正是清楚未來的發展方向，在軍隊建設上面，中國沒有走彎路，哪怕最初的時候過的相當的艱難，卻依然保證高標準。陸軍上面，直接奔著裝甲力量，從西北還沒有取得全國政權的時候，就在做裝甲方面的積累，到科技實力提升了之後，直接越過，一戰時期坦克，瞄著t34去了，整體的效能稍稍弱於t34，可對於這個時代來說，卻是跨時代的武器。
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在楊元釗所瞭解的中國的武器序列裡面，發展更加超乎這個時代的還是空軍，t34，不過是第二次世界大戰前期，蘇聯的主戰坦克，他的威名更多的是俄製武器之中精銳，簡單粗暴，便於生產和維護，在中期的時候，德國的三四號坦克已經在t34之上了，更別說後來的虎式和虎王，只不過因為德國的產量上不來的，才塑造了t34的威名，可實質上，t34的技術含量並不高……
可是空軍之中，因為渦輪螺旋槳發動機的關係，中國生產出來的4發戰略轟炸機，他的基本性能指標在b29之上，甚至因為渦輪螺旋槳的省油效能，在航程和作戰半徑上面的，甚至在b29之上，b29是二戰的中後期才出現的戰略轟炸機，是在二戰之中，唯一能夠投放原子彈的飛機。
在空軍這個方面上，達到了二戰後期，在層面上比陸軍強，之所以有這麼大的發展，多虧了楊元釗是動力工程師，他對於動力領域，有著超越這個時代的實力。無論是海軍空軍和裝甲力量，最核心的地方就是動力，只要動力達到了，哪怕設計上面有些問題，也能夠最終形成一款差不多武器，拿坦克來說，在英美還艱難的在90馬力，100馬力向前邁進的時候，中國的民用大馬力發動機，動力就達到了400馬力左右，軍用的裝甲車動力更是達到了880馬力，強大的動力，給了坦克更加強悍的動力，也帶來了強橫的戰鬥力。
中國已經跟這個時代，甚至二戰時期的大部分國家不同了，逐步走向了二戰以後的這個方向，雷達，聲吶，電子元件，甚至是未來的導彈，一定程度上面，一個穩定的平臺，在透過更換不同的裝備的時候，就能夠達到的不同的作戰目的，而不是如同現在這樣，戰鬥機，殲擊機，強擊機，轟炸機，戰略轟炸機的這麼一連串的不同機種。
各種的不同的機種，有不同的作用，飛機從中國出現之後，就飛速的發展，在各國還沒有看到飛機的作用的時候，已經走出了不同體系，因為航空母艦的關係，被分成了陸基和海基，現在，有分成了反潛，對艦，甚至是對陸地，越來越多，越來越專業，也就越來與出色。
從飛機表現出來的強大作用開始，飛機已經成為了中國最重要的優勢專案，到現在為止，能夠對付飛機的，就只有飛機了，別說什麼高射機槍，高射機槍攻擊飛機，在世界上，整體的命中率也不高，飛機被高射機槍擊落的例子有，被伏擊的佔據多說，或者就是明知道前方槍林彈雨，依然要突破，吸引火力的。
現在中國最佳的高射機槍，可以觸控到9000米的高度，可是這個高度的，基本上是極限了，炮彈飛到這個高度，速度大大的減少了，這也是高射機槍對於飛機的命中率不高的根本原因，飛機本身速度較快，在低空，高射機槍可以保持相對較高的速度，這樣命中率高一點，可是一旦高度上升，不但高射機槍的子彈飛行的高度高了，動能減少的多了，速度當然慢了，追不上飛機的速度，即便瞄準了也打不到，更別說沒有瞄準，那幾乎是達不到的。
中國對於飛機的研究是最為深入的，也曾經使用過飛機做過實驗，讓高射機槍在6000米以上的高度，命中率都極具的下降，甚至一定程度下，對於飛機這樣高速度的目標，高射炮在沒有一定密度的前提下，對於飛機的殺傷力也很低。後世最佳的防空，還是飛機和導彈，前者可以飛到一定的高度，追上對方的飛機，特別是高空截擊機對付高空轟炸機，只要能夠夠得上高度，對方幾乎沒有逃跑的可能性。
後者則是因為速度，導彈最大的速度甚至可以超過10馬赫，遠超過後世基本上在3馬赫之下飛機，速度極快之下，飛機來不及反應就被擊落了，並且防空導彈的籠罩範圍遠比高射機槍大，且可以靈活機動，在射程可以籠罩住飛機的前提下，只要制導性能優越，擊落飛機也是常事。
在美國的航母作戰群之中，雖然有密集陣系統，這個密集陣更多的是避免飛機過度的接近航母，或者是近距離的擊落一些導彈和魚雷，用這玩意來對付飛機，不太靠譜。
飛機對於海軍和陸軍而言又天然的優勢，海陸軍幾乎沒有對付他的力量，只要技術上面的優勢在，那就是完勝，不存在戰列艦這樣，殺敵三千，自損八百的情況，能打過就是能打過，打不過的話，來再多的飛機也不夠看的，二代機碰上三代機，來多少的都是個菜，除非對方的攻擊性武器全部放完了，可即便放完了，追不上對方的速度大，只能夠被動挨打，速度上不如對方的話，對方又有足夠的武器，那就真的完蛋了，至於航程，攜帶武器的數量這玩意，只是一個補充，帶表著你最多可以擊落多少的敵機。
你能夠打到對方，對方打不到你，還有什麼比這個更好的，更別說飛機的全能，對地，對海，對空攻擊的不同方式，在中國把目光放在了雙發，甚至是4發的大功率飛機上面的時候，飛機的作戰效能，又有了巨大的提升，這已經不能夠用一個的普通的武器能夠形容的，這是一個戰略性的武器。
飛機在反潛上面的應用，不過是飛機眾多應用之中的一個部分，不過卻會成為未來，中國在的的海洋上面的利器，有了它，可以快速的幾千，幾萬平方公裡的海域，進行地毯式的偵查，飛機450公里以上的速度，比起驅逐艦來說，快出了10倍都不止，有了這些，未來美國人再威脅中國的航道的時候，就有了攻擊的利器了。
這時候，中國才發現，之前的計劃微微的有些疏漏，如果用飛機反潛的話，除了在海島上面建立機場之外，在一些海島的路基籠罩的範圍之外，就必須要用航母，航母是很全能，卻不適合做護航任務，每一個艦隊的正航航母，都是寶貴的財富，是一個艦隊的最核心的力量，輕易不能夠浪費在護航任務之中，而且正航航母，接近百架的架次，相對於護航來說有些浪費，這時候，護航航母成為了必然的選擇。
楊元釗熟知航空母艦發展，所以從一開始，就走艦隊航母這條路，同樣噸位的情況下，艦隊航母比其他的護航航母的戰鬥力要強大很多，也容易編組特混艦隊，經過了完美的搭配的特混艦隊，整個艦隊的基本用處，就是服務於護航航母，至於攻擊，就依靠航母就好了。
可是少了這個選擇，也忽視了護航的問題，現在也不晚，中國擁有世界上最龐大的造船業，也可以生產各種高標準的船舶，從現有的船舶之中，選擇高速船體，用30-40架飛機的編組，就可以很好的完成護航工作，由於結構簡單，對於船隻沒有正航航母要求那麼的高，一定程度上面，這個航母的造價也就相對較低。
畢竟，護航航母大部分時間，都是跟隨著商船船隊活動的，大部分的商船船隊，他們的速度都不快，太快的速度也不經濟，商船畢竟要遵從經濟規律，用最經濟的速度，走完漫長的航程。
故而護航航母的最高速度，不會跟正航航母那樣，超過32節，形成一支快速艦隊，護航航母的速度只要跟商船差不多就可以了，原則上不會超過17節，而且防護度也沒有正航航母要求那麼高，一定情況之下，木質的飛行甲板，也不是不可以接受。
商船的船身，稍稍的進行改裝，加裝飛行甲板就可以了，經過了簡單的調配之後，一款出色護航航母就出現了，這一款護航航母的造價，只是萬噸級快速商船的1.5倍，整體價格只有一艘重巡價格一半左右，就價格上面，足夠便宜了，可是戰鬥力上，就不好說了，一艘護航航母對上一艘重巡，如果是在白天，沒有多少阻礙飛機升空條件的話，護航航母勝利只是時間的問題。
整個護航航母的系統，包括了水上飛機，普通偵察機反潛機和部分的戰鬥機，組成的多種功效的陣營，對於陸基飛機籠罩範圍之外航道的防護來說，是非常重要的補充，從某種意義上面說，這就是珠聯璧合的。