來自於後世的孫祖傑，對於體育運動的態度一向是玩玩的態度，下圍棋的時候是這樣，搞足球也同樣如此。【≤八【≤八【≤讀【≤書，▽o√
他之所以摻合足球改革，也是這幫子人實在是爛泥扶不上牆，他覺得丟人，本著能幫一把就幫一把的態度，內心深處也沒當回事。
所以對於現在上上下下都抱著很大希望的奧運會，他也同樣如此。去年的奧運會，獨聯體還是第一呢，但是又有什麼用。
後世華國強大的時候，奧運會的新聞還不如一位明星的娛樂八卦來的有意思，所以也就那麼回事，要是當真了，那就是自己跟自己過不去。
可是九十年代的華國卻不是那麼回事，此時國家對於體育上的成就有一種非常瘋狂的追求，因此八八年兵敗漢城時，整個國家都不舒服斯基。
對於這一次申辦奧運會，華國舉國上下都抱有巨大的期望，楊希當然也不例外。今天聽孫祖傑這麼說，楊希當然非常沮喪，所以孫祖傑就被遷怒了。
孫祖傑想了想，安慰道，“咱們國家現在要做得事情很多，搞亞運會的時候都要老百姓捐款，這要再搞奧運會那該花多少錢？等過幾年國家有錢了，再重新申辦就不錯，我看2008年就不錯。“
“去去，結果還沒出來呢，就開始烏鴉嘴！”
楊希啐了幾句，然後就回房間裡休息了。孫祖傑笑著搖搖頭，回到了書房，繼續工作，他開始閱讀資訊部編寫的每週工作簡報。
隨著華國大規模開放，跨國企業也正在加快進入華國，華投的主營業務就是家用電器和汽車，都面臨著跨國企業的激烈競爭。
熬過了三年整頓時期，隨著市場的再次繁榮，華國眾多的電器企業又一次活過來了，當然此時比起八十年代，已經少了一大半，但還是有很多。
此時市場各類產品中最高端的是倭國的電器企業，華國相關企業處於中低端。〖∈八〖∈八〖∈讀〖∈書，2∞3↓o這其中歐派系的情況要好不少，算是中高階，比一般國內企業日子好過多了。
因為歐派起家於倭國，學到了倭國管理的精髓，在細節上學到了不少東西；孫祖傑又一直比較重視品牌和售後服務的建設，再加上vcd這類產品的加成，慢慢的，在國人眼中，歐派系列電器就成了本土品牌的代表和驕傲。
歐派的產品質量好，與進口產品價格相比相對便宜，服務周到，非常重視保修，所以在國內市場歐派的競爭力與倭國產品相比還是相當不錯的。
歐派電器的成功，自然也讓無數有理想、有遠大志向的企業向他們學習，其中以彩電的長虹tcl，冰箱洗衣機的海爾美菱為代表。
看著這些後世耳熟能詳的品牌崛起，孫祖傑的內心非常安慰，華國還是有一批不錯的企業和有遠見的企業家。
隨著孫祖傑躋身高層，他當然希望這樣好的企業越來越多，這樣華國經濟的質量才會越來越高。
對於目前倭國電器產品處於最高端，價格高高在上的情況，據孫祖傑所知，董超決定再次發起一次價格大戰，將高高在上的倭國品牌徹底擊敗，這樣歐派電器將徹底佔據華國的中高階市場。
而為了達到這一目標，董超現在正在協調，整個華投的電子電器板塊都在準備，一方面進行內部管理挖潛，另一方面根據市場的特點，調整降價組合，要既能賺到錢，又能增大銷售。
甚至於董超別有心裁的找到了歐派研究院，讓他們根據他提供的資料進行計算機模擬，從而確定哪一種降價組合更有優勢。
這就是典型的科學銷售，比拍腦袋決策強得多，孫祖傑對此樂觀其成，指示資訊部成立一個專門機構嘗試這樣的模擬，電器可以，其他產品是不是也同樣可以，到時候甚至可以為國內的企業提供這樣的服務，也是一門不錯的生意。
與電器市場變化多端，慘烈的價格大戰一觸即發相似，華國汽車汽車市場這兩年同樣風雲突變，國際汽車巨頭先後登陸，而與此同時新生力量也開始崛起，原因就是當初制定的發展規劃起了作用。
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華國汽車產品發展規劃確定的一強三大三小原則，到了93年，六個有資格合資的企業全部已經完成了合資。
長汽最後選擇了豐田，而沒有選擇美系造車企業，這也是情理之中的選擇，兩家的關係很好，80年代豐田瞧不起長汽，但是現在也只能捏著鼻子跟他們合資了，要不然連華國的大門都進不來；
也許等一段時間，華國會放開新的名額，但是早一步、晚一步能一樣嗎，看看現在的大眾，就知道早來華國的好處了。
這樣一來，最後一個名額中汽則只能留給美帝，美帝當然不喜歡藏在大山深處的中汽，可是沒有辦法呀，名額有限，愛來不來，最後通用咬牙答應了華國的條件，搶先完成了合資。
所以此時中汽的日子還是比較好過的，與華投蘇俄共同投資搞了三年的重車廠主體工程已經完工，而進口零部件組建的幾款重車已經銷售了一年多，lǎo áo子的重車厚實耐操，價格便宜，所以囊中羞澀的華國企業非常歡迎。
這樣一來，中汽就擁有了完整的商用車和特種車生產線，輕型和重型汽車都有涉及，要是能儘快搞定轎車的合資，那就更好了。
但是中汽也有一個超級dà á煩，現在這重車廠的外資方到底是哪一家？當初協議簽署的是蘇俄，蘇俄完蛋後，在國家上代替蘇俄地位的是大毛，問題是重車廠用的裝置專家都是從白毛那邊過來的。
蘇俄分家之後，大毛和白毛為了這個重車廠就開始吵架了，兩家都認為自己應該繼承這家重車廠的股份。
大毛和白毛都看到了華國市場的巨大潛力，兩家誰都不讓，吵吵了大半年，也沒一個結果，不過幾方的態度都很堅定，這個重車廠一定要辦下去，所以兩家吵歸吵，但是合資廠的合作一直沒有落下。
而就在這段時間，華國人靜悄悄的從蘇俄專家那裡學到了不少技術，你們吵吧，吵得越久越好，你們的精力放在這方面，我們就可以做別的事情了。
只不過六大合資廠定下來之後，也有不少的麻煩，首先第一個說no的就是擁有悠久歷史，曾經在汽車發展史上寫下濃墨重彩一筆的福特汽車，此時竟然來不了華國，這是驕傲的福特無論如何也不能接受的。
所以兩國最惠國貿易談判的時候，老美就加入了華國汽車工業開放的問題，這只允許六家合資廠三大三小的戰略瞎扯淡，憑什麼呀，我們的福特也要進來。
另外華國人還要加上強制技術轉讓的條款也不能接受，我們要自由自在的進來。只不過這幾年華國人當然也不傻，這幾年合資談判也得到了不少技術，雖然關鍵技術拿不到，但大大小小的造車廠總體技術水平也提高了不少。
而作為技術談判方的汽車總公司既得了實惠，又有面子，技術換市場戰略，在此時可以說執行的相當完美，華國當然不願意改變既有的政策。
所以華國人對此堅決不讓步，這樣吵吵了一段時間，華國人就提出他們對高盧人很不滿意，要不我們趕走高盧人，然後讓你們合資。
不過你們的技術轉讓還是要給得，總不能為你們破例吧。還有一點你們那個兼併了ac的克萊斯勒也得努努力，把更多的零配件轉移到華國生產。
見有縫可鑽，美帝最後無奈也讓了一步，沒辦法先進來再說，要不然這麼拖下去市場機會就丟了。
所以就在1993年初，華國對合資企業提出了國產化指標，目標直接指向北汽和廣汽，克萊斯勒早有準備立刻開始響應，而標緻的反應就明顯遲鈍了。11