之後的新聞就非常有趣了，很多關於某某某國與我國合作將會在哪年哪年進入到太空港，或者說進入到太空港實驗室的訊息接連不斷，就好像大家都統一商議好了，都在這幾天準備跟種花家進行合作。
這種人間迷惑行為實在是讓網友想不到，紛紛對這件事編出了很多段子，一時間，網路上充滿了快樂的氣息。
當然一般的國家對於自身的能力還是都看得清楚的，因此紛紛跑過來尋求合作，然而總有幾個是看不清自己定位的，比如說喜聞樂見的大象國。
作為號稱亞洲世界最強大的國家，早在我國開始進行批量生產空天飛機的時候，他們就叫囂著要在很短的時間內同樣造出能夠進入太空的空天飛機，並且表示到時候會讓其他國家好好看看什麼才是真正的宇航強國。
這件事已經過去了快十年了，大象國的空天飛機現在什麼樣呢？第一架正在製造之中，不過由於焊接工藝的不合格，在進行測試的時候壞掉了，之後又是長達數年的改進，一直到了去年，鷹醬宣佈，他們已經可以進行空天運輸機的製造了，而大象國的空天飛機也沒有能夠完成。
而且鷹醬這邊的確完成了空天飛機的設計，不過根據他們工作的方案來看，這仍然是當初太空梭的翻版，雖然不需要大功率的火箭助推進入太空，但它仍然需要有助推火箭才能進入到太空之中，不過相對比之前的火箭和太空梭來看，現在的這款太空梭所用的成本就要低好多了，而且可靠性也不差。
不過到目前為止，鷹醬的空天運輸機仍然在測試之中，預計2032年才有可能完成全部測試，相比較而言，鷹醬表示奇怪的是，種花家是怎麼那麼快就完成重型空天運輸機的設計以及測試任務的。
對於這件事情，種花家當然不會往外說，主要還是光子超算的功能，這個秘密可能要等到之後好長時間，四海集團確定光子核心是可以發售的時候才有可能明白。
其實之前好多國家都拖著不肯跟中國進行合作方面的簽約的原因，就是因為鷹醬這邊已經快要完成空天運輸機的設計，當然他們不肯簽約的原因，並不是因為想要跟鷹醬簽約，除了真的有點傻的那幾個小弟之外（無內鬼，來個袋鼠國笑話：大哥，我接受您的號召，跟種花家切斷了好多農副產品的合作，鷹醬表示，好小弟，你太棒了，我拿下了你留出來的份額，謝謝你……），其他人都不傻，不可能真的因為鷹醬快要完成空天飛機就要跟鷹醬去簽約，畢竟這其中涉及到的是國家利益。
要知道對於上太空的東西可靠性是非常重要的，種花家這邊空間運輸機執行了這麼多次任務，沒有一次事故，由此可以斷定，種花家的空天運輸機是非常成熟的，為什麼不肯簽約？原因就是想要透過鷹醬這邊馬上就要完成空間運輸機的設計製造來對種花家形成壓力，想要得到更多的好處。
但是讓他們沒有想到的是，種花家這邊毫不猶豫的就將太空港裝上了武器，不管我們是不是因為想要防禦隕石之類的威脅，在西方國家眼中種花家無疑是釋放出了一個強硬的訊號：再多合作說不好之後我就會怎麼辦了！這種錯誤的解讀方式也讓西方一些國家瞬間慫了，所以大家有默契的在這幾天把合作的事情敲定了。
當然其中的彎彎繞繞也是一些大手子蒐集了一些資料才分析出來的，看了他們的分析大家才明白到底怎麼回事，所以很多網友都說，西方國家的人的腦子瓦特了，想要跟你好好合作，你反而不願意，真就是真理只在大炮的射程之內？只有給點厲害嚐嚐，你們才會老老實實合作？
對於在太空港上裝上電磁動能武器以及鐳射武器，鷹醬在聯合國表示強烈譴責，並表示這是一種相當危險的行為，將會對未來宇宙開發造成極大的影響。
然而這種抗議是不會對我國造成任何影響的，畢竟，這種不疼不癢的抗議，誰又在乎呢？
許多網友表示看到鷹醬的抗議，咋感覺這麼熟悉呢？當真是三十年河東三十年河西呀！看到今天的鷹醬真是痛快呀！當浮三大白！
先不說外界的紛紛擾擾，此時的徐光亮已經被請到首都去開會了，這個會議主題就是如何展開對於月球上的開發。
由於之前的戰略都是國家跟四海集團一起制定的（國家佔主導），所以這次會議也邀請了他過來開會，同時過來的，還有高暢國以及四海與行的負責人。
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月球的開發並不像太空港那麼簡單，首先月球它是有重力的，有些時候有重力可以幫助我們進行工作，但有時候有重力則代表著它是麻煩。
要知道現在的空天飛機都不具備能夠直接降落到月球上的能力，第一月球上沒有空氣，我沒有辦法讓空天飛機像在地球上那樣進行降落，第二，我們也沒有辦法讓空天飛機能夠向普通飛船那樣直線降落，最後利用發動機反衝減速落下，畢竟空天飛機在設計之初就沒有這個功能，為此如何展開下一階段的工作，成為了現階段需要明確的一個事情。
而且這個事情還要明確的一點就是，後面月球上所生產的物資將如何運送到太空港或地球上去？要知道在2019年之前，我們還沒有能力能夠在月球上收集大量的資源，現在則需要考慮如何在月球上運輸零部件以及資源，其中的負責成都超出人的想象，所以這是現階段最大的問題之一，想要進行月球的開發，就需要一款能夠在月球上起降，並且不會花費更多資源的飛行器。
對於這個情況，四海宇航以及國家那邊的團隊都準備了自己的方案，四海宇航這邊準備的是特殊的航空器，這種航空器沒有在大氣層起降的能力，但是可以透過空天飛機運輸到太空中之後放置到太空港上，然後透過這些飛行器將物資運輸到月球上，建設月球基地以及工廠，再透過這些飛行器返回太空港，讓能夠在地球起降的空天飛機進行運輸。
而國家這邊都準備了太空天梯計劃，他們認為可以做一個足夠高的架子，內部加裝一臺巨大的貨運電梯，物資可以透過這個貨運電梯進行運輸，空天飛機也可以停靠在電梯的上層，不受月球的引力影響，然後就可以將物資運送到太空港或者地球。
不過這個方案對於前期的建設則需要花費更多的力氣，需要透過空天飛機投下很多物資，然後再建造幾艘飛船來到月球，將工人放下，讓他們在月球上完成工作。
但對於這個方案，相關專家組成的小組認為，實在太繁瑣了，前期的建設實在費勁，但是對於後期來說，運輸方面應該是花錢最少的，畢竟不需要飛行器來回在月球上起降，後期將不會花費太多的燃料之類的。
四海宇航的方案看似簡單了，但需要一種新型的飛行器，這種飛行器不但要能夠運送人員也需要能夠在後期運送貨物，這對於飛船的要求還是比較高的。
而且這兩個方案都有一個共同的問題，那就是可控核聚變反應堆應該怎麼送下去？能夠透過空天運輸機運輸的飛行器，大小肯定不會太大，那麼可控核聚變反應堆又該怎麼裝載運下去，同樣它的大小也限制了引擎的大小，又如何獲得強勁的動力，能夠在滿載的情況下順利的返回太空的這些問題都將是之後所要面臨的。
這些問題不管是四海宇航還是國家的團隊，都有自己的想法，並給出了解決些方案，然而不謀而合的是，不管是國家這邊還是四海宇航這邊，都希望能夠在前期建造一個小型的船塢，這個船塢最重要的作用就是能夠在太空搭建一艘飛船，足夠能夠運送可控核聚變反應堆。
開這個會議過程中，後續兩個團隊又逐漸給出了一些其他的解決辦法，但是前期投入的成本還是非常高的。
所以這兩個方案到底該選哪個方案，成為了這次會議的主要議題。
最後還是四海宇航的一番話打動了專家組，四海宇航認為，未來我們是需要大量的飛船的，不可能墨守成規，僅僅開發一個月球就行了，那麼這些飛船前期的製造經驗，我們應該怎麼去積累？當然是造飛船了！
如果按照另一個團隊的方案來進行的話，前期僅僅造幾架飛船就可以了，但是這對於我們後續的飛船的研究，是沒有好處的，因為我們沒有足夠的積累。
所以為了未來考慮，我們不能考慮當下花錢的多還是少，應該透過這次難得的機會，對飛船製造的經驗進行積累，並且可以趁此機會對大型飛船超大型母艦之類的飛船進行探討和研究。
這一些話得到了專家組一致的認同，雖然花錢多，但他是值得的，這麼多年的經驗告訴我們，能夠花錢買到的技術，那是最划算的，最貴的還是那種花錢都買不到的！
至此這個方案就被確定下來了。