楊萬立等人在丘勁松的牽線下順利的來到西航發動機廠，帶著人馬圍觀了躺屍狀態的斯貝發動機，現在則叫渦扇9。
在西航鑄造廠廠長的陪同下他們一行人參觀十分老舊的西航部分工廠，這家航空企業是五十年代末建立起來的，建立起來之後馬上承接轟六的製造工作，可想而知的它的年頭和滄桑
先前交流團在沈飛的時候就已經見識過了國內航工企業的落魄景象，沒想到在西航又讓他們重新重新整理了一遍對國內航空工業的認識
這些團員大部分都是從院校直接招聘來的畢業生，在企業實習也不可能走的太遠也就是在哈飛，而這兩年的哈飛廠變化很大，因為賣汽車有錢了所以廠房也翻新擴建了一番。
在上學期間學長學姐們偶爾也會聊一些關於企業的事情，國內目前的工業企業的狀況似乎都不太好，說者傷心聞著神傷。現在國內正在經歷一場嚴重經濟轉型，許多國防企業經營困難日子窘迫紛紛開始加快轉向民品生產的步伐。
這些企業大部分都是缺錢缺經費，扣發工資那都是家常便飯的事。這些年輕人之所以拋棄了學校的包分配而來到了合資企業也正是因為以前聽說過很多，又親眼見到了濱城工業新區的欣欣向榮。和瞭解到的情況相形比較之下，國有企業的日子是真的不好過，而合資企業卻很有生命力往外迸發著勃勃生機
在西航這裡他們見到上萬平方米的廠房車間裡只有區區十幾個技術人員湊在一起在搞研究，而其他人員要麼湊在一起聊天打屁要麼就乾脆沒來。聽說沒來的職工都是去城裡想辦法賺錢貼補家用去了，烤地瓜擺小攤賣服裝的幹什麼都有，這年頭還真是搞導彈的不如賣茶葉蛋的
他們也被允許走進了西航巨大的庫房，檢視了斯貝發動機的英國原材料零部件。雖然是羅羅60年代的技術，但就這樣的東西國內要做出也得花上十多年的消化吸收
經過這些年的努力西航已經組裝製造了兩臺以上的渦扇9斯貝發動機。其中還有兩臺特意運去了英國在高空臺上作了高空效能功能再點火試驗和零下40c冷起動試驗，並對其5種零部件作了強度試驗考核。
在1980年5月30日，中英雙方在考核試驗報告上簽字。至此中國成功地透過了使用英國毛料試製出的渦扇9發動機的各項考核試驗。原計劃接著進行國產毛料試製，但由於80年代國民經濟調整使國產化進度拖後，這些從英國高價買來的毛料白白的放在庫房裡冷冷清清的沉寂著
東航工業交流團的成員們在這裡至少看到有兩臺發動機很是缺乏保養，不由得大感可惜。
楊萬立知道。81年起，陝西國防科工委就先後在軍工系統和其他部門行業的100多家單位組織學習推廣斯貝技術中的機械加工熱處理無損探傷等42項新工藝新技術，後來國務院又指示在全國有組織有計劃有步驟地推廣和移植斯貝技術。前後召開了4次大型推廣會議，組織了161場技術報告會。編印斯貝技術資料專輯12期，並為上百家單位培養了大量推廣應用斯貝技術的業務骨幹。這些技術和這些人促進了許多單位提高工藝解決了技術難題，很好的促進了生產和科研
他不由得向陪同的西航鑄造廠廠長胡漢斌問道：聽說你們在搞斯貝技術推廣工作，我們東航工業公司也想參加，歡迎你們西航的人到我們公司講技術推廣經驗
胡漢斌爽朗的笑道：好啊，只要你們歡迎我們就去。這是兩方得利的好事
楊萬立看著發動機突然眼冒奇光的看著胡漢斌，然後指了指那兩臺保養缺乏的斯貝發動機說道：這兩臺發動機賣給我們東航工業公司，怎麼樣
這個胡漢斌聽聞楊萬立竟然想買他們的發動機心裡就打了個突，推廣技術沒問題但是要賣航發這他可不能承諾什麼。
因為斯貝所搭配的戰鬥機遲遲沒有定奪，所以現在這款型號的發動機也差不多要像渦扇6一樣沒準哪天就下馬了，但西航還沒有到要賣航發那個窘境啊
不過胡漢斌轉念一想，一臺航發可是很多錢的，這個提議也不是他能輕易打發掉的
胡漢斌猶豫了一番厚點頭和楊萬立說道：現在斯貝沒有飛機搭配。我覺得如果東航工業公司需要的話可以向西航的上級領導們提出來
楊萬立高興的點頭說道：我們東航工業公司在606所和黎明發動機廠也訂購了兩臺渦扇6改型發動機，目前他們已經在生產零配件開始總裝了。每臺售價200萬美元，專為我們公司拿來做參考工作
200萬美元胡漢斌大吃了一驚，他沒想到這家有外商參與的合資飛機製造廠這麼有錢，買來參考都捨得付出這麼多錢而且是美元
嗯哼楊萬立矜持的點了點頭，旁邊陪同的丘勁松也一臉驚訝的看著他。
胡漢斌馬上大聲的問道：你說的算嗎用不用請示一下你們的老總
楊萬立笑了一聲說道：你放心吧，這也是我們公司上層研究決定的事情。東星集團是我們的母公司，怎麼會差你的錢
胡漢斌還想著東星集團是哪個企業，中國實在太大了而且80年代資訊流通極其緩慢，東北發生的事情西北地區完全不知情也不會關心到哪去，反之亦然。
那好。楊工你等我去給廠領導打個電話，我馬上就回來胡漢斌點了點頭然後招過來一個職工照顧著來訪者們自己匆匆的向著廠辦大樓跑去。
丘勁松拉了拉楊萬立的衣服，問道：你們公司真的掏了400萬美元買了兩臺渦扇6改
楊萬立理所當然的點頭問道：是啊，怎麼了
丘勁松睜大眼睛說道：還怎麼了哎呀可惜可惜，要是我來講價足足能給你們公司省下一半的價錢，我覺得100萬美元購買已經下馬的渦扇6系列發動機就足夠了啊黎明廠和606所沒準把他們以前的機器刷一刷賣給你們了，你真是個冤大頭
楊萬立呵呵笑著連連搖頭說道：不冤不冤，這個你就不知道了。我們也向他們學習了很多技術，而且以後雙方還有合作我們還要向他們派出人員實習，這將給東航工業公司打下很好的基礎付點學費也是應該的，老闆都說應該給些錢我還說什麼
楊萬立這麼說但他的腦海裡卻想著，做決定可真是爽氣啊，說買哪個就買哪個說上哪個專案就上哪個
西飛領導在得知東航工業公司有購買斯貝發動機的想法於是抓緊開了一場重要會議，在請示了上級上面也沒發表什麼意見之後，他們最後艱難的決定向東航工業公司售出一臺斯貝發動機
之所以艱難是因為他們的確是想賣兩臺的，但是誰都知道一臺正好兩臺太多的道理，做這樣的買賣還是低調點吧
趁此機會，東航工業公司也向西飛提出了一系列技術引進專案，斯貝仿製過程中引進了電解加工電子束焊實驗室控制檢測和測量精鑄精鍛等70年代水平的新工藝新技術。渦扇9零件和工藝裝備的加工，精度普遍比國內原產機種高一級以上。
透過試製，西航發動機廠掌握了金屬噴塗真空熱處理管子軌跡焊真空釺焊數控彎管大型機匣電解加工等13項具有當時世界先進水平的先進技術。還有軟陰陽模成型蠕動磨削等46項達到國內最先進水平的工藝技術。
雖然這些先進技術和工藝國有企業單位來取不花什麼錢，但是合資企業卻不能這麼明目張膽畢竟斯貝專案是國家花了12億人民幣引進的。
英國向中方轉讓了生產斯貝的許可權和技術資料，提供全部的裝配和零件圖紙，工藝規程，以及各種技術規範和說明書與工裝圖紙，並派遣專家提供技術援助。
想要得到這些東西東航工業公司不付出一大筆錢是辦不到的，這些軟實力終究能夠弄來但西飛價值10億的生產線和加工裝置卻也讓東航工業的訪問交流團暗暗的羨慕不已。
楊萬立眼饞的向西飛提出了購買請求，反正這些裝置西飛現在也沒有用白白的放著落灰生鏽還得需要花錢保養，這樣還不如一次性的賣給東航工業公司
但他的這個請求被西飛想都沒想就拒絕了，楊萬立也知道自己的提議太離譜了，就算國家同意西飛也不會同意的，引進的這條生產線和這些加工裝置可是西飛將來的依仗
值得一提的是，這幾年西飛一直在進行壓縮機葉片鑄造技術的攻關，楊萬立對此技術也提出了合作實驗的想法，東航工業公司提供資金和研發人員進入西飛學習，與西飛的研究人員共同攻克這項技術難關。同時，他們也將派出人員駐紮西飛學習斯貝發動機的製造整裝流程。
應該說西飛現在正是對資金極度渴求的時期，因為他們的新型轟炸機專案落馬，飛豹戰鬥機又遲遲得不到上級的肯定，現在的西飛正處在左支右拙拆東牆補西牆的境地。
對於東航工業的合作提議他們當然歡迎，楊萬立也立刻聯絡林強生告訴了他這個好消息。
自此，東航工業公司接觸到了渦扇6改這樣的推重比達到7.05的大推力航空發動機，還有斯貝推重比在5.05的中推發動機，雖然都是拿來主義但也算是有一個很好的技術儲備了。未完待續。
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