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第566章 完美的汽車戰略

來自於後世的孫祖傑,對於體育運動的態度一向是玩玩的態度,下圍棋的時候是這樣,搞足球也同樣如此。【≤八【≤八【≤讀【≤書,▽o√

他之所以摻合足球改革,也是這幫子人實在是爛泥扶不上牆,他覺得丟人,本著能幫一把就幫一把的態度,內心深處也沒當回事。

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所以對於現在上上下下都抱著很大希望的奧運會,他也同樣如此。去年的奧運會,獨聯體還是第一呢,但是又有什麼用。

後世華國強大的時候,奧運會的新聞還不如一位明星的娛樂八卦來的有意思,所以也就那麼回事,要是當真了,那就是自己跟自己過不去。

可是九十年代的華國卻不是那麼回事,此時國家對於體育上的成就有一種非常瘋狂的追求,因此八八年兵敗漢城時,整個國家都不舒服斯基。

對於這一次申辦奧運會,華國舉國上下都抱有巨大的期望,楊希當然也不例外。今天聽孫祖傑這麼說,楊希當然非常沮喪,所以孫祖傑就被遷怒了。

孫祖傑想了想,安慰道,“咱們國家現在要做得事情很多,搞亞運會的時候都要老百姓捐款,這要再搞奧運會那該花多少錢?等過幾年國家有錢了,再重新申辦就不錯,我看2008年就不錯。“

“去去,結果還沒出來呢,就開始烏鴉嘴!”

楊希啐了幾句,然後就回房間裡休息了。孫祖傑笑著搖搖頭,回到了書房,繼續工作,他開始閱讀資訊部編寫的每週工作簡報。

隨著華國大規模開放,跨國企業也正在加快進入華國,華投的主營業務就是家用電器和汽車,都面臨著跨國企業的激烈競爭。

熬過了三年整頓時期,隨著市場的再次繁榮,華國眾多的電器企業又一次活過來了,當然此時比起八十年代,已經少了一大半,但還是有很多。

此時市場各類產品中最高端的是倭國的電器企業,華國相關企業處於中低端。〖∈八〖∈八〖∈讀〖∈書,2∞3↓o這其中歐派系的情況要好不少,算是中高階,比一般國內企業日子好過多了。

因為歐派起家於倭國,學到了倭國管理的精髓,在細節上學到了不少東西;孫祖傑又一直比較重視品牌和售後服務的建設,再加上vcd這類產品的加成,慢慢的,在國人眼中,歐派系列電器就成了本土品牌的代表和驕傲。

歐派的產品質量好,與進口產品價格相比相對便宜,服務周到,非常重視保修,所以在國內市場歐派的競爭力與倭國產品相比還是相當不錯的。

歐派電器的成功,自然也讓無數有理想、有遠大志向的企業向他們學習,其中以彩電的長虹tcl,冰箱洗衣機的海爾美菱為代表。

看著這些後世耳熟能詳的品牌崛起,孫祖傑的內心非常安慰,華國還是有一批不錯的企業和有遠見的企業家。

隨著孫祖傑躋身高層,他當然希望這樣好的企業越來越多,這樣華國經濟的質量才會越來越高。

對於目前倭國電器產品處於最高端,價格高高在上的情況,據孫祖傑所知,董超決定再次發起一次價格大戰,將高高在上的倭國品牌徹底擊敗,這樣歐派電器將徹底佔據華國的中高階市場。

而為了達到這一目標,董超現在正在協調,整個華投的電子電器板塊都在準備,一方面進行內部管理挖潛,另一方面根據市場的特點,調整降價組合,要既能賺到錢,又能增大銷售。

甚至於董超別有心裁的找到了歐派研究院,讓他們根據他提供的資料進行計算機模擬,從而確定哪一種降價組合更有優勢。

這就是典型的科學銷售,比拍腦袋決策強得多,孫祖傑對此樂觀其成,指示資訊部成立一個專門機構嘗試這樣的模擬,電器可以,其他產品是不是也同樣可以,到時候甚至可以為國內的企業提供這樣的服務,也是一門不錯的生意。

與電器市場變化多端,慘烈的價格大戰一觸即發相似,華國汽車汽車市場這兩年同樣風雲突變,國際汽車巨頭先後登陸,而與此同時新生力量也開始崛起,原因就是當初制定的發展規劃起了作用。

華國汽車產品發展規劃確定的一強三大三小原則,到了93年,六個有資格合資的企業全部已經完成了合資。

長汽最後選擇了豐田,而沒有選擇美系造車企業,這也是情理之中的選擇,兩家的關係很好,80年代豐田瞧不起長汽,但是現在也只能捏著鼻子跟他們合資了,要不然連華國的大門都進不來;

也許等一段時間,華國會放開新的名額,但是早一步、晚一步能一樣嗎,看看現在的大眾,就知道早來華國的好處了。

這樣一來,最後一個名額中汽則只能留給美帝,美帝當然不喜歡藏在大山深處的中汽,可是沒有辦法呀,名額有限,愛來不來,最後通用咬牙答應了華國的條件,搶先完成了合資。

所以此時中汽的日子還是比較好過的,與華投蘇俄共同投資搞了三年的重車廠主體工程已經完工,而進口零部件組建的幾款重車已經銷售了一年多,lǎo áo子的重車厚實耐操,價格便宜,所以囊中羞澀的華國企業非常歡迎。

這樣一來,中汽就擁有了完整的商用車和特種車生產線,輕型和重型汽車都有涉及,要是能儘快搞定轎車的合資,那就更好了。

但是中汽也有一個超級dà á煩,現在這重車廠的外資方到底是哪一家?當初協議簽署的是蘇俄,蘇俄完蛋後,在國家上代替蘇俄地位的是大毛,問題是重車廠用的裝置專家都是從白毛那邊過來的。

蘇俄分家之後,大毛和白毛為了這個重車廠就開始吵架了,兩家都認為自己應該繼承這家重車廠的股份。

大毛和白毛都看到了華國市場的巨大潛力,兩家誰都不讓,吵吵了大半年,也沒一個結果,不過幾方的態度都很堅定,這個重車廠一定要辦下去,所以兩家吵歸吵,但是合資廠的合作一直沒有落下。

而就在這段時間,華國人靜悄悄的從蘇俄專家那裡學到了不少技術,你們吵吧,吵得越久越好,你們的精力放在這方面,我們就可以做別的事情了。

只不過六大合資廠定下來之後,也有不少的麻煩,首先第一個說no的就是擁有悠久歷史,曾經在汽車發展史上寫下濃墨重彩一筆的福特汽車,此時竟然來不了華國,這是驕傲的福特無論如何也不能接受的。

所以兩國最惠國貿易談判的時候,老美就加入了華國汽車工業開放的問題,這只允許六家合資廠三大三小的戰略瞎扯淡,憑什麼呀,我們的福特也要進來。

另外華國人還要加上強制技術轉讓的條款也不能接受,我們要自由自在的進來。只不過這幾年華國人當然也不傻,這幾年合資談判也得到了不少技術,雖然關鍵技術拿不到,但大大小小的造車廠總體技術水平也提高了不少。

而作為技術談判方的汽車總公司既得了實惠,又有面子,技術換市場戰略,在此時可以說執行的相當完美,華國當然不願意改變既有的政策。

所以華國人對此堅決不讓步,這樣吵吵了一段時間,華國人就提出他們對高盧人很不滿意,要不我們趕走高盧人,然後讓你們合資。

不過你們的技術轉讓還是要給得,總不能為你們破例吧。還有一點你們那個兼併了ac的克萊斯勒也得努努力,把更多的零配件轉移到華國生產。

見有縫可鑽,美帝最後無奈也讓了一步,沒辦法先進來再說,要不然這麼拖下去市場機會就丟了。

所以就在1993年初,華國對合資企業提出了國產化指標,目標直接指向北汽和廣汽,克萊斯勒早有準備立刻開始響應,而標緻的反應就明顯遲鈍了。11