果不其然，什麼卡爾森之類的工程師在聽到了賈鴻漸這麼一番發言之後，頓時面面相覷的都愣住了！真的起來，他們這幫人就是宅男，他們就是不停的以設計戰鬥機的思路來設計汽車的技術宅而已，他們很偏執。在設計汽車的時候，他們有自己的一套哲學。這麼一套哲學呢，是幾十年裡面薩博傳統積累下來的，可以不是那麼符合現代大工業生產的形式，但是這幫薩博人吧還就是喜歡這種傳統這種哲學，還就是願意堅持！所以在得知了要和來自中國的大買家的老總見面的時候，這卡爾森等人那都是想好了的，他們覺得要開門見山的表達自己的意見。他們覺得一見面之後，就要跟來自中國的老闆標明，他們不願意接受什麼把企業生產線轉移到中國去的做法，也不願意把薩博多年積累下來的技術白白的就給中國人佔便宜。
可是誰知道見面了之後，這中國老闆表現的好像還挺好話的？居然還表現的好像對他們薩博還各種推崇？那這樣的話要跟這中國老闆怎麼？卡爾森等人面面相覷了一下之後，覺得哪怕出了意外，還有一些應該的話是應該的。不過話的時候，他們的氣勢明顯有些下降了：“賈先生，我們雖然接受平臺化開發以及模塊化開發，但是我們的品牌是非常獨立的，我們不接受遠在中國的不懂薩博精神的人遙控指揮我們，我們要按照往常的薩博精神繼續前行。所以哪怕你們收購了我們薩博，也別想讓我們薩博對什麼主流設計妥協！在薩博平臺上開發汽車產品，需要安全按照我們薩博的想法來開發，你們不能干涉我們的設計自由。另外一方面，你們提供研發資金。以及負責銷售方面以及售後方面……”
丁海濤聽到了這裡還沒怎麼樣，他身邊的大張到了此時卻是憤憤不平了！為啥？因為按照這卡爾森的法，感情華夏汽車不是買了一個子品牌過來，而是買了一個爹品牌回來啊！這尼瑪是子品牌要求的待遇？這完全是爹的待遇啊！要給錢還不能管，什麼事兒都要按照他們薩博的想法來弄，還不能干涉他們自由……這還是子品牌？要是這子品牌是什麼保時捷是什麼蘭博基尼也就罷了。能賺錢也就罷了，可是問題在於這薩博賺不到錢啊！哪怕是被通用全資收購了之後，也就01年才盈利了，然後歷史上產銷量最高的06年都沒能賺錢啊！
所以感情如果賣了這薩博的話，就是要忍受著薩博不斷的虧華夏汽車的錢，然後還要把薩博當成大爺來供著，還不能不爽？憑什麼？難道薩博就是華夏汽車的親爹？難道薩博就是賈鴻漸他們家的“隔壁老王”，是賈鴻漸的生父？否則華夏汽車和賈鴻漸憑什麼這麼慣著薩博？他們薩博有什麼牛逼的地方讓華夏汽車必須這麼慣著他們？哪怕就是奧迪這種牌子，那當年被大眾收了下來之後。也不敢這麼要求大眾寵著慣著他們啊！那也是聽從大眾集團整體安排和調遣的啊！那也是乖乖的聽大眾的話啊！這薩博怎麼就比人家奧迪厲害多了？
還是這幫瑞典人就這麼看不起咱們中國人？就是覺得咱們人傻錢多？還是覺得咱們中國人的華夏汽車什麼都不懂而且水平還低？低到了面對薩博這種二線眾品牌都必須跪舔的地步？是不是覺得咱們就像是以前農民家的兒子，要取個破產的官員家裡的妾生的庶女還都必須把女的當成姑奶奶一樣對待？必須每天都哄著供著？這薩博也太把自己當回事兒了吧？
真的到了這時候，大張真是忍不住了，當場他就準備話好好諷刺一下這幫瑞典人了。可是誰知道就在他剛要張口的時候，卻只聽著賈鴻漸話了：“很好！你看，你們提出來了你們的要求，我們這就可以溝通可以談了嘛！團隊合作最怕的是什麼？最怕的就是有一方不話，不話的話就很容易有無解產生。對於你們這樣強於技術研發。並且有自我理念的汽車企業，我個人以及我們公司是非常非常欣賞的！實際上我個人非常喜歡薩博汽車。你們知道麼，曾經我的時候看汽車雜誌上介紹過薩博汽車，當時介紹薩博汽車是歐洲汽車品牌裡面最安全並且沒有之一的品牌，就讓我當時產生了一種以後一定要買一輛薩博車的想法！”
哈？當時大張直接聽傻了！賈總這是什麼意思？賈總什麼時候又成了薩博的粉絲了？以前完全沒聽過啊！這大張進入了華夏汽車也差不多十年了，從來沒聽賈總過任何關於薩博的話啊，這賈總怎麼就成了薩博的粉絲了？還年輕時候看汽車雜誌……咱賈總年輕的時候。國內哪兒有什麼汽車雜誌啊？當時國內是摩托車雜誌多啊！畢竟當年國內汽車還不熱銷，一個破夏利都十來萬呢，老百姓一個月才幾百塊的工資怎麼可能買得起？當時流行的是幾千塊錢的摩托車！賈總怎麼就年紀輕輕的看了汽車雜誌了？
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而且話回來了，就算是賈總年輕時候看過這麼一個莫須有的雜誌吧，就算賈總年輕時候甚至現在都是薩博的粉絲吧。可這事兒現在不能啊！現在人家薩博都提出來那麼過分的要求了，都快蹬鼻子上臉了，如果賈總這時候又出來了他是薩博粉絲的事兒，這不是滅自己威風漲他人志氣麼？這樣以來薩博的人那不要氣焰更加囂張了？所以哪怕賈鴻漸真是薩博粉絲也不能啊，不能這時候啊！這個時候大張急的，那真是都快衝動的上去攔著賈鴻漸，大聲喊一聲：“老闆不能再啦，再咱們就虧大了！”
可是就在大張做著激烈的思想競爭，在想著是不是真的要上去拉賈鴻漸的時候，賈鴻漸卻又開口了！“我們華夏汽車其實也是一個非常喜歡研發自己技術的企業，雖然可能我們只專注於中國市場，在歐洲這邊不太為人所知，但是實際上我們華夏汽車在去年投資收購了美國一個叫做特斯拉的企業。這麼一個企業其實很新，並沒有什麼知名度，而這個企業在研發的實際上是很快就要在美國市場上推出的電動轎跑！經過我們特斯拉的研發，續航已經完美達到了50公里，並且我們已經在全美50個州建立了至少150個電池快換站，日常使用絲毫沒有問題，最多就是長途開車的過程中在荒蕪的沙漠裡沒有充電站的問題。這麼一種純電動轎跑，我們已經開始在北美市場上進行宣傳了，暫時定價大概為10萬美元左右……”
他這話出來之後，當時薩博的一幫子工程師以及幾百個在場圍觀的工作人員直接就鴉雀無聲了！一個個的都面面相覷大眼瞪眼了！什麼？中國企業弄了純電動？在美國市場還要定價10萬美元？十萬美元啊！薩博的車子都沒有定價那麼貴！這種定價簡直就跟保時捷之類的跑車價格一樣了！中國人的汽車能夠定價這麼高檔？真的假的？
其實這幫子瑞典人內心深處，還是有些看不起中國車企的。為啥？這倒不是他們有種族歧視，而是他們從來沒聽過中國有什麼走向世界的汽車品牌！就像是納智捷這麼一個車車，在他們08年準備進入大陸之前，有幾個大陸消費者是知道呆彎也能自己造汽車還有自己品牌的？呆彎跟咱們是一母同胞，總不能咱們對他們還有種族歧視吧？但是老百姓腦袋裡面的印象就是呆彎那邊就是做各種科技主機板啊什麼顯示屏之類的還行，做汽車這種東西真心不覺得呆彎有這種科技可以做！
如果直接拿兩輛車擺在消費者的面前，告訴消費者價格一樣，只不過一個是呆彎的品牌一個是德國的品牌，那麼消費者選誰？這結果不是顯而易見的麼？甚至可能一個呆彎車和一個大陸這邊的國產車擺在一起，選擇國產車的人都更多——因為覺得大陸還能做汽車，而呆彎不像是能做汽車的樣子啊！瑞典這幫人也是這樣，在他們眼裡華夏汽車這品牌，應該就是在中國市場這麼一個快速增長的市場裡面混的土財主，應該就是一個沒什麼技術，就是靠著對中國市場熟悉以及做廉價車起步的屁孩兒企業而已！他們也是調查過華夏汽車的歷史，發現這華夏汽車當初就是做廉價汽車起家的，所以在他們看來，華夏汽車能夠有錢也就是託了中國市場比較大的福，也就是華夏汽車很瞭解中國市場，然後正好抓住了歷史時機而已！所以他們認為華夏汽車對汽車產業對汽車工業沒有任何跟薩博並駕齊驅的認識，那也是很正常的！
對於他們想象中只是有錢但是對於汽車絲毫不懂的華夏汽車，他們當然要掌握主動權了，當然要當大爺了！但是現在一聽到中國企業居然都走的比他們還快，居然都開始收購美國企業開始研發電動車了！而且美國那什麼特斯拉……也是之前完全沒聽過，感覺應該也不是什麼有很強科技儲存的企業啊！所以這到底是怎麼回事兒？難道這中國的華夏汽車真的是有什麼……來自於中**方的黑科技？(未完待續。)