不想進入f1世界的超跑，不是好超跑
蘭博基尼當然也設計過f1賽車，它也曾在f1賽場上以另類的方式曇花一現。
80年代初在摩納哥蒙特卡洛的賽道上，康塔什作為比賽的安全車出現在了賽場上。
摩納哥富豪雲集，這裡的博彩業旅遊業非常發達，小國但不寡民，所以他們奢華的採用了蘭博基尼作為安全車，就像21世紀的迪拜拿超跑做警車一樣裸的炫富。
可以想象，紅色的蘭博基尼康塔什車頂上配置著警燈，在f1賽道上奔忙的景象有多麼的滑稽。
林強生看著f1賽事的錄像帶，一遍一遍，回憶著前世關於f1賽事的點滴記憶，雖然他不是這項運動的愛好者，但也看過一些f1大賽。
從錄影上看到，現在大部分的車隊還都採用著低鼻錐的造型，以鼻錐直接連線前翼的設計，賽車的鼻錐貼地，前翼就是兩塊直直的翼板。
想著前世看到的法拉利的鼻錐造型，林強生馬上拿起畫圖板，勾勒出一個稍高的鼻錐，前翼並不直接連線鼻錐上，而是透過兩個垂直的過渡翼片連線，從而使鼻錐與前翼形成高低差，這樣迎面而來的氣流則可以透過這個高低差造成的洞進入到賽車底部。
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這樣的高鼻錐設計，會使得賽車在不損失下壓力的同時也獲得更強勢的速度表現。
林強生還想順手把x翼也畫出來，他想了想還是以後再推出吧，畢竟這兩個設計都是90年代初才出現的，有利有弊，各家車隊屢用屢棄，尤其是x翼，一看就相當危險，這個巨大的翼板對於車手和觀眾都是個威脅，萬一脫落或者撞飛，巨大的x翼就會像飛鏢一樣亂飛，不知道鏢到哪裡去，在90年代x翼和它的變形翼出現一次就被國際汽聯禁止一次。
他拿起畫板去找了帕加尼，把高鼻錐垂直過度翼的設計交給了他，帕加尼驚訝於這個獨特的造型，說道：可以試一試，氣流從下面走阻力可以大大減小，非常好的想法。
林強生說道：按這個方案造個外殼，做一下吹風試驗，總結資料，如果可以就採用這個設計，起碼能在賽季上出名。
您的期望值，不應該這麼低帕加尼說道。
他是賽車設計的總指揮，林強生把這個重要的任務交給他，讓他非常感激，這也是他第一次參與f1賽車的設計，決心一定要創作出一款優秀的賽車。
另外，帕加尼其實已經獨立於蘭博基尼，他在林強生的支援下建立了自己的品牌，帕加尼超跑公司。
這家小廠現在已經是一家成功的超跑配件製造商，專門向其它跑車和賽車供應配件。
它在製造碳纖維車體方面，具備專門的知識和工程人才，帕加尼也非常注重新工藝新材料在車身上的應用，東星的f1賽車也將採用碳纖維元件減輕重量，帕加尼團隊在這方面擁有很成熟的技術。
林強生對奧拉西歐帕加尼說道：賽車製造出來以後，我想委託你負責設計untach康塔什25週年紀念版，這款車計劃在88年推出，正好是康塔什誕生25週年。
帕加尼眼睛一亮，點頭說道：好的先生，我接下這個委託了，我非常感謝您的信任
好，有你負責這款車，一定不會讓我失望的。林強生笑著點了點頭，他的話給了帕加尼很大的鼓舞。
林強生看了一會工作臺上的車架，本田的技師正在安裝著發動機，蘭博基尼的工程師們在一旁觀看。
他拿起工作臺上的配件單，暗自咋舌，f1運動簡直是太貴了，像發動機一個賽季就需要17臺，每個賽季15~16個分站，基本上一個分站下來發動機就報廢了，而每臺就需要將近30萬美元，共需要400多萬美元的採購費用。
還有變速箱17臺，9萬多美元一臺。剩下的諸如剎車盤剎車片熱熔輪胎輪圈懸架系統排氣系統齒輪副等，一臺賽車大約百萬美元上下，這個價格只是組裝車一輛車，如果去參加比賽就需要更換大量配件。
還有，每一站比賽引擎和其他配件都需要完全分解檢查，再重新組裝，這就需要相當多的熟練人手，最好是瞭解賽事參加過大賽的人員。所以車隊還需要僱傭參加過f1大賽的技術人員和後勤隊伍，這又是一大筆花費。
林強生投入f1這項事業，前十年根本就沒打算賺錢，像邁凱倫威廉姆斯法拉利車隊每年的投入都有數千萬英鎊，21世紀更是超過了上億英鎊，他看好2000年後的效益，中國不少大企業已經崛起，到時候光是在車身上打個廣告貼個商標就要上億，大可以支援東星車隊走下去，沒準還能賺點錢。
f1大賽是世界影響力最大的汽車賽事，連印度都有自己的車隊，印度力量。偌大的中國經濟體，卻竟然沒有自己的車隊，簡直太失敗了
林強生暗想，整不過這些歐美主流車隊，我還整不過印度阿三
...9月底，法蘭克福車展勝利閉幕，蘭博基尼的參展團隊凱旋而歸，回到了摩德納。
他們是本次車展最出彩的一家超跑製造商，統計結果已經出來，新車蘭博基尼diablo鬼怪，共接到了198個訂單，雖然差兩個就滿200，但是這個成績已經讓林強生和費魯吉歐相當滿意了。
總經理米勒曼向林強生請示了一下，蘭博基尼舉辦了一個全城巡遊活動。
數輛diablo和康塔什，在摩德納全城人民的熱情歡慶下在城裡繞了幾圈，慶祝蘭博基尼的勝利，隊伍還特意在法拉利的門口停了一下。
這屆法蘭克福的車展上蘭博基尼風光無限，而相比法拉利則遜色了一些。
他們在1984推出了頂級限量版超跑，使用f114b型v8引擎的288gto，那一屆驚豔的街車新型特斯塔羅薩也讓法拉利風光一時，而這兩年就沉寂了很多。
法拉利的創始人恩佐法拉利站在公司門前，看著歡樂的遊行隊伍，蘭博基尼變得平易近人起來，這讓法拉利頗有些不適應，是否意味著今後的蘭博基尼要走大眾路線了，老頭的心裡非常疑惑。
費魯吉歐和林強生亦步亦趨的走到恩佐的面前，費魯吉歐笑著介紹道：法拉利先生，這位年輕人就是我們蘭博基尼的新接班人，他給蘭博基尼帶來了很多新的變化，我們現在變得更好了
恩佐真的垂垂老矣了，但還有精神，他看了看林強生，面無表情的說道：我希望蘭博基尼能夠繼續輝煌下去，我已經老了，恐怕看不到蘭博基尼超過法拉利的那一天了
費魯吉歐聽到恩佐的話，頓時生氣起來，沒想到自己好心好意的前來和他說話，反而受到奚落。
他激動的說道：恩佐，你一定能看到蘭博基尼超過法拉利的那一天，我發誓
他和法拉利鬥爭了半輩子，怎麼會嘴上認輸，恩佐是真的有點油盡燈枯了，林強生也無意多爭執，他對恩佐說道：我很欣賞法拉利的車型，希望以後能看到更多的精品，祝您健康，先生
恩佐的臉頰動了動，點頭說道：謝謝。
費魯吉歐哼了一聲，轉身大搖大擺的回了車隊，林強生跟在他的身後，老頭不忿的說道：他都這麼大歲數了，還不肯放棄對法拉利的控制，真是個頑固的傢伙
林強生笑道：恩佐老了，法拉利停步不前，對於蘭博基尼來說這樣不是更好嗎
費魯吉歐驚訝了一下，看著林強生道：你說的也對。
他想了想，說道：法拉利就是靠著街車超出我們太多，他的好幾款街車都很暢銷，這才有了巨大的財力，我們蘭博基尼也要研究一款好的街車出來，抗衡它
林強生驚訝的說道：您不是一直堅持頂級路線嗎
費魯吉歐笑道：那是因為以前財力有限，只能把有限的資金集中到超級跑車的研究上，如果你有財力的話繼續研發一款好的街車出來，我也不反對
哦既然這樣的話，可以考慮一下。林強生想了想，蘭博基尼有啥街車，也沒有太便宜的貨啊，難道要把蘭博基尼史上產量最高的蓋拉多拿出來會不會早了一些。未完待續。