石廣山受林強生的邀請，參觀了東星集團，與企業高管進行了一場座談，對近幾年來東星在外經貿方面所作出的貢獻給予肯定。
林先生，我這次來還有一件重要的事情要和你溝通一下。會後，石廣山鄭重的向林強生說道。
林強生露出了驚訝的表情，問道：石副部長，您有什麼事儘管說，看我能不能幫忙。
石廣山點了點頭，說道：是這樣的，關於北.京吉普汽車公司的情況你瞭解嗎
他自問自答的說道：北汽與美國amc公司合資生產切諾基吉普車，而據我們所知，amc汽車公司已經被您收購了，也就是說，林先生就是美國汽車公司的幕後老闆
石廣山自己也非常驚訝，他注視著眼前的年輕人，實在難以相信，這個人擁有著一家美國大型汽車集團，著名汽車製造商amc。在得知這個訊息後，他竟有了一種天方夜譚的感覺。
林強生怔了一下，面對石廣山不可思議的目光，坦然的點頭說道：沒錯，我就是amc的老闆。
石廣山松了口氣，看著林強生激動的點頭說道：那我想林先生也知道，從去年開始北汽和amc的合作就出現了矛盾。amc拒絕向中國出口ckd散件，經我們雙方不斷努力，事情總算得以圓滿解決。
他鄭重的說道：林先生，不知道您瞭解不瞭解其中的曲折，我想問的是，您對北汽與amc之間的合作是怎麼看的
林強生實在沒想到石廣山來到濱城原來是為了這件事情的，他猶豫了一下說道：我當然希望北汽方面能夠和amc就切諾基的生產通力合作，先前的那些不愉快都是由於雙方的不瞭解才造成的。
他對石廣山說道：請您相信，我在這件事情上是積極支持北汽的，但是您知道我也並不能命令amc的高層，應該做什麼不應該做什麼，他們也是為企業負責
石廣山點頭說道：這個我們當然理解，現在北汽和amc達成了雙方都滿意的協議，我們也希望兩家公司能夠順利的合作下去，北汽切諾基專案是國家重要的汽車合資專案，決不能讓它倒閉
林強生說道：這個我理解，我可以向中央保證，北汽切諾基會順利的經營下去。
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石廣山點了點頭，終於露出了一絲笑容：這下我就放心了，林先生，也許你還不知道，過幾天北汽的趙乃林總經理就會到濱城，要與商談切諾基的國產化專案，我們希望東星集團能夠參與，早日實現國產化，以你們的實力應該是能夠做到的。
這個沒問題，我非常歡迎北汽能夠成為東星集團的客戶。林強生松了口氣。其實他對切諾基風波是知情的，amc與北汽方面乃至中央的狀況，美國方面都一五一十的向他做了彙報。
由於林強生的關係，先前amc與北汽的關係有所緩和，但是矛盾始終存在。
2月中旬總經理克萊爾從美國飛抵北.京，當時他非常有信心，接待他的中方陣容也非常強大，其中有國家計委國家經委國家經貿部中汽公司和北.京市政府的代表，他們對待克萊爾等人的來訪也相當熱情。
不僅如此，甚至還有兩位中央高層，副總理姚依林和中央辦公廳主任先後到bjc視察，對切諾基專案表示支援。
但實際情況卻是非常糟糕的，克萊爾在北.京呆了五天，雖然每天都吃得飽飽的，但這些中方代表愣是沒給他一句有用的話，他們在ckd數量上根本做不了主。
幾天的會談始終圍繞著國產化出口創匯第二代軍車新的投資和壓縮外籍職員的幾個問題之間相互扯皮，對於克萊爾關心的ckd許可證問題，這些人包括他們後面的部門沒有一個能給出答案。
偌大個專案，中央出動了這麼多部門和美方談判，還有一位副總理，一位部長級高官出面，但愣是沒有人能給出準話，問題出在了ckd零配件的進口許可上，出在了錢上，但就是解決不了，簡直是咄咄怪事。
克萊爾非常氣憤的回了美國，這件事情林強生交給amc方面處理，以他的身份也不太好參與，而且中方的某些部門連美國人的面子都不給，那就更不會把林強生這個假外商放在眼裡了，他也懂得小鬼難纏，在這件事情主動的退避三舍。
緊接著amc又把公司三把手弗利派到了北.京，這回中方顯然沒有接待克萊爾那麼積極，只有北汽的趙乃林總經理和副總經理聖皮爾出面，最後在弗利的要求下，才見到了北汽董事長吳忠良。
這是第三回談判，北汽方面仍然糾結於國產化出口返銷第二代軍車的開發等問題，弗利沒有得到北汽方面是否有支付進口ckd散件的能力，進口許可證依然看不到希望。
自此雙方關係鬧僵，事態升級，弗利向bjc董事會amc董事會提交了一份備忘錄，從2月19日開始，bjc的經理部不應為切諾基專案批准任何資本預算。這就意味著，bjc方面什麼錢都不能花，國產化也沒戲了。
而據在北汽的聖皮爾報告，bjc中方董事會和中央，都沒有預料到事態會這麼嚴重，中方原本以為amc還會再來和他們談判扯皮，直到把對方拖乏為止，他們從來沒想過美國人的不合作，不是開玩笑的。
弗利回到美國，amc已經開始研究關閉bjc，甚至還在美國的汽車工業雜誌上發表文章，中國的切諾基要停產疑問句似的標題就這麼直接刊發了出來。
這個事情相當嚴重，中方從來沒有想過家醜外揚，他們沒有意識到amc方面已經沒有辦法了。
切諾基風波終於被推上了輿論的風口浪尖，美國歐洲日本香港等眾多媒體相繼就這件事情展開了深入的報道。
香港報紙說，缺乏外匯，吉普車臨危，產量急劇削減。美國金融時報說，現金危機打擊了吉普企業。華盛頓郵報的報道是，盛開的中國投資之花凋謝，令人臉紅...這些潑冷水似的言論，都給中國投資熱潮打上了一個大大的問號。
在林強生不願意參與過問的情況下，amc董事會是迅速而果斷的，他們首先召回了全部專家，推遲了中方人員來美培訓的時間。
然後就是正式通知北汽董事會，bjc將於6月停產，另外在產量和價格未達成協議前，不同意批准任何資本運算，而且這件糾紛事件已經上升到了國家外交的層面，amc將向美國商務部上交這場糾紛的備案，向美國駐中國大使反應情況，這也導致了兩國的外交部門正式出面。
事情鬧到了這一步還是管用的，中央認為也需要多關注一下北汽的事情。5月份，姚副總理親自主持眾多政府部門會談，計委經貿部經委海關總署京城政府中央銀行等多部門代表參加了會議。
姚副總理表示，北汽合資專案國家還是要出一點錢的，各部門要認真對待這次事件，並且中央決定今後對待外商要更加細緻的工作，要充分尊重外商。
切諾基風波還是有很大意義的，正因為有了這件事情，中央才意識到以往對待外商的態度有很大問題，從而出臺了一部新的外資企業法。
之後就是朱總親自出面，著急各有關人員研究決議，最後又同amc來華的克萊爾親自見面，最終由雙方協議，未來五年內北汽將採購1.25萬輛ckd汽車散件，總價值1.2億美元。
amc最關心的就是能否收到錢，協議達成後，國產化新型軍用越野車的開發等問題也都好談了，最後雙方決定關於bjc的後繼投資總額及國產化專案，預計為6580萬美元的投資額度。北汽切諾基合資公司除了自己解決5000多萬美元之外，剩下不足的由國家出1000萬美元，北.京政府出幾百萬美元，關於1.2億美元的零件採購費用由中央銀行貸款解決。
事情得以圓滿解決，切諾基風波催生了新的外資法律出臺，對於外資企業的投資保障起到了很大的作用，從某方面來說震懾了一些人。
林強生也松了一大口氣，在這件事情上他沒有改變歷史，影響中國吸引外資的黑鍋他可不想背，總算是迎來一個皆大歡喜的局面未完待續。