從20世紀50年代末起，在20世紀60年代早期之前，哈曼卡頓的citation系列擴音器和其他零部件開始包括消費音響領域中一些最尖端的裝置（如今，這些citation擴音器已成為音樂發燒友收藏的物件），因此，哈曼可以說是一直春風得意。
1962年，他信心十足地將哈曼卡頓與一家有線電視公司進行了合併。
因此，很快他的生活不再愉快了。哈曼認為電視臺的總經理過多地干涉了自己的工作，在在經過一系列爭論後，這位總經理買斷了哈曼的公司股份。
當時哈曼雖然有了一大筆錢，但他與自己一手建立起來的公司脫離了關係，這個一直精力十足的進取傢伙突然發現自己無所事事起來。
於是，他將賣出股份得來的部分資金投向一家名為jerviscorporation的小型集團公司。隨後，他接管了這家公司，並利用它的資金實力將哈曼卡頓重新買了回來。此外，他還收購了其他幾家音響公司，比如著名的jbl，最終將整個公司集團更名為哈曼國際。
同時，哈曼繼續致力於開發全新的技術。
20世紀60年代末，該公司開始和dolbylaboratories進行合作。後者是一家年輕的高科技公司，在降低音響噪音方面有著全新的創意。從此，dolby裝置就成了harmankardon產品的一大特色。
到了70年代，哈曼國際變得更加強大，利潤不斷增加，因此，哈曼將哈曼卡頓和他的其他公司的成功歸功於一種全新的管理模式。正如哈曼在1988年向《musictrades》（音樂行業）雜誌介紹的那樣，他鼓勵管理人員不要沿襲其他公司只會下達指令的做法，而應當“尊重工作人員，並將他們當作尚未開發的資源一樣看待”。
例如，他認為生產擴音器和揚聲器的工人能夠為改進製造工藝提供一些明智而實用的策略。事實證明，哈曼的這種管理模式十分有效。到了70年代中期，harmankardon已成為美國消費音響領域的龍頭企業。
1976年，哈曼支援的總統候選人卡特勝出，成為美國總統。卡特還邀請哈曼加入他的管理團隊，擔任商務部副部長。
而為了進駐政府部門，哈曼不得不放棄其他工作以及可能成為利益衝突的公司股權。於是，他第二次賣掉了自己的公司，售價約1億美元。買方是比阿特麗絲食品公司，這是一家大型集團公司，除食品外，還經營著許多其他產品。
比阿特麗絲食品公司的管理層似乎不懂得如何經營音響企業。看到自己苦心經營的公司日益衰敗，哈曼心中十分沉痛。
到了1980年，哈曼國際已經失去大約40%的資產。卡特政府落幕後，哈曼也離開政府部門並決心贖回自己原來的公司。於是，他出價5，500萬美元，將哈曼從食品公司手中重新買了回來。
但是，他並沒有立即得到他完整的哈曼國際。因為這家食品公司已經在20世紀70年代末將哈曼卡頓賣給了一家日本公司。
哈曼又花了五年時間才將哈曼卡頓轉到哈曼國際名下；最後，在1985年，他終於買回哈曼卡頓，將這一旗艦企業再一次掌握在自己手中。
然而，哈曼迴歸並沒有讓該公司一夜成功。20世紀90年代，哈曼卡頓的經營陷入困境。公司的產品依然十分卓越，但已不能在新技術上保持領先地位。高保真、立體聲已成為過去，現在已經是cd、mp3、dat等技術的時代。
對此，哈曼與公司的管理層和工程師採取了果斷的措施。例如，哈曼卡頓在1999年推出了cdr2，這是世界上首款四倍速cd音訊刻錄機，它能讓音樂迷們在不損失音質的前提下儲存更多的聲音和歌曲。同年，該公司又生成出soundsticks?計算機揚聲器，它將高科技和雕塑完美地融為一體，紐約的現代藝術博物館已將其納入他們收藏的設計專輯中。2000年，哈曼卡頓與microsoft合作開發一種高科技計算機遙控器。第二年，harmankardon的專利產品ezset?遙控器問世了，這是另外一款先進的遙控器，多聲道音響系統的主人可透過它自動校準揚聲器，並欣賞到卓越的環繞聲。更多的發明接二連三地出現。到2003年公司成立50週年時，harmankardon再次變得強大了。
從此以後，哈曼卡頓隨著在高檔豪華轎車的普及，受到了越來越多的讚美和追捧，在汽車音響oem領域樹立了自己的豐碑。
既然現在有如此好的抄底的機會，楊小樂決定如果不乘機抓住，那肯定就是一個大傻瓜，歷史上哈曼國際兩度易手，最終還是回到了哈曼的手裡，政治因素是有那麼一點，但是更關鍵的是那些接手的公司，對這個行業真的很不熟悉，換句話說，就是所託非人，就如前世的蘋果公司，雖然喬布斯的確犯了很多錯誤，但是，事實證明，離開了喬布斯的蘋果公司幾乎瀕臨破產的邊緣，而不得不捏著鼻子將其重新請回來。
哈曼這個人，對於哈曼國際的作用，就如喬布斯對蘋果的作用一樣，除非能另外找到一個人脈廣闊、對音響和喇叭非常專業、還得具有前瞻性的領導人來統領離開了哈曼的哈曼國際-----這就是一家公司領袖的作用！
而且，如果再不下手，哈曼卡頓這個部門就將被該死的小日本買去，再隔幾年，哈曼退休之後，自己便沒有任何的機會了。
自己現在先把公司買下來，暫時聘請職業經理人來管理，等哈曼退休後，主動找上門來的時候，再請求哈曼加入公司管理層，而且還不用自己尋找人才來管理和花費心思。但是，唯一的一點要注意，到時候一定要註冊一家離岸公司，再成立一家律師事務所，協同職業經理人暫時管理著公司。
想到這裡，楊小樂連忙拿起筆將自己的想法記載筆記本上，開始思考下一個問題，那就是公司的組成和名字。
既然叫公司的組成，說明楊小樂並不打算將汽車ecu專案和整車研究專案，公諸於眾，讓其它汽車製造商窺竊到自己對將來汽車技術發展的路線，從而一舉超越自己，要知道無論是研發實力和資本實力，楊小樂的公司都是望塵莫及的。
所以，楊小樂準備將明面上的公司專案，固定在汽車音響這一塊上面，而其它專案則組建秘密的科研團隊，秘密進行研發，反正都是一群退休的老頭，對外就宣稱是他們自己打發時間做做科研而已。
剩下的就是給公司起什麼名字，這下可把楊小樂給難住了，以前之所以起鳳凰公司這個名字，完全就是因為前世看鳳凰衛視中文臺，覺得這個臺標很有氣勢，所以才直接拿來用的。
現在在歐洲這片大陸，冒然起個帶有東方味道的公司名字，很容易讓人聯想到香港的鳳凰公司，這對於太高調的鳳凰公司可不是一個好消息，至少現在是這個樣子的。
那麼起什麼名字呢？楊小樂陷入了沉思。
前世為豪華汽車的影音娛樂系統oem的廠家，有日本的電裝、松下、歌樂、建武和阿爾派；電裝主要為豐田旗下的汽車oem，畢竟本身它就是從豐田獨立出去的嘛，這個無可厚非，松下大半部分是為中端車提供oem，很難得在豪華轎車裡看見他的身影，除了為保時捷某些車型oem過，歌樂、建武和松下差不多，但是他們都為其它oem廠提供娛樂系統裡面的dvd機芯。
阿爾派就更不用說了，主要為奔馳車的高階車以及寶馬車中端車型提供oem主機，和荷蘭的飛利浦一樣，寶馬的高配車主要還是德國的西門子提供。
美國就哈曼卡頓和bose兩家了，前世很多豪華轎車裡都配有兩家的音響系統，而且還在車輛的主副駕門板上打上了他們的商標，成為一種炫耀的展示。
而德國呢？主要有三家，一家是博世，前世主要為大眾的高配車提供oem主機，二是西門子，最後一個自然是牛掰得不行的被哈曼卡頓收購了的哈曼卡頓/貝克了。
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其實，博世手底下還有一家專注以家用和車用音頻設備聞名的德國電子設備製造子公司，直到前世的2009年，博世公司將整個子公司除了客車內設，電視等產業之外都打包甩賣之後，才開始正式用bosch這個名字進入oem行業，主要為大眾的高配汽車提供主機。
而在前世的七、八十年代，藍寶可以說是在德國的汽車主機和音響系統市場裡呼風喚雨，興盛一時，那個時候奧迪，大眾，保時捷，梅賽德斯和寶馬的車上都採用藍寶的產品，但通常是用他們自己的標記。
這在前世進入2000年以後，根本是不可想象的，要知道那個時候的主機在外觀上，是根本看不出是哪一家oem的，只有在取下主機，才能在主機的上蓋上找到oem廠家的標記，越是出名的汽車，oem主機上廠家的標記越不明顯，如果不仔細尋找，在一大堆英文引數裡面，你可能都會忽略掉。