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0063 兩位大佬級的人物

這兩位都是林宇仰慕已久的大老級的人物,他們兩個人可都是國內站在各自專業裡頂尖的專家。

沒有想到,為了發動機的研發,夏國竟然將這兩位泰斗級的人物全部請了過來。

這兩人其中一人正是XJ1000A發動機的總設計師程輝。

他可是J20和Y20渦扇發動機的總設計師,成功實現軍用戰鬥機發動機的國產化。

他可是國內航空發動機設計最頂尖的專家,大老級的人物。

畢業於西G大,夏國工程院院士,對於渦扇航空發動機有著幾十年的研究。

另外的一位老者正是X919大飛機的總設計師武光。

他是夏國首款商用大飛機的總設計師,在夏國商用飛機的領域做出了零的突破。

畢業於南航大學,夏國工程院院士,精通飛機的整體設計,對於民用飛機的設計有著幾十年的經驗,國內頂尖的飛機研發工程師。

這兩位都是國內首屈一指的頂尖大老,沒想到竟然同時來到了他的科研所。

“程院長、武院長我對兩位前輩可是久仰大名,今天終於見到真人了!”

林宇也是有些激動的說到。

周勤此刻也是詫異萬分。

他本來以為上級會派兩位在發動機研發上有著一般資歷的人員。

沒想到,竟然直接說動了兩位如此重量級的人物,親自參與這一次的研發程序會議,由此可見上級對於這一次會議的重視。

“林宇同志過獎了,我們這代人可是老了,以後夏國的研發事業還要靠你們這一代的年輕人。”

程輝此刻也是一臉的欣慰。

“林宇同志現在的名頭可是比我們還要響亮!”

武光這個時候也是開玩笑的說到。

“兩位前輩可是不要取笑我了,和兩位前輩的技術實力相比我還差的遠呢!”

林宇也是搖了搖頭說到。

“既然兩位院士已經到了,我們還是到會議室之中吧,想來劉院士他們應該也要到了!”

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此刻的周勤也是看著兩人說到。

程輝和武光也是點了點頭!

一行人大步的走向會議室之中。

到了會議室,眾人一番寒暄之後,林宇他們也是開始了正事。

“三個月將XJ1000A的效能,最佳化到和國外的leapx1c航空發動機的效能相同,確實是有些為難林宇同志了。

但是現在時間緊急,上級也是說了林宇同志的科研所可能是唯一的希望了,起初我對於上級的這個決定還是非常的疑惑的。

說句不好聽的話,連我現在都搞不定的問題,一個毛頭小子就能搞定了,我還是不服的,所以今天我就來了!

但是看到你這個人的時候,我感覺到林宇同志你不會是那種狂妄自大之人。

特別是最近網上鬧得沸沸揚揚的,陶瓷基複合材料的熱搜,更是證明了林宇同志不走尋常路。”

此刻的程輝也是第一個發言說到。

“其實最應該表達歉意的是我們夏國航空飛機公司,這也是為了我們賣出去的訂單,林宇同志也才接下這個任務的,首先對於林宇同志的理解表達謝意。

現在既然是接下了,我們就要好好的做好這件事情,爭取在三個月的時間內將XJ1000A的發動機最佳化到極致。

林宇同志你們對於這個專案有沒有自己的想法,具體的方桉我們也可以討論一番,畢竟老程在這個方面可是專業的。”

武光這個時候看著林宇一臉的欣慰。

他本以為林宇如此的年紀有著這樣的地位,會有些年輕氣盛,目中無人!

但是今天見了真人之後,他真切的感受到了林宇的誠意。

他在林宇的身上,看到了一種不屬於這個年紀的穩重。

“其實我們對於XJ1000A發動機的瞭解還不是非常的透徹,首先還是讓程院士說一說現在研發的XJ1000A航空發動機想要達到leapx1c航空發動機的效能,具體的難點在那裡?

畢竟程院士可是最為瞭解這兩款發動機的!”

此刻的林宇也是看著程輝院士問道。

“我們還是首先說一下leapx1c航空發動機的具體詳細的引數和效能。

leapx1c航空發動機的前扇葉,採用的是空心寬弦彎掠風扇葉片材料,增大了扇葉的強度減少了重量。

高壓渦輪為陶瓷基複合材料、壓比為15的6級高壓壓氣機。

雙環腔預旋流燃燒室可以讓壓縮空氣和燃油充分的燃燒,可以使燃燒室的溫度達到1626℃。

低壓燃燒室後渦輪為鈦合金空心材料,採用最先進的風冷技術,能夠在870℃的溫度下進行穩定的工作,而且密度只是鎳基合金的一半。

火焰筒採用鋸齒形噴管使噪聲降低3分貝、高效低成本低壓渦輪,零件數相對於原來減少35%、有著低成本控制系統和先進的噪聲抑制技術。

發動機的整體重量為3.9噸,最大推力12噸。

現在我們研發的XJ1000A的發動機,主要的難點還是材料的問題。

其實涵道比我們完全可以做到11,但是我們的材料效能完全跟不上。

只能使用密度較大的鎳基合金材料來做進風口的前扇葉,高壓渦輪以及低壓渦輪。

如果做到這如此大的涵道比,我們發動機的重量要比國外的leapx1c航空發動機,重了將近1噸,整體的重量達到了5噸,最大推力只有12噸。

如此糟糕的推重比,就會導致飛機的航程太短了,X919如果裝上了國外的發動機,航程在4000——5500公里。

但是如果裝上了我們現在研發的XJ1000A發動機飛機的航程只有2000—3000公里,完全無法使用在民用航空飛機上。

而且另外一個難點就是,使用鎳基合金製造的低壓渦輪,需要製成空心的,而且要求風道的設計要極為的穩定,這樣才能保證低壓渦輪在高溫的環境下工作。

我們現在加工的鎳基合金低壓渦輪的成品率太低了,量產的成本太高。

以上就是我們在研發過程中所遇到的困難。”

程輝院士直接從他的專業的角度,分析了現在正在研發的XJ1000A航空發動機和leapx1c航空發動機的具體的區別。

武光聽完之後也是眉頭微皺。

這需要攻克的技術太多了!

眼前的這個少年真的能將XJ1000A發動機的效能最佳化到和leapx1c航空發動機相同嗎。

真要能最佳化到90%以上的效能。

他就已經非常的滿意了。

畢竟只有三個月的時間!