到目前，由遠東油氣進行作業的海域有五處。
西澳那邊剛剛勘探完畢，正在等待鑽井平臺。
位於加曼國的五處油田也在等待鑽井平臺過去。
北海的三處油田，屬於殼牌與埃克森合作項目，油藏深度910米，兩家公司商量一番後，決定把油氣開採業務交給遠東油氣。
賈兆安帶著10座東華2型海上平臺親自去那邊主持鑽井工作，上個月作業完畢，現在留下了兩座海上平臺進行採油樹安裝作業，其它8座平臺轉移到了另一處油田開始鑽井。
馬加丹那邊，由王宏斌和鎖伊金娜負責，使用了18座東華1型平臺進行鑽井作業，目前已經接近2500米的油藏深度。
楚克奇周邊正在進行勘探，有兩座東華2型平臺在打探測井，一處在阿納爾德的近海，一處在北邊的楚克奇海。
北海和馬加丹的油田，大體上能夠增加3000萬噸的油氣產量，要想完成任務未來10個多月至少要增產5000萬噸的油氣產量才行。
難啊難！因為時間太短，怎麼算都怕是來不及。
卡脖子在哪呢？影響採油生產的主要是浮式生產平臺和水下繁雜的管道系統安裝。
系統只給了鑽井平臺，而沒有給生產平臺。
這種海上油氣生產平臺也分浮式和坐底式，浮式生產裝置簡稱為FPSO，英文全名為FloatingProduSteandOffloading。
FPSO，能夠對開採的石油進行油氣分離、處理含油汙水，進行發電供熱，對原油產品進行儲存和運輸，集人員居住與生產指揮系統於一體的綜合性的大型海上石油生產基地。
與其他形式的石油生產平臺相比，FPSO具有抗風浪能力強、適應水深範圍廣、儲卸油氣能力大，以及可轉移、重複使用的優點，廣泛適合於遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發，已成為海上油氣田開發的主流生產方式。
海上油氣生產平臺與鑽井平臺的區別就在於鑽和採兩個字，一個負責打井，一個負責採收；鑽井平臺，在平臺上載入的是鑽井裝置和系統；生產平臺則主要整合了油氣分離處理系統，它就是一座漂在海上的油氣加工廠。
全球目前在役的海上油氣浮式生產平臺不到100座，而在建的超過30座。
100座，或者數量單位表示為艘，多數是用舊油輪改造的。
用舊郵輪改造，工期短、成本低，比如遠東油氣租用的埃克森的那座平臺。
可即使工期再短，從設計到完工也要兩年時間，
想租賃也難，不是錢的問題，而是因為一個海上生產平臺在一個油區一用就是十幾二十幾年，除非發生故障或者到了報廢期，才會離開那裡。
其實，東華3型平臺，就是一艘超級FPSO，它既有鑽井平臺，又有油氣分離系統，還具備天然氣液化裝置，鑽和採兩種功能都非常牛逼。
可它的造價太高了，兌換一艘3型平臺需要60億金幣，陳立東手裡現有金幣只能再換兩艘。
怎麼辦呢？
萬事不決找系統。
陳立東準備用系統研發平臺，研製出簡約版的東華3型平臺，將兌換費用降下來，然後用裝置兌換平臺下餃子......
可是......他本人不懂這些，陳天一懂機械、不懂船舶，陳天長最近在研究核電船，但不明白油氣分離系統、繫泊定位系統，陳天吉在搞潛水艇，對海上油氣生產平臺缺乏研究，陳天天在擺弄飛機......艾德蒙在擺弄那個巨人機械礦工，最近連個影
子都見不到了。
應該找國外專家嗎？
國外搞海上油氣生產平臺設計的機構主要在尼德蘭，包括SBM、Gusto、Bluewater三家知名公司，接下來是太陽國三井造船的MODEC工程公司，咱前邊提到過，還有棒子國的三星重工，獅城的遠東船廠。
陳立東跟這些公司不熟，而且他更傾向於與國內公司合作。
國內誰懂這些？
當然是華夏海油。
到目前，華夏海域有10艘浮式生產儲油輪，全部在海油這裡。
而且，海油的總公司下邊有一個研究中心，有位院士帶領團隊專門與中船公司旗下的708所合作。
708所前邊也提到過，陳立東準備委託對方設計超級絞吸船來著。
現在海油和708所合作，正在進行15萬噸FPSO的設計建造。
根據海油自己釋出的訊息，他們還有一支團隊與獅城遠東船廠合作過，進行過多艘FPSO的詳細設計工作。
這就是陳立東不斷撩撥海油的根本原因。
他先讓遠東油氣.搶了雷普索爾在加曼國的油氣田，這可是大生意，好比海油追求了半年，卻被遠東油氣用砸錢的方式來了個橫刀奪愛。
在海油暴走後，又鑽窟窿盜洞尋找海油的毛病，終於找到了高上堡那眼油井水下管道封閉不嚴的小問題，然後煽動網友將針鼻大的洞吹出了斗大的風。
如果海油應對得當，陳立東也沒轍，只能靠後手。
就是在取得海油的部分股份後爭取一個獨立董事的席位，然後打著獨董的旗號對海油投資的那艘FPSO進行考察調研，看看能不能有所收穫。
沒想到海油這邊先是潛水員遇險，接著水下井管脫扣，再就是隱瞞風險不報，問題接連不斷，被陳立東抓住把柄，這才有了魏全順親自到孫集鎮考察的節目。
要不然，人家央企老總，能夠俯下身子到東華來？
接待魏全順，陳立東下了好一番心思，把“先聲奪人”做到了極致：
那個鑽桿軋製車間重新裝修過，咖啡廳之前可沒有；法蘭入庫是精心設計的橋段，全自動智能化入庫的方式還不夠成熟；元旦剛過就把尹立山打發到了北極圈......
除了產品監控中心是真的，別的環節都是排練包裝好了的！
這麼操作，就是閃瞎海油各位的眼。
就連王慶來當晚出場，陳立東也跟王大市長對好了臺詞；還有下午的談判，誰扮演什麼角色，誰來拍桌子瞪眼，陳立東都把了關。
總之，就是要把東華拉高到壓海油一頭的高度，拿到充分的話語權。
在魏全順說出：“小陳啊，咱爺倆聊聊”的那一刻，陳立東長出一口氣：老虎掉到坑裡了。
還好，後來比較順利，有了股權互換，專案合作、油氣銷售這些緊密而充分的合作。
而陳立東最看重的則是技術合作，雙方約定由東華重工牽頭成立專門實驗室，聯合海油相關單位，研究浮式海上油氣生產平臺的技術創新。
海油的相關單位，魏全順說，研究中心叫做華海石油研究中心，跟獅城遠東造船廠合作過的，叫做華海設計公司。
實驗室暫時設在東華總部，需要在總部騰挪出半個樓層安排海油過來的科技人員。
可是魏全順剛走，華海石油研究中心的孟祥全院士和中船708所的趙汝衡研究員就聯袂而來，要求考察東華重工的三種型號的海上鑽井（採）平臺。
孟祥全院士今年六十有三，同樣出身於708所，現在擔任華夏海油總公司的副總工
程師。
作為海洋石油工程方面的專家，他親自主持設計、建造了華夏第一代海上石油鑽探船、海上石油平臺導管架大型駁船、海上浮式生產儲油輪。
趙汝衡研究員比孟院士小兩歲，也已經到了退休的年紀。
在他30多年的工作生涯中，同樣主持和參與過數十項船舶與海洋工程的研發和設計，與國內十多家大型船廠、世界上五個著名船級社合作，多次出任駐船廠工作組組長，足跡遍及亞、非、歐、美等洲的十餘個國家，並活躍在國際船舶與海洋工程論壇。
這倆人在華夏工程船舶領域，就是泰山北斗。
陳立東早就想與708所合作，最早是開發大型絞吸船，用於圍海造地，現在則是搞海上生產平臺的研發設計，提升海上採油的裝備水平。
在陳立東陪同倆人對東華重工考察之後，孟祥全院士就提出了赴熊島考察的要求。
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他和趙汝衡都是搞設計出身，對材料和那些零部件的加工處理不感冒，他倆更關心東華的鑽井平臺到底先進在那裡，非得要與陳立東口中的遠東研發中心的大師們討教一番。
可陳立東去哪兒找大師來跟這倆牛人盤道啊，沒辦法只能以熊島那邊的遠東研發中心已經休假為託詞，打消了倆人大過年就想飛過去的念頭，然後眼珠一轉，就把倆人帶到了超算中心。
在一間資料室裡，陳天長開啟了一個網頁，並將內容投映到一個大屏幕上。
陳立東指著假毛子陳天長說：“兩位老師，這是我的助理陳天長，他就在遠東研究中心擔任助理工作。下邊就讓他向您二位展示東華1型、2型兩種型號的鑽井平臺的數據資料。
在這裡，你們能夠看到兩種型號平臺的所有數據資料，陳天長的理論基礎有限，可能有些內容沒辦法親自講解。
不過我想以兩位老師的學識，也不需要人來講解。
在這裡您想看啥，只要吩咐一聲就行。”
而這時，陳立東發現孟趙兩人也不客氣，已經盯著螢幕上的畫面離不開了。
“那個誰，你把1型那些錨泊點位放大一下。”孟祥全吩咐道。
這座東華1型平臺上有12個錨泊點位，陳天長逐個找出來，進行大圖顯示。
“這座平臺的繫泊鏈系統搞的不錯啊。”孟祥全說道。
一旁的趙汝衡也點了點頭。
“那誰，給我看一下東華2型的繫泊系統。”
陳天長按照吩咐開始操作。
幾分鐘後，孟祥全開口說道：“竟然是雙鑽塔系統，以前沒見過啊，這麼設計太有意思了。那誰，把鑽塔結構部分放大，我們看一下。”
陳天長把鑽塔那部分結構找出來投放到大屏幕。
“呦呵！整體結構竟然是焊接完成，這麼弄有道理啊，少用不少螺栓呢。”
趙汝衡插了一句：“喔，你是能夠說降低高空墜物的風險吧。我想看一下絞車的細節，看一下它的承重是多少。”
院士來訪，連同一位研究員，倆人沒有一點客人的覺悟，陳立東陪在一邊，感覺說句話都多餘。
於是說道：“要不......兩位老師先看著，我先去看一下晚飯好了沒有。”
等了幾秒鐘，見倆人都沒空搭理他，陳立東訕訕地離開了“資料室”，唉，恐怕今天的晚飯是要白準備了。
與料想的差不多，當陳立東再次到了資料室，請二位專家吃晚飯的時候，趙汝衡看著他問道：“陳董，你這有船舶或者海工裝備設計室嗎？”
陳立東眨了眨眼？心頭唸叨了無數個納尼，然後說道：“有......”