在去年，墨塔機床總共銷售了13.6萬臺各種機床產品，其中數控機床佔比達到百分之八十以上。
國內數控機床領域，墨塔機床屬於絕對的排頭兵角色，即使和國外的數控機床相比，也並不會差得太多。
可能在精度上面，會是比他們最先進的要差，可是別忘了，在正常的工業生產當中，對於精度要求並沒有那麼的高。
墨塔機床生產的數控機床在效能上面是完全滿足日常生產需要的，並且效能還有所溢位。
最為重要的一點，墨塔機床的數控機床在價格上面，相比起其他機床企業來講，要稍稍低上那麼些。
價格上面，也沒有說要直接給打成一個白菜價之類的。
人家賣一百萬，自己肯定不能夠說賣五十萬，降價也不能夠說這樣子降。
就打個八折好了，賣八十萬。
要是對手敢繼續的降價，那才是繼續的降。
價格再是低，依照墨塔機床的成本而言，都還有得賺。
直接把市場上面的玩家給清理出去一些，在市場上面形成幾家大企業之後，反而大家會是心照不宣的把價格給慢慢提起來。
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沒辦法啊，消費者沒得選了。
想要，就只能夠買這幾家的東西。
所以，當市場被兩三家企業控制之後，也就是市場開始失去活力的時候。
當市場被一家企業控制的時候……
反正產品的價格將會特別的貴。
數控機床是機電一體化產品，是柔性、高效能的自動化機床。
很好的解決了複雜、精密、小批量、多品種的零件加工問題。
整個墨塔機床的數控機床，全部都是墨塔機床自己研發的機床控制系統。
至於說機床內部的控制晶片，是由四象科技專門進行研發的工業控制晶片。
在算力上面相比起最新的玄武6Plus來講，肯定要差上一些。
可是，工業晶片追求的不是極度的效能，而是穩定。
不能夠說，這零件加工到一半的時候，突然是宕機了。
就像是，正在電腦上面打一個文件，都已經打了一半了，突然是斷電了。
最可怕的，用的是桌上型電腦，簡直連殺人的心都有了。
以前的時候，經常的就遇到這種情況，所以又是推出了自動儲存功能，即使遇到了意外，丟失的東西也不會多。
當然了，這功能越是多，對於計算機的效能要求就越高。
隨著半導體製造工藝的不斷進步，微電子晶片在效能上面也是越發的強大。
陳懷慶看著正在進行組裝的數控機床，現在正在安裝機床的控制計算機。
計算機是由辰星生產的，這種專門為機床生產的計算機。
很多機床上面搭配的計算機，即使在二三十年之後，依舊可以正常使用。
執行速度上面，那一點問題都是沒有。
機床這東西，使用年限上面，可相當久。
現在不少工廠裡面，還能夠找到二戰前後生產的機床，這些機床現在依舊是作為主力生產裝置在執行。
數控機床的使用年限上面不要求和傳統機床那樣如此久，可是也不能夠說，不到十年時間就報廢吧！
怎麼的，也是得要堅持上二三十年時間才成。
辰星專門為數控機床研發的這種計算機，在防抖動、飛塵以及穩定性上面，都現在的出色。
在設計思路上面，肯定和現在市面上的民用計算機有著很大的差異。
民用計算機追求的更多是效能，然後就是更加的輕薄化。
而這種機床控制計算機並不需要說在輕薄化上面下多大的功夫，更加重要的一點是在效能符合要求的同時，執行的穩定。
所以，整個控制系統在進行編寫的時候，也是儘量的精簡程式碼。
能夠用一句話說明的，就不要用兩句。
程式碼越是精簡，出問題的機率就越小。
陳懷慶拿起邊上的一盒機床刀具，這刀具並不是墨塔機床生產的，而是由渝州特鋼下屬的一家公司生產的。
渝州工具製造有限公司。
渝州工具是研發和製造機床用刀具的，主要以高速鋼和硬質合金刀具為主。
機床刀具材料主要的有五種：高速鋼、硬質合金、陶瓷、立方氮化硼和聚晶金剛石。
其他三種刀具的研究，渝州工具基本上沒有涉及。
畢竟，渝州工具作為渝州特鋼下屬企業，天然的就是在冶金這塊有著極其高的優勢。
渝州特鋼這些年時間裡面，日子過得還是相當不錯的，國內對特種鋼的需求上面那是與日俱增。
作為國內技術最先進的特種鋼生產企業，渝州特鋼自然也是大賺而特賺。
一年賺到的淨利潤，可還相當的不錯。
在去年，渝州特鋼生產了各類特種鋼250萬噸，在鋼鐵上的營收達到了70多億。
今年渝州特鋼的目標在營收上面破100億。
渝州特鋼新廠區三期工程在今年五月就將建成投產，投產之後，渝州特鋼將會從老廠區這邊抽調一批人過去，老廠區這邊也將會對兩座爐進行關停。
關停之後，再接下來就是進行拆毀了。
拆掉之後，會是先做上一個公園，作為環境恢復。
放置上十年之後，就是會開發成為商品房小區之類的。
至於說搞什麼工業展之類的，渝州特鋼才是沒有興趣。
渝州特鋼是上市企業，得要為公司股東負責。
對股東最大的負責，就是源源不斷的為股東賺取利潤才行。
三期工程投產和老區關停兩座高爐，渝州特鋼的產能會擴大到年產300萬噸的程度。
也不敢說，直接將產能給暴到500萬乃至1000萬噸之類的。
渝州特鋼主要生產的特種鋼有三個大類：工具鋼、特殊用鋼和結構鋼。
墨塔汽車是渝州特鋼最大的客戶。
汽車製造的主要原料當中，鋼鐵佔比在72%-88%，其中特鋼又是佔30%。
汽車用特鋼佔據特鋼產量的40%。
軸、杆、齒輪這些零部件，全部都是特鋼。
除了汽車之外，飛機上面也是有，但是飛機的話，一年也就生產那麼些架，實際上用不到多少。
鐵路用的特種鋼的話，鋼軌、火車都需要。
渝州特鋼在之前的時候，從前聯盟那裡獲得了不少的資料，很多都是一些配方，在工藝上面有著缺失。
工藝這東西，有不少都屬於是工人之間的口口相傳。
根本就沒有記錄在紙上。
所以，渝州特鋼這邊，必須得要不斷的進行工藝試驗。
工藝的提升，只能夠多試，不斷的找出最優解。