上了央報，濱城汽車廠的一眾領導當然歡欣鼓舞，外調過來的領導們更是高興，以前的報道跟他們關系不大，如今的報道才證明了他們工作的努力，這才是成績
在國內熱烈慶祝國產品牌轎車走出國門的時候，林強生和史丹利正在和德國大眾就向他們提供mq系列變速器進行談判。
一輛車的駕駛感受主要來自變速器，其能夠給汽車駕駛人最直接的體驗，更是被汽車製造廠商看成了重中之重mq200變速器的效能，無疑已經達到了這個時代的巔峰
大眾的主要品牌，追求舒適休閒生活的高爾夫polo，自然的把眼光瞄準了這款優秀的變速器。
尤其是mq200型變速器，已經被相關評測機構評測為本年度最優秀變速器，它擁有無與倫比的駕乘感受，在這時代手動變速箱中沒有任何能拿出來和它進行比較的產品，甚至很多公司在研的自動變速箱也不能拿出來和它比較效能。甚至很多汽車評論人在試駕高爾後徹底的愛上了它，並給於了極高的評價，認為有了mq200變速器根本就不再需要自動變速器了。
林強生的hk精工和大眾公司就品牌報價等一系列的問題進行談判，大眾堅持在變速箱上使用自己的logo，而拒絕使用hk精工的拼音商標。
雙方在不同的問題上進行同時談判，就價格問題倒是達成了雙方都較為滿意的價碼，大眾給的採購價是420美元臺。這個價位林強生很滿意，粗略一算如果一年向大眾提供10萬臺變速箱就是4200萬美元。完全可以自給自足並且進行後繼產品研發
林強生並沒有卡大眾的脖子的意思，他希望透過提供一個真誠的價格，讓大眾一直用他的產品，讓自己的變速器公司達到後世的日本愛信精機那樣的高度
經過一週多的反覆談判，雙方始終達不成一致意見，現在林強生終於坐到了臺前。開始王對王的和大眾的負責人進行面談。
大眾公司派來的格林.海斯曼堅持一定要使用大眾的商標，並且認準了這家中國公司肯定會同意的。因為在他的心中，中國人根本就不懂什麼叫品牌價值。
對於德國人這樣的態度，林強生真是有些哭笑不得，他可不是會自動放棄自己品牌的人
因此林強生不得不對海斯曼下了最後通牒：海斯曼先生，我現在告訴你，如果你繼續這麼可笑的認為我們會放棄使用自己的品牌，那我不得不告訴您，我們兩家公司已經沒有合作的必要了我會向願意使用我方商標的汽車廠商。提供我們的變速器產品
看到海斯曼震驚的臉，林強生笑道：我很願意看到你們大眾也研發出像mq200這樣優秀的變速器我很期待
我們會的我們大眾從來就不缺乏優秀的設計，mq200變速器也只是佔了先發的優勢而已，我們大眾很快就會拿出更好的產品海斯曼的手往下一揮，滿是驕傲的臉上閃過一股強烈的自信。
林強生點點頭，笑道：那我就祝願你們早日成功我們的談判到此結束，格林.海斯曼先生
海斯曼驚訝的看到林強生起身就走，絲毫不停留的轉身而去。
海斯曼期待著林強生只是演戲。等著他轉身回來，可是他最終驚慌了。林強生就要帶著人離開酒店大堂了
海斯曼連忙站了起來叫道：等等林先生，我們再談談
林強生根本就不理海斯曼，這是酒店大堂他們即將要乘坐電梯返回客房。林強生的兩名談判隨員也不明白老闆為什麼這麼果斷的轉身就走，但是商業談判本來就充斥著各種詭詐，也許老闆在試探著對方的底線，帶著這種心情。他們一行人安靜的跟隨著老闆。
海斯曼不得不追上了林強生叫道：可以使用你們的商標我說可以，該死的
林強生停住了腳步，轉回頭說道：格林，你早這麼說，就沒這麼多波折了
海斯曼走上前來說道：我們可以再談談
怎麼談林強生又被重新請到了沙發上坐下。
海斯曼向身邊另一位談判代表交頭接耳了一陣子。大眾一方總共六個人。兩名談判負責人兩位談判師兩位律師，這麼一個配置。
這是一筆大生意，大眾的高爾夫polo即使不是全系列都需要mq200，那也將有超過30萬輛車配置這款變速器的需求，因此德國人還是極其重視這次談判的
因為大眾的產量擺在眼前，這麼一塊誘人的蛋糕，林強生也不希望雙方把關係鬧僵，海斯曼和助手商量半晌之後，對林強生說道：我們大眾可以接受雙logo方案，這是我們最大的讓步
林強生點頭說道：這個方案我們可以接受，但是我們還有個希望，那就是hk精工可以向汽車零配件更換市場推出mq系列的變速器，用我們自己的logo
海斯曼點頭說道：沒有問題，這是你們的權利而且，大眾的經銷系統會配合你們把這款變速器推向市場，需要大眾幫忙嗎
林強生笑了笑，搖了搖頭說道：我想這一塊先不忙和誰急著合作，我們還在對市場進行調研
海斯曼無奈的說道：你真是個吝嗇的傢伙那好吧，如果你們想尋求合作商，請來找大眾大眾將表現出最大的誠意，來與你們合作
實際上，大眾十分希望mq200型變速器在零配件市場上出現，已經購買大眾高爾夫polo的車主在更換變速箱時，如果選擇了這款優秀的變速器，無疑會增加大眾產品的黏度，提高車主們對大眾的忠誠度這是大眾公司十分希望看到的事情
時至今日，大眾的高爾夫和polo兩款車累計已經向市場上推出了多達200萬輛轎車，需要更換變速箱的汽車最起碼有四分之一，這是一塊非常龐大的市場大眾也希望獲得一杯羹，奈何這還要看林強生的意思。
那為什麼大眾不自己生產呢，因為德國人的人工成本高而且據大眾調查，hk精工在德國斯圖加特成立了一家精密加工廠，搶本國人飯碗的事情，德國人還是很忌諱的。
接下來，雙方就實質問題進行了談判，年提供多少變速器，什麼時候交貨，並就匹配大眾汽車的技術要求，給出了具體研發期限。
雙方簽訂了合同之後，大眾的工程師將帶著他們的汽車到洛杉磯的ls研究所，林強生的工程師們將對變速器進行匹配調整。當然，這中間的研究細節將對大眾的人員進行保密。
林強生愉快的和海斯曼握手，雙方的合作達成，也表明了mq200變速器的前景無限。作為推出了一款世界級優秀產品的公司，林強生的hk精工迅速的成為了世界汽車業界的新科成員，而且是重要的變速器製造商
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很多的著名汽車廠商，都陸續的發來了合作意向書。汽車企業其實是個組裝廠，多數企業只負責設計組裝銷售，最多造造扳金內飾件。
在前世，像德國的汽車公司，其所用的汽車電子產品無外乎博世的，大眾自己生產手動和dsg變速箱，其它零配件外購。從配套體系來說，日本和德國的體系是最全的。日本汽車品牌普遍都有一套生產體系，很且封閉性很強，零配件製造能力也很強，他們基本上是用日本本土企業或品牌的配件；韓系除了輪胎，其它領域比較弱，所以他什麼零件都用，考慮到成本會選用便宜的，當然輪胎也用韓國的。歐洲車廠配套也較為齊全，但是有些領域成本高，典型的就是輪胎沒有低端品牌。如果德國車用一水的德國貨，全系馬牌輪胎大眾非貴死不可，所以也要挑選便宜合適的。這就是汽車企業必須考慮到的成本問題，全球採購正日益受到重視。
美國的通用法國的標緻雪鐵龍都相繼的向林強生提出了合作意向，對於喜好舒適性和操控性的歐洲人，這些廠家不約而同的把目光放在了這款變速器上，希望這款變速器能夠提高他們的汽車效能，穩定汽車市場
在前景如此看好的情況下，林強生結束了國外之行，把談判都丟給了史丹利負責。他馬上帶著陳瑤返回了國內，接下來林強生要擴大變速器的產量，為國外的海量訂單而早做準備未完待續。。