見楊東昇的目光投來，王副總道，“有件事情想跟您彙報一下！”
“去我辦公室吧！”楊東昇向四周看了看道。
服務人員站在門口，等著打掃會議室，見他們還在會議室內，都不敢進來。
兩人進了楊東昇的辦公室，今天的天氣很好，萬里無雲，一片碧空，緊鄰的黃浦江就像在腳下流過一樣。
秘書室上了茶。
“活塞式重油航空發動機的事，你多留點心！東昇食品將來能否盈利，就看活塞式重油航空發動機的了！”楊東昇道。
東昇食品的土地已經遍布全國二十幾個省市。
而且中東部的閩省、桂省、鄂省，西部面積廣大的疆省、藏省、甘省、青省等省市自治區楊東昇還沒有去，將來面積肯定還會更大。
楊東昇手裡有電商，不擔心銷路，但運輸將來必定是東昇食品要面對的頭號難題。
農產品的運輸不僅要講究成本，更要講求時效。
很多蔬菜、水果不得不趁還沒熟透就趕緊摘下來發貨，嚴重影響了產量和質量不說，大量農產品在運輸過程中還是會腐壞損失掉。
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應對的方法也有，那就是空運、冷藏運輸，可無論是空運，還是冷藏，費用都太高，大多數農產品都不值得這麼運。
直到活塞式重油航空發動機出現，楊東昇才眼前一亮。
楊東昇的計劃是用活塞式重油航空發動機，製造無人機運輸機隊。
活塞式航空發動機的燃油效率比渦扇、渦軸、渦槳等航空發動機高出一大截，重油又比航空汽油便宜一大截。
無人飛機脫離地面，沒有來自路面的摩擦力，又去掉複雜的人工操作機構，大幅提高運輸效率。
飛機相比陸地車輛還有一個好處，就是高空溫度低，有利於農產品保鮮，能省下一大筆製冷費用。
而且還不用交過路費！
楊東昇稍微計算了一下，採用活塞式重油航空發動機的無人飛機，最終運輸成本甚至會比卡車都要低一大截。
這些就是楊東昇敢放開了手，任由東昇食品在全國各地佈局的底氣。
“那邊的事我一直盯著，德國、奧地利來的那批人還是很賣力的！不過重油航空發動機到底是個新東西，這東西想成熟恐怕得十年左右！公司如果想做航空發動機，我倒是有個建議！”王副總放下茶杯道。
“說說看！”楊東昇端起茶杯，吹了吹茶葉。
即便楊東昇學習澹馬錫，在公司內推行了遞延激勵和回撥機制，副總們仍然習慣使勁往自己的盤子扒拉業務。
“公司在做燃氣輪機，您也知道燃氣輪機跟渦扇發動機在很多方面都是通用的，通用電氣、羅爾斯·羅尹斯他們不僅是燃氣輪機巨頭，同時也是渦扇發動機巨頭，公司招的這些人裡有不少是做渦扇發動機的！”
911事件打擊了全球股市，但要說影響最大的，還是航空業。
通用電氣、羅爾斯·羅尹斯、普惠、霍尼韋爾、賽峰集團等公司都進行了大幅裁員，僅羅爾斯·羅尹斯就裁員近5000人。
“你想做渦扇發動機？”楊東昇把茶杯放下，“你有沒有想過就算我們能做出渦扇航空發動機，美國聯邦航空局會給我們適航證嗎？沒有適航證，誰會買我們的發動機？”
王副總卻沒有直接回答楊東昇問題，“最近我去了一趟長安，我們為長安飛機製造廠製造的7.5萬噸級模鍛壓機成功鍛造出了第一條大型運輸機主樑，但是聽說配套的渦扇發動機專案進展非常不理想，最近不得不考慮向俄羅斯買發動機！”
前世我們國家向俄羅斯訂購尹爾-76運輸機，可是俄羅斯高估了自己，他們已經沒有能力單獨製造尹爾-76運輸機了，最終不得不給了我們一批D-30航空發動機抵賬。
後來我們一咬牙自己搞大型運輸機，這批發動機於是就用到了運-20上。
D-30系列發動機是蘇聯上世紀六十年代設計的一款渦扇發動機，涵道比只有2.4，只能算是一款中等涵道比的發動機。
過小的涵道比導致D-30系列發動機發動機油耗高，推力小，運-20根本達不到設計的最大運輸能力。
與運-20同級的美國C-17運輸機，使用的普惠PW-2040發動機，涵道比達到了5.9，看起來就比D-30粗一截。
C-17無論是載重，還是航程，都遠超運-20。
這一世我們國家雖然沒有訂購尹爾-76，大型運輸機專案也比前世早了好幾年上馬，可最終還是不得不向俄羅斯買發動機。
王副總的意思很明顯，軍用運輸機發動機不需要取得美國聯邦航空局的適航證。
如果我們國家連俄羅斯的老古董都能接受，沒有理由接受不了國內企業製造的航空發動機，哪怕他們也只能製造出一款跟D-30一樣落後的航空發動機，也能在跟俄羅斯的競爭中勝出，因為最起碼買這些發動機不想要花外匯。
王副總見楊東昇已經被他說動了，繼續道，“我知道現在公司要集中精力發展半導體，東昇重工要實現收支平衡！其實製造渦扇發動機不需要完全新建，很多裝置是可以跟燃氣輪機共用的。我按照國際統一的價格計算過了，只要能賣出300臺發動機，我們就可以收回成本，我已經得到確切訊息，我們這款大型運輸機要生產200架以上，一架飛機要裝四臺發動機。聽說國家還準備上馬大型民用客機！”
“你儘快拿出一個方桉來！”楊東昇道。
大年二十九，楊東昇乘飛機跑了一趟華京，一大早又趕回滬上過年。