這兩位都是林宇仰慕已久的大老級的人物，他們兩個人可都是國內站在各自專業裡頂尖的專家。
沒有想到，為了發動機的研發，夏國竟然將這兩位泰斗級的人物全部請了過來。
這兩人其中一人正是XJ1000A發動機的總設計師程輝。
他可是J20和Y20渦扇發動機的總設計師，成功實現軍用戰鬥機發動機的國產化。
他可是國內航空發動機設計最頂尖的專家，大老級的人物。
畢業於西G大，夏國工程院院士，對於渦扇航空發動機有著幾十年的研究。
另外的一位老者正是X919大飛機的總設計師武光。
他是夏國首款商用大飛機的總設計師，在夏國商用飛機的領域做出了零的突破。
畢業於南航大學，夏國工程院院士，精通飛機的整體設計，對於民用飛機的設計有著幾十年的經驗，國內頂尖的飛機研發工程師。
這兩位都是國內首屈一指的頂尖大老，沒想到竟然同時來到了他的科研所。
“程院長、武院長我對兩位前輩可是久仰大名，今天終於見到真人了！”
林宇也是有些激動的說到。
周勤此刻也是詫異萬分。
他本來以為上級會派兩位在發動機研發上有著一般資歷的人員。
沒想到，竟然直接說動了兩位如此重量級的人物，親自參與這一次的研發程序會議，由此可見上級對於這一次會議的重視。
“林宇同志過獎了，我們這代人可是老了，以後夏國的研發事業還要靠你們這一代的年輕人。”
程輝此刻也是一臉的欣慰。
“林宇同志現在的名頭可是比我們還要響亮！”
武光這個時候也是開玩笑的說到。
“兩位前輩可是不要取笑我了，和兩位前輩的技術實力相比我還差的遠呢！”
林宇也是搖了搖頭說到。
“既然兩位院士已經到了，我們還是到會議室之中吧，想來劉院士他們應該也要到了！”
此刻的周勤也是看著兩人說到。
程輝和武光也是點了點頭！
一行人大步的走向會議室之中。
到了會議室，眾人一番寒暄之後，林宇他們也是開始了正事。
“三個月將XJ1000A的效能，最佳化到和國外的leapx1c航空發動機的效能相同，確實是有些為難林宇同志了。
但是現在時間緊急，上級也是說了林宇同志的科研所可能是唯一的希望了，起初我對於上級的這個決定還是非常的疑惑的。
說句不好聽的話，連我現在都搞不定的問題，一個毛頭小子就能搞定了，我還是不服的，所以今天我就來了！
但是看到你這個人的時候，我感覺到林宇同志你不會是那種狂妄自大之人。
特別是最近網上鬧得沸沸揚揚的，陶瓷基複合材料的熱搜，更是證明了林宇同志不走尋常路。”
此刻的程輝也是第一個發言說到。
“其實最應該表達歉意的是我們夏國航空飛機公司，這也是為了我們賣出去的訂單，林宇同志也才接下這個任務的，首先對於林宇同志的理解表達謝意。
現在既然是接下了，我們就要好好的做好這件事情，爭取在三個月的時間內將XJ1000A的發動機最佳化到極致。
林宇同志你們對於這個專案有沒有自己的想法，具體的方桉我們也可以討論一番，畢竟老程在這個方面可是專業的。”
武光這個時候看著林宇一臉的欣慰。
他本以為林宇如此的年紀有著這樣的地位，會有些年輕氣盛，目中無人！
但是今天見了真人之後，他真切的感受到了林宇的誠意。
他在林宇的身上，看到了一種不屬於這個年紀的穩重。
“其實我們對於XJ1000A發動機的瞭解還不是非常的透徹，首先還是讓程院士說一說現在研發的XJ1000A航空發動機想要達到leapx1c航空發動機的效能，具體的難點在那裡？
畢竟程院士可是最為瞭解這兩款發動機的！”
此刻的林宇也是看著程輝院士問道。
“我們還是首先說一下leapx1c航空發動機的具體詳細的引數和效能。
leapx1c航空發動機的前扇葉，採用的是空心寬弦彎掠風扇葉片材料，增大了扇葉的強度減少了重量。
高壓渦輪為陶瓷基複合材料、壓比為15的6級高壓壓氣機。
雙環腔預旋流燃燒室可以讓壓縮空氣和燃油充分的燃燒，可以使燃燒室的溫度達到1626℃。
低壓燃燒室後渦輪為鈦合金空心材料，採用最先進的風冷技術，能夠在870℃的溫度下進行穩定的工作，而且密度只是鎳基合金的一半。
火焰筒採用鋸齒形噴管使噪聲降低3分貝、高效低成本低壓渦輪，零件數相對於原來減少35％、有著低成本控制系統和先進的噪聲抑制技術。
發動機的整體重量為3.9噸，最大推力12噸。
現在我們研發的XJ1000A的發動機，主要的難點還是材料的問題。
其實涵道比我們完全可以做到11，但是我們的材料效能完全跟不上。
只能使用密度較大的鎳基合金材料來做進風口的前扇葉，高壓渦輪以及低壓渦輪。
如果做到這如此大的涵道比，我們發動機的重量要比國外的leapx1c航空發動機，重了將近1噸，整體的重量達到了5噸，最大推力只有12噸。
如此糟糕的推重比，就會導致飛機的航程太短了，X919如果裝上了國外的發動機，航程在4000——5500公里。
但是如果裝上了我們現在研發的XJ1000A發動機飛機的航程只有2000—3000公里，完全無法使用在民用航空飛機上。
而且另外一個難點就是，使用鎳基合金製造的低壓渦輪，需要製成空心的，而且要求風道的設計要極為的穩定，這樣才能保證低壓渦輪在高溫的環境下工作。
我們現在加工的鎳基合金低壓渦輪的成品率太低了，量產的成本太高。
以上就是我們在研發過程中所遇到的困難。”
程輝院士直接從他的專業的角度，分析了現在正在研發的XJ1000A航空發動機和leapx1c航空發動機的具體的區別。
武光聽完之後也是眉頭微皺。
這需要攻克的技術太多了！
眼前的這個少年真的能將XJ1000A發動機的效能最佳化到和leapx1c航空發動機相同嗎。
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真要能最佳化到90%以上的效能。
他就已經非常的滿意了。
畢竟只有三個月的時間！