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第十六章鐵的時代
又是三個月過去，此時離自己回到菲律賓已經整整半年了。
當初一起運來的機器器械早以搬進新成立的各家工廠，空間內的許多高精度工業車床也都重新安裝除錯完畢，加入了早已安排好的廠房內進行試生產階段。
這三個月的時間，陳澤宇先是升級了自家在菲律賓各地的礦廠。
透過老丈人伍淼源的關係，陳澤宇採購了一大批新型採礦機械。
由此一來，呂宋過去的礦場粗放式生產的模式得到了完全的改變，陳澤宇在資源分佈地圖中在呂宋選出一處距離自己領地不遠的鐵礦分佈帶。更關鍵的是，就在距離那裡東北部不足二十公裡就有一處儲量不小的露天煤礦。
看好了這裡得天獨厚的地理條件，陳澤宇做好打算準備在這附近就近建立一處規模宏大的鋼鐵廠。
如今這處已進入開採階段的鐵礦每月就能供應近10萬噸的優質鐵礦石，就這還僅僅是礦場產能利用率未足三分之一的情況，相信隨著時間推移礦場提供的礦石資源也將逐漸增至設計中的資料。相應的鋼鐵廠也已進入初期施工階段，按照目前的施工進度，這座預計中規模宏大的鋼鐵廠將在兩年內基本建成，第一期最早則將在9個月的時間建成投產。
預計其投入運營後，能夠為陳氏每年提供40萬噸的鋼鐵。待鋼鐵廠全部完工的，而那時候燃料與礦石原料又能及時供應的話，其產能則會暴增至170萬到200萬噸左右，屆時陳澤宇心中的鋼鐵工業聯合體才能算是打好根基。
在此之前，鐵礦場開採的高品位礦石除了儲存好一部分待用外，其餘都被陳澤宇名下的雪崩集團新近成立的礦業公司收入囊中。
這部分鐵礦石都被雪崩礦物公司出售給了清國的漢陽鋼鐵廠，即便加入運輸至長江漢口的輪船費用。陳澤宇提供的鐵礦石也遠比張之洞自家漢冶萍出廠的鐵礦價格要低上許多。陳澤宇當初看遍整個亞太地區，能夠吃下陳澤宇鐵礦的也只有這一家。
除此之外，曰本倒是有一家初成規模的鋼鐵企業，但是被陳澤宇直接無視。在他未來的計劃中，曰本算是其中一階段內的主要對手，陳小哥自然不會養虎為患。
還是讓他們進口英國人的高價礦石吧，至於美國人，陳澤宇倒是有心思做他們的生意。可惜的是距離實在太遠，無論是美國東部還是中西部都不乏煤鐵資源，陳澤宇選的這處出礦帶所產礦石雖然較之品味高出不少，但成本上並不佔據優勢，陳澤宇隨即作罷。
清國洋務派名臣張之洞如今正在兩湖地區大力修建鐵路，但因其剛建成的漢陽鐵廠出產的鋼鐵含磷超標，品質不行，導致最後生產出來的鐵軌竟然不能使用。
對於近代化的鋼鐵企業來說，其廠址的選擇是至關重要的。根據十九世紀當時歐洲各國的設廠經驗和經濟實效原則，鐵廠要麼煤鐵兩便，要麼以鐵就煤，要麼以煤就鐵，然而張之洞偏偏選擇了煤鐵都不就的漢陽。
這縱然是張之洞處於各方面考慮所做的決定，但是也為漢陽鐵廠埋下深深的禍端。
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再者，煉製鋼鐵需要大量的焦炭原料，可是在湖北附近的煤礦不是質地不佳就是儲藏量小。原料的缺乏使得鐵廠時開時停，長期處於不正常的生產狀態下，生產效率極其低下。
張之洞他們當初從歐洲引進鍊鋼裝置一點點建起這座鋼鐵廠，原本目的就是製造鐵軌。最後建成的鐵軌用不了，這對張之洞的打擊可想而知。
平心而論，鐵軌在鋼鐵廠一般都是用轉爐生產的粗鋼製造，成本較平爐出產的精鋼為低。但由於張之洞他們對現代科學技術知識缺乏相對的瞭解，在未查清鐵礦石和燃煤礦場的情況下，便急急的向英國購辦了裝置，結果所購裝置不適於煉製大冶鐵礦提供的含磷較高的礦砂，所鍊鋼料不符合鐵路鋼軌的要求，無法投入建設中的鐵路使用。
這種結果使得剛投產的漢陽鐵廠一下子陷入尷尬局面。
按照原本的歷史，張之洞為了加緊修建鐵路和建造計劃中的漢陽兵工廠，不得不一方面從國外購買成品鋼鐵原料，另一方面為了不使剛投產的漢陽鐵廠廢置，只得高價從東北的開平夠煤，購買進口至德國，瑞典的焦炭，才總算解決了原料不足的問題。
可是北歐與漢口相隔又何止萬里，漢陽鐵廠購置焦煤的成本可想而知，最後投產的質量合格的鋼軌成本足足是西方進口的三倍有餘。
好在現在歷史上出現了陳澤宇這麼一個異數。
陳澤宇方面派人去漢口以美國匹茲堡雪崩公司的名義見了張之洞，表示願意為其名下的漢陽鐵廠提供合格的出產自呂宋的鐵礦以及優質的燃煤。共贏的兩方一拍即合，陳澤宇這方面促進了自家礦物公司的生產，不使其已出產的煤鐵礦閒置，賺取了大量的財富。張之洞一方則降低了鐵路建設的成本，不使其剛投產的鐵廠陷入關閉，免去上方的責難。
就這樣，受益於陳澤宇雪崩集團的幫助，張之洞原本的鐵路建設計劃大大加快，原本歷史上僅僅建了幾十公裡便被迫擱置的兩湖鐵路，在陳澤宇方面的影響下截止至1893年最後共建成總里程372公里的連線漢口和長沙的雙向鐵路。
陳澤宇的鐵礦場產能如此驚人，這得益於其最初選中的礦層位於極易開採的地表，距離地面最近處不過數丈，要知道陳澤宇空間裡的筆記本可是儲存了全世界的各類礦產資源的分佈圖的。
不僅僅是陳氏名下的雪崩礦產企業，截止至1891年年初，得益於陳澤宇名下的礦物資源勘探公司提供的資料（最好的留給自己，總得給朋友六點天吧），整個菲律賓各地華人礦廠企業都取得了巨大發展。
之後，為了加快呂宋領地內的電氣化發展，陳澤宇又在思浙周邊興建了幾座大型的火力發電廠，以供應周邊工業企業以及普通民眾的生活和生產所需。
有了大火力的發電廠，陳澤宇又改進了周邊的輸電系統，主要是新型變壓器的生產和採用，大幅度的降低了輸電過程中的能量消耗，也從側面降低了電力運營成本，不久之後思浙周邊凡是稍稍富裕一點的人家就都用上了電燈。
四月份，陳澤宇又組織招募華工們在靠近思浙鐵礦廠的一處盆地地形處新建了幾座巨大的圓拱形u型廠房，然後又讓工人將自己利用空間從幾家美國鋼鐵廠“刨”來的裝置重新組裝了起來，並正式組建了思浙特種鋼鐵公司，這家隸屬於雪崩鋼鐵聯合體成員之一的公司，將在今後為鋼鐵企業不斷研發超姓能的各種鋼鐵材料。
看著這家漸漸成型的企業，陳澤宇在心中想起了自己過去的單位。
在人員任命上，陳澤宇特意聘用了自己在麻省理工的師兄鄧士聰為這家鋼鐵集團的總經理。
而為了方便這家鋼鐵聯合企業的原料供應，陳澤宇還特意在思浙盆地北部興建了一家大型的焦炭生產企業，未來二期建成後還能為張之洞的漢陽鐵廠供應焦炭。為了方便管理，陳澤宇並沒有將其直接劃到了聯合鋼鐵集團的名下，而是另成立了一家專門工業燃煤的能源公司。
應該說，建成後的雪崩鋼鐵集團的規模將是非常恐怖的。
算上陳澤宇正常購置以及“非正常手段”弄到的鋼鐵冶煉裝置，建成後，聯合鋼鐵公司將擁有大型鍊鋼平爐9座，大型鍊鋼轉爐22座，中型鍊鋼爐19座，如果需求旺盛並能提供足夠原材料和人力的話，思浙的鋼鐵廠的最大年產量將能夠達到300萬噸的規模，當然考慮到維持裝置運轉的成本等多種因素最終最優化的設計產能為170萬至200萬噸左右。
即便如此，這個產量也已經很恐怖了。
要知道在廣袤的太平洋沿岸範圍內，原本歷史上的工業老大除了美國不談就剩下曰本了。而直到二戰初期，作為新興工業國家的曰本年鋼鐵產量也不過200萬噸左右，而曰本的原料還是受制於美國對它的出口。一家企業的產能足足抵得上一個中等工業國家，思浙的鋼鐵工業已經初顯幼年生超級托拉斯的風範。
時間轉到1891年8月，鋼鐵廠一期工程建成完畢。
一期建成的裝置也都已經正式投產，初生的雪崩鋼鐵廠看各方面的需求可以提供各種品質的生鐵，鋼材，不鏽鋼，鋼坯，爐料，板材，型材，線材，管材，鐵軌，鋼軌，各種鋼鐵合金。
當然了，陳澤宇的老本行，各種特種鋼材也不會扔掉，劃出的特種鋼鐵研究所和特種鋼鐵實驗部門由陳澤宇親自負責指揮，代號707，算是對上一個時空有個寄託。