松江會館。
從皇宮一回來，張豐就開始一面命令大家收拾行裝和備馬準備離開京城，一面和孟明昭說起了皇帝賜婚的事情。
聽張豐說完，孟明昭沉思起來，思考了良久之後道：“公子，你進宮面聖之後，老朽又算了一卦，卦像已經出現了變化，將逢凶化吉。”
張豐心中一喜，沒有危險那就好，張豐道：“是不是這道附身符的作用呢？”
孟明昭道：“附身符應該也起到了作用，關鍵是公子命格好，如果是一般人可能已經大凶，公子，既然皇帝想賜婚，那就讓他賜婚吧，這不是什麼壞事。”
張豐急忙道：“孟老，我已經有了圓圓，這怎麼能行呢？”
孟明昭笑著道：“公子，男人三妻四妾很正常，哪裡有在一顆樹上吊死的，老朽已經幫你想好了，皇帝如果下旨賜婚，你就接旨，然後我們回松江府，只要回了松江府，山高皇帝遠，咱們再來一個‘拖’字訣，將這件事情拖下去就可以了。”
張豐想了想，然後緩緩的點頭道，事已至此，只能這樣了，只是，這樣一來委屈了圓圓。
孟明昭苦笑，輕輕搖頭。
大約一個時辰之後，張豐已經收拾好行裝，備好了馬，正準備離開松江會館前往天津衛，這個時候聖旨到了。
崇禎身邊的貼身大太監王承恩親自帶著幾名太監過來傳旨，聖旨自然是賜婚，為坤興公主殿下賜婚，招張豐為駙馬。
等張豐接了聖旨，王承恩道：“張總兵，萬歲爺要我告訴你，你可以先回松江府，待公主殿下及笄之後你必須上京和公主殿下完婚。”
現在可以離開京城，這最好，正合張豐的心意，至於等公主殿下及笄之後，那是好幾年之後的事情了，以後的事情，誰說得清呢。
於是，張豐滿口答應，然後帶著自己的人馬先去天津衛，在天津衛呆了幾天之後，等到一艘蒸汽動力海船之後，從天津港登船，然後回松江府。
皇帝賜婚，這是天大的事情，貴為駙馬爺，別人可能感到無上榮耀，但張豐自己則只能嘆氣，回來的第一件事情就此時告訴陳圓圓。
張豐一臉愧疚，充滿歉意，沒有想道的是，聽張豐說了此事之後，讓張豐大跌眼鏡的是陳圓圓居然充滿喜色，比誰都高興。
一直以來，陳圓圓擔心自己的出身，隨著張豐越來越位高權重，陳圓圓就越來越擔心，擔心張豐在自己這一顆樹上吊死，如果張豐真的這樣，那自己就害了張豐。
現在好了，這一問題成功解決，聽張豐講完皇帝賜婚的事情，陳圓圓心中一輕，一臉高興，在高興的同時，陳圓圓說了，自己不求名分，做張豐的小妾或情人都行。
張豐感動，同時感慨，這個時代，受三妻四妾思想毒害的人太多，陳圓圓就是一個典型，如果是現代女性，得知自己的男友或丈夫有第二個女人，還不一哭二鬧三上吊啊。
陳圓圓的理解，大度，讓張豐很是感動，當晚，抱著陳圓圓狠狠的愛了一番。
張豐回來幾天之後，張豐被招為駙馬爺的訊息也傳到松江府，松江知府譚益先第一個上門祝賀，面對祝賀，張豐只能苦笑。
張遠祥則不一樣，得知自己兒子官居二品，且還被崇禎招為駙馬，高興得不得了，祭拜先祖，大擺筵席，宴請賓客，張豐只能搖頭，這些事情，張豐自然不去參與。
張豐回來之後，好好的休息了幾天，一般都陪陳圓圓，兩人像普通情侶一樣，逛街，或遊山玩水，郎情妾意。
崇禎雖然說了，要張豐休了陳圓圓，張豐自然不會聽，這裡是松江府，山高皇帝遠，管他呢，即使崇禎知道自己和陳圓圓的事情，也只能氣一氣，還能怎麼樣？
張豐休息了好幾天，部隊從遼東回來之後，主要任務也是休整，當然，會總結此次大戰的得失。
大約休整一、兩個月之後，將會進行擴建，經過此次實戰，大家有了實戰經驗，為以後擴建打下很好的基礎，張豐已經想好了，部隊將從兩萬餘人擴建至三萬餘人的規模。
現在是一旅三團，擴建之後，還是四個旅，但將是一個旅下轄五個團，也就是一旅五團，張豐也考慮過從師擴建到軍，但這步子有一點大，先一步一步來，先組建一旅五團，等條件成熟，再擴建到軍的規模。
四個旅，二十個步兵團，完全算得上一個軍的規模，在這個基礎上，從一個師擴建成一個軍，將很容易。
休息幾天之後，張豐不得不回到工作上來。
張豐事務很多，軍務就不用說了，此外還有很多其他的事情，如修建之中的鐵路，這需要張豐去關心。
從上海站（位於浦東）到松江站，，鐵路全長四十餘公里，崇禎十二年年底開始修建，現在是崇禎十三年四月底，鐵路建設已經進行了四個月有餘。
上海站，松江站已經基本建設完工，站臺，候車大廳等。鐵路全長四十餘公里，中間設有好幾個車站，當然，用後世的眼光看，這些車站只能算得上小車站，只有一、兩個站臺。
這些小車站，位於沿途經過的集鎮，鐵路建成，對經濟的帶動將是巨大的，當然，作為鐵路的擁有者，張豐的收益也是巨大的。
這是歷史上第一條鐵路，且足足提前了兩百餘年出現。
張豐對鐵路建設非常重視，在宋應星等人的陪同之下視察了修建之中的鐵路，雖然是鐵軌（不是鋼軌），使用的是枕木和道釘，但設計的是標準軌距，在張豐看來，修建得像模像樣。
這是低速鐵路，沒有後世鐵路那樣的高標準，雖然沒有工程機械，但每天都有數千民夫日夜勞作，鐵路修建程序比較快。
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鐵路修建程序較快，松江府至蘇州府再至常州府的鐵路勘測已經完成，待上海至松江府的鐵路修建完成就可以開工建設。
看完鐵路的修建之後，張豐去了上海機器制造局，這裡，正在製造蒸汽動力火車。
雖然看上去有一點簡單，但並不簡陋，在實用性方面，張豐經過了充分考慮，作為國際有名的技術牛人，設計這樣的蒸汽動力火車，張豐感到難度不大。
在充分考慮現有工藝水平的情況之下，張豐親自設計出了世界上第一列蒸汽動力火車。
當然，火車設計得比較簡單，沒有採用複雜設計，張豐如果每一個零件都繪製出詳細設計圖，那工程量巨大，張豐一個人估計累死也難以在短時間之內完成。
除了部分關鍵部件和零件是詳細設計圖，大部分都只是設計示意圖，具體的設計由趙左林、宋應星，以及制造局那一大幫骨幹們去完成。
還別說，跟張豐“混久了”，趙左林等人還真能勝任這樣的工作，機器制造局某一廠房內，已經鋪上了鐵軌，鐵軌一直通到外面，一直通到數里之外的上海站。
廠房中央的鐵軌上，一輛蒸汽火車的火車頭已經開始製造，蒸汽動力火車，難度最大的自然是火車頭。
蒸汽火車頭旁邊，正有不少的工人在進行安裝零件，看這樣子，再有兩、三個月，這火車頭就能完工並試運行。
廠房中央的鐵軌上，還有幾節正在建造之中的車廂，車廂的技術含量和技術難度自然小得多，幾節車廂已經完工近半。
車廂除了輪對和底架等必要零部件為鋼鐵材質之外，大部分為木質結構，如車廂的箱體就是木質，用木板建造，車廂內的座椅也是木質的，車廂以後刷上綠色油漆，也將漂漂亮亮。
張豐在上海機器制造局幾乎一呆就是一個月，除了偶爾回一下松江府，或去軍營看一看之外，張豐這一個月大部分時間都在上海機器制造局。
張豐和大家一起建造蒸汽動力火車，有張豐的“技術總指導”，蒸汽動力火車的建造速度明顯加快。
除了指導蒸汽動力火車的建造之外，張還還幹了一件大事情。
話從幾天之前說起。
………（未完待續）