周陽站在橋墩底下的枯草叢中，望著遠處蔚藍色的大海發呆。
他的頭頂聳立著一座雄偉的懸索橋，這座橫跨韋拉札諾海峽，連線布魯克斯和斯塔滕島的大橋，是紐約著名的地標之一。
幾乎所有進出紐約港的貨輪或遊艇，都必須從這座橋下穿過。而這座全美最長的懸索橋，和中國也是頗有一些淵源。
大概在2013年的時候，負責管理韋拉札諾海峽大橋的紐約大都會交通局（MTA），準備對這座1964年建成的老橋，進行一番大規模的翻修。
整個翻新工程中比較核心的一部分內容，是將原混凝土結構上層橋面換成鋼板。而這部分專案卻被一家中國企業中標，更換上層橋面所需的1.5萬噸鋼板，也全部交由國內的鞍鋼集團負責生產。
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這一訊息被美國媒體披露和炒作之後，立刻在全美引起了軒然大波。民眾、工人、政客，似乎整個美國都在指責MTA。因為MTA竟然在本國鋼鐵產能過剩的情況下，還敢充當中國鋼鐵低價傾銷的幫兇。
結果被推到風口浪尖的MTA，只好十分委屈的發表了一則對外宣告：修繕大橋需要一種比普通鋼材更輕的特製鋼板，而全美所有的鋼鐵廠卻沒有一家企業，擁有能迅速量產這種名叫Orthotropic鋼材的經驗。
如果把這部分工作分包給美國鋼企，他們需要從頭開始研發，不但工期會被嚴重耽誤，專案造價也會翻倍增長。
所以在輿論一陣沸沸揚揚之後，中國企業繼續執行合同。
周陽之所以知道這則關於韋拉札諾海峽大橋的趣聞，還是一個客戶在酒桌上談起的。對方當時恰好是負責給MTA和鞍鋼牽線的中間人。
三年前，22歲大學剛畢業的他因為英語能力出眾，應聘進國內一家外貿公司，主要負責北美市場的營銷開拓。
紐約是美國東海岸最大的港口，許多從中國出口到美國東海岸的商品，都是從這裡上岸。周陽的許多美國客戶，都把公司設在紐約周邊地區。所以為了跑市場，周陽每年都要飛來紐約好幾趟。
紐約在大部分中國人心中的形象，應該是一座高樓林立、紙醉金迷的超級不夜城。可惜那個想象中無比繁華的紐約，只限於面積為60平方公里的曼哈頓島。而這座位於哈德遜河入海口上的小島，其實只佔整個紐約市總面積的7%。
除了曼哈頓之外，紐約市還有布魯克林、皇后、布朗克斯和斯塔滕島四個區。而更寬廣的紐約都市圈，則北起緬因州，南至弗吉尼亞州，跨越了美國東北部的10個州，囊括了紐約、波士頓、費城、巴爾的摩和華盛頓5座大城市，類似於國內的長三角都市圈。
美國地廣人稀，被譽為是車輪上的國度，除了公共交通異常發達的紐約等幾個大城市之外，大部分地區離開汽車幾乎就寸步難行。
所以周陽每次來美國跑業務，下飛機後的第一件事就是去租一輛汽車。不過他目前的情況，有些一言難盡。
由於眾所周知的原因，本該只有一兩個月的出差旅程，都快變成一兩年了。本來周陽所在公司主要是代理機械類產品的出口業務的，結果現在也做口罩、消毒液等熱銷品。
同樣由於國際旅行幾乎全部中斷，周陽在負責自家公司的業務之餘，還額外找了幾份兼職。
比如因為全美各州強制居家令的原因，美國人對儲藏食物的需求急速上升，以至於購物中心和百貨商店裡的冰箱、冰櫃瞬間就被搶購一空。
而美國乃至整個西方世界的工廠，再同一時間的產能卻在飛速下降，這就更加劇了原本緊張的供需矛盾。
於是周陽順勢幫國內的家電企業，談妥了好幾筆鉅額的外貿訂單，光是他的個人佣金就有幾十萬美元，都快讓他吃吐了。
當然，在賺錢賺到手軟的同時，也有一些令人煩惱的小麻煩。比如他每隔一兩個月就要去一趟墨西哥。
當然，周陽去墨西哥的目的，並不是為了跑業務了，而是為了保住自己在美國良好的出入境記錄。
美國的B-1商務籤證比較難申請，所以他雖然赴美的目的都是商務行程，但實際拿的是B-2旅遊簽證。美國對中國遊客的簽證稽核向來比較嚴格，有效期一般只有三個月到一年。
周陽因為出入境記錄良好，終於在第三次續簽時才拿到了三年多次往返的資格。但這並不代表他入境美國後，就可以一口氣連續待三年。
持簽證入境美國後實際能停留的時間，其實是由入境口岸的美國海關與邊境保護局官員臨時決定的。如果對方心情好，可能給你三個月、六個月甚至一年，但如果對方看你不順眼，可能就只給你七天的停留期。
一旦在規定的停留期截止之前沒有離境，美國移民局就會認定你為非法滯留，不但有被拘捕的危險，下次再想申請入境，也基本不可能了。
所以周陽在停留期將滿，又沒法回國的情況下，只好選擇去隔壁的墨西哥待幾天，然後再重新進入美國。
這次也是一樣，他剛去墨西哥逛了一圈，入境美國時又獲得了兩個月的居留期。雖然這樣來回折騰不但費錢還費時間，但都是為了賺錢嘛，不寒磣！
這不，周陽剛下飛機，還沒出肯尼迪國際機場，就接到一個客戶的電話，據說有一筆新生意要介紹給他，所以他立刻馬不停蹄的趕往客戶所在的新澤西州愛迪生市，
從肯尼迪國際機場出發，周陽需要先沿著27號公路向西行駛，然後轉278號公路橫穿整個斯塔滕島，最後再轉440號公路一路南下就能直達目的地。
而當他開車駛上韋拉札諾海峽大橋，正準備從布魯克林區進入斯塔滕島時，意外卻發生了。
對面車道上的一輛皮卡突然失控，急速朝周陽的車子撞來。他還沒來得及做出任何反應，就在猛烈地撞擊中天旋地轉，然後很快就失去了意識。
而等周陽再次醒來，卻發現自己既沒有上天堂，也沒有進醫院，映入眼簾的只有滿地枯黃的雜草和一個巨大的橋墩。
難道自己連人帶車被撞下了大橋？
周陽慶幸能從慘烈的車禍中死裡逃生之餘，也很快就發現了事情有些不對勁。
因為除了他渾身毫髮無傷的躺在那裡之外，周圍並沒有任何發生過車禍的痕跡。要不是自己的親身經歷，他更願意覺得自己是被某人打暈後扔在這裡，而是不是經歷了一場慘烈的撞車事故。
他開的那輛林肯轎車，連同車上的行李，都失去了蹤影。而更讓周陽難以置信的是，當他站起身朝北望去，遠處曼哈頓的天際線，似乎也有一些不同。只見一群摩天大樓中鶴立雞群的，正是兩棟方方正正的大樓！
這是世貿中心雙子塔？它們不是在“9·11”襲擊中倒塌了嗎？
2014年後重建新世貿中心的造型，絕不是周陽現在看到的這個樣子。因為新的世貿中心只有一棟大樓，而不是原先的雙子塔！
周陽一開始還以為自己眼花了，於是他眨了眨眼睛，又甩了甩頭，但看到的景象並沒有發生改變。
而除了本該倒塌的世貿中心雙子塔之外，周陽很快又發現了其他不對勁的地方。比如在他腳下的不遠處，就有一張髒兮兮、皺巴巴的舊報紙。
周陽撿起來一看，原來是《The New York Daily News》，翻譯成中文就是《紐約每日新聞》。這份報紙的國際知名度，遠沒有《紐約時報》、《紐約郵報》、《華爾街日報》那麼高，但多年來卻一直都是紐約地區發行量最大的報紙。
當然，吸引走周陽全部注意力的，並不是這張舊報紙上刊登的內容，而是頁首上印刷著的出版日期——1980年1月12號。
一張隨意丟在荒草叢中的舊報紙，能歷經四十年的風吹雨淋都沒有腐爛，你覺得可能嗎？
所以現在的時間線就算不是1980年1月12號，也應該離得不遠。周陽的心裡不由冒出了一個荒唐的想法，自己很可能和那些網絡小說的主角一樣，被穿越大禮包給砸中了。
為了驗證自己的猜測，周陽從橋墩下一路往高處走，很快就看到了遠處大橋輔路上的景象。一輛輛飛馳而過的汽車，造型都出奇的復古，這一看就是幾十年前的古董汽車，而絕不是二十一世紀汽車的造型。
這些早該報廢的老款汽車，現在卻堂而皇之的賓士在公路上，一輛又一輛的出現在周陽的視線中，宛如一柄又一柄的巨錘，狠狠的砸在他的心頭。
驚恐，彷徨，迷茫，周陽逃跑似的回到了最初醒來的橋墩下，然後望著蔚藍的大海開始發呆。
他也不知道自己傻傻地站了多久，直到肚子開始餓了，才慢慢回過神來。
如果按照網絡小說的套路，作為男豬腳的周陽現在應該豪情萬丈才對，畢竟他提前知曉了未來四十年的天下大事，隨隨便便就能走上人生巔峰。
且不說剛剛過去第二次石油危機，稍遠一點還有八五年廣場協議，更遠一點則是八七股災、日經指數泡沫、亞洲金融危機、納斯達克網際網路股災、次貸危機，哪一次不是一本萬利的投機盛宴。
對周陽這種自帶全圖BUG的人來說，實現財務自由，過上數錢數到手抽筋的美妙生活，真的就跟玩兒一樣。
但正所謂前途是光明的，道路是曲折的！
那些看似撿錢似的天賜良機，其實都是解不了近渴的遠水。莫名其妙的從2021年穿越回到1980年，周陽眼前要面對的第一個難題，就是現在的他已經身無分文了。
周陽並不是窮人，他原本的保底工資加業績提成，每月的收入過萬人民幣。更何況過去這一年更是成了他發財的良機，隨著中國對美出口的暴增，周陽一年就賺了超過50萬美元的佣金。
這個收入水平別說在中國了，即使是在高消費的紐約，也能算是中產階級之上了。但可惜這些都是屬於2021年的財富，他總不能拿著錢包裡的銀行卡，去找1980年的銀行追債。
除了銀行卡，周陽的錢包裡還有將近三百美金的現鈔，但這些錢在1980年同樣與廢紙無異。
別以為美元一直都是墨綠色的，多年來似乎沒啥變化，但實際上每隔幾年就會有小改版。而他身上的這些美鈔，最早的印刷年份，也是2000年之後的。
周陽要是敢拿出去消費，立刻就會被人察覺到異常。為了不被FBI抓去實驗室切片研究了，周陽直接把它們連同銀行卡、護照、簽證一起，撕碎扔到了橋下的海水中，親眼看著一切沉入大西洋海底才算安心。
沒錯，除了身無分文之外，周陽現在還是一個黑戶，1980年的美國移民局，同樣不會承認他們四十幾年後的同事，發給周陽的入境許可。
小說主角們重生後好歹直接就能有個身份，而周陽現在可是肉身穿越啊，簡直是地獄級難度的開局！
如果說肚子餓周陽還能忍一忍的話，那麼今晚的住宿就是個大問題了。
雖然周陽周圍沒看到積雪，但迎面吹來的海風，還是他感受了些許刺骨的寒意。而等到晚上，室外的氣溫只會更低。周陽覺得自己就這樣露宿街頭，很可能連今晚都撐不過去。
所以他只好抖擻精神，重新振作起來。作為自救的第一步，周陽決定先去位於曼哈頓下城的紐約唐人街。
美國是一個移民國家，各個族裔聚群而居住的現象非常普遍。比如華裔聚集的地方被稱為唐人街，而像紐約唐人街的東側，則有義大利裔聚集的小義大利。
當然，周陽之所以選擇先去唐人街落腳，並不是因為那裡同種同文，聽到鄉音能讓他在這個陌生的時代多幾分親切。
實際上七八十年代的紐約唐人街，還是粵語的天下。沒學過粵語的他，大機率是聽不懂的。周陽之所以去唐人街，是為了讓自己變得不那麼惹眼。
四十年後的紐約，華裔的聚集地除了位於曼哈頓下城的老華埠之外，還佔領了皇后區的法拉盛，以及布魯克林區的第八大道。
而除了定居在紐約的華裔之外，越來越多的國內留學生和觀光客，讓中國面孔在這座城市變得隨處可見。
但回到1980年的紐約，華人移民遠沒四十年後那麼多。更何況現在大部分華裔的活動範圍，只限於華埠周邊，許多老華裔甚至一輩子都沒踏出過唐人街。
但周陽眼下所處的位置，位於韋拉札諾大橋靠斯塔滕島這一側的橋底下，差不多是整個斯塔滕島的最東角。
斯塔滕島是離紐約市中心曼哈頓最遠的一個區，周陽遠眺能望見的世貿雙子塔，就在唐人街往西一點點，但那裡到他現在所處的位置，直線距離實際上超過了十公里。
更何況斯塔滕島和曼哈頓島之間，既沒有跨海大橋連線，也不通地鐵，往來需要做輪渡，交通不算方便。
所以斯塔滕島上基本沒有華裔定居，像周陽這樣的東方面孔，如果長時間在這邊的街頭晃盪，是一件很惹眼的事情，很容易遭到警察的盤問。這對於突然變成黑戶的他而言，絕不是一件好事。
所以周陽必須儘快離開，幸好他過去這一年基本都待在紐約，對紐約周邊的交通也已經很熟悉，很快就給自己設計好了前往曼哈頓的路線。
他只需沿著斯塔滕島最東側的海邊公路一直往北走，就能抵達位於斯塔滕島最北端的聖喬治碼頭。
那裡有往返曼哈頓炮臺公園的免費輪渡，而抵達炮臺公園後就離目的地不遠了，周陽只需再往東北方向走兩公裡左右，就能抵達唐人街了。