孫祖傑等美帝同意簽署協議後，立刻回到了華國。他走出機場，望著京師的方向，不由得有些躊躇滿志，華國未來萬國汽車展覽館的局面，他已經扭轉了一些，但是下一步同樣是血戰。
就在他坐上上級派來接他的北京牌小轎車，趕赴大內彙報的同時，周瓊也剛剛進入機場，按照導師的要求，她將提前赴美，兩人又一次錯過，而這一次錯過有沒有機會再相遇，誰也不知道。
在大內，孫祖傑詳細的彙報了與美帝amc汽車談判的情況，聽到孫祖傑為了發動機技術不惜提前買下了十萬臺發動機時，一位負責同志搖搖頭，這代價是不是太大了？
孫祖傑很肯定的說道，“我們絕不會虧，因為這是一臺很有發展前途的德制發動機。
要不是amc窮途末路，把德國人的東西不當自家的，看的不重，我們絕沒有可能有機會知道他們是怎麼吃透和發展這臺發動機的。
這是一個非常好的時機，就算amc只教給我們一部分，也是值得的。
如果不是這次機會，我們頂多可以買到一條淘汰的發動機生產線，想吃透沒有十幾年絕沒有可能。
這就是市場經濟，如果誰認為西方會如同建國初期蘇俄那樣手把手的教我們怎麼搞工業建設，那就是痴心妄想。
不要說是對我們，就算美帝對自己的鐵桿盟友也是小心謹慎，他們在倭國身上吃的虧夠多了。
就算為了節約時間，我們也要買下這些發動機，更何況這些發動機買來我們也會用上，不會浪費，我相信我們這麼大的國家絕對可以吃的下這些發動機。”
這位負責同志沒有再說話，因為協議美方已經透過，即將在華國正式簽約，他現在說什麼都太晚了。
另外他也清楚孫祖傑說的沒錯，華國從不列第亞買的那條斯貝軍用發動機生產線，國家很重視，航空部副部長親自負責。
可是幾年過去了，華國真正吃透的只有不到百分之十的部分，對於剩下的部分不列第亞也只是鬆口收大價錢告訴一小部分，其他的只能靠國內自己摸索，什麼時候能夠利用上那條生產線，那就天曉得了。
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雖然很多人都覺得孫祖傑花錢太多，太大方，但是孫祖傑能夠談下這些技術轉讓也算是不錯的，得有，失也有，既然已經同意他簽約，那再討論這些已經沒有必要了。
高層都很清楚，國內上上下下想有一輛小汽車坐一坐不再少數，過了這麼多年的苦日子，要是繼續管的太嚴，搞不好真要出什麼么蛾子，過去收的太緊了，現在只能開點口子了。
一位領導和藹的說道，“這是華美之間目前最大的經濟協議，可喜可賀，這樣吧，在大會堂搞一個協議簽署儀式，我們都出席，你也聯絡美方，讓他們儘量來一些高層，這樣面子好看些。”
孫祖傑立刻答應了，領導接著問道，“你這條汽車生產線準備放在哪裡？國內幾個廠子現在爭的比較厲害，我們等你回來，也想聽聽你的看法。”
孫祖傑知道麻煩終於來了，當然他也沒有想躲，“華投這一次賺的錢很大一塊都花在這條汽車生產線上，絕不能白花，我的想法是，不僅僅要吃透這些技術，還要在二十年內推陳出新，設計和生產出一輛能夠達到一定水準的汽車。
紅旗搞了幾十年也沒搞利索，笑話都已經丟到國外去了，我們必須發憤圖強，必須把這條轎車線的價值完全發揮出來，所以我認為有必要給國內汽車廠一些壓力。”
看著大佬們或是點頭，或是若有所思，孫祖傑緊接著丟下了一顆重磅炸彈，“我是這樣想的，華投下面會成立一家汽車公司叫做華夏汽車，以類似合資的方式在國內挑選合作廠，華夏汽車必須佔據51%以上控股權以保證主導權。
這一次得到的東西國內的廠子想必也知道的七七八八，我認為有意的車廠有必要給華投的專家組一份詳細方案。
說明他們的優勢，他們的劣勢分別在什麼地方；他們準備怎麼調配人員資源；如何配合國外技術和管理人員；對供應商如何管理；所在地地方政府如何配合；對於吃透這些技術有什麼具體計劃；未來如何搞出我們自己的汽車有什麼具體的想法等等。
關於這些方案需要回答的問題我都準備好了，我想這一次不僅僅只面向國內的幾個大廠，有過汽車生產經驗的企業都可以參與進來。
透過研究他們的方案，我相信華投可以挑選到最有開拓性的合作伙伴，這一次我只看方案，不看過去，不看榮譽。
另外我希望模仿歐派電子成立汽車研究院，組建一隻大國家隊，除此之外，還要在港島成立研發機構，以引進海外人才。”
領導們之後聽完，看來孫猴子又要大幹一番了，他們又仔細翻了翻他拿出來的細則，很多人立刻開始沉思起來。
對於搞研發大國家隊內在一起研發的想法，他們毫不奇怪。汽車產業規模不亞於電子產業，孫祖傑既然已經有了成功經驗，他再次這麼做毫不奇怪。
只是讓國內車廠搞什麼競投方案，他們卻沒有想到，事實上這樣的做法也不稀奇，很多專案交給誰國內往往都是這樣的方式。
但是讓國內外專家參與進來一起打分，搞得這麼正式，這麼細緻，同時讓國內所有的汽車廠都參與進來，這就有點意思了。
仔細回味回味，孫祖傑總是喜歡玩點新穎的東西，想出這樣的辦法來迴避矛盾倒是很不錯。
這麼多企業，都在各地甚至中央部委很有影響力，給誰不給誰都會得罪人，乾脆，你們自己競爭，我只看書面上的東西。但是孫祖傑可是出了名的膽大，他想的真這麼簡單嗎？
孫祖傑撇清自己道，“我與國內的汽車企業接觸不多，也不瞭解他們的情況。
正因為我一無所知，所以只能用這樣的方式來挑選合作伙伴，這樣對所有企業都一視同仁，看他們方案的水平，就可以看出他們領導層的眼光，能力和地方的重視程度，這才是我最需要的。
這可是一點五億美元換來的東西，我到現在還很心疼花的錢，找不到一個好的合作者，我無論如何都不能接受。”
一位領導沉思了很久，突然讚道，“這個辦法好，值得推廣。我們過去做決策的時候往往對專案以外的東西考慮的太多，反而不利於專案的順利進行，經常出現一大堆亂七八糟的事情。
就應該這麼幹，是騾子是馬都得表現出來，要不然憑什麼把好專案給他們，現在很多企業都在吃老本，依我看，就是因為沒有競爭所以這些企業才這樣的不思進取，有恃無恐。”
會議最後接受了孫祖傑的提議，這一次組建中的華夏汽車放在哪裡，各憑本事，由華投請來的專家組根據各家企業的方案和考察情況自行決定。
同時中央決定，從各個汽車廠挑選精兵強將，由華投和華國汽車總公司合作成立華夏汽車研究院，負責吃透這一次美方提供的所有技術。
為了公平起見，華投透過華國汽車總公司，向國內有過汽車生產經驗的大大小小幾十家單位發出了邀請。
如果對華夏汽車有意，都可以提出自己的方案，給他們一個月的時間準備相關資料，三月初為方案遞交的截止日期。
華投和美方的技術人員一起，會挑選三家單位作為備選方，然後進行實地考察，最終結果會在1981年4月底公佈。
會議結束後，孫祖傑回到家中，往淮西撥了一個電話，機會給出來了，能不能抓住就要看淮西的了。
一些領導以為孫祖傑只是藉此迴避矛盾，他們錯了，孫祖傑這一次不是要迴避矛盾，他是要徹底翻盤，他這一次的決心非常大，要是幾大車廠拿不出像樣的東西出來，就是天王老子他也不認。