事實上，馬化騰才是在新能源汽車領域最敏感的網際網路從業者。
早在15年，特斯拉剛剛對外免費開放專利技術的時候，騰訊就尋求和富士康合作，試圖與和諧汽車一起，打造“網際網路＋智慧電動車”的高階品牌，但是這個專案最後無疾而終。
隨著國家政策對新能源汽車的扶持力度越來越大，16年上綠牌之後，馬化騰再次萌生了進軍汽車領域的野心。
先是讓騰訊旗下的黃河投資以17.77億美金的價格購買特斯拉的股票，入股特斯拉，再億六億美金的戰略投資投資蔚來汽車。
不僅如此，騰訊再次啟動與富士康的合作項目，投資116億在南京建廠建立了高階電動汽車品牌Future Mobility，號稱能在19年實現十五萬輛純電動車的產量。
陳沖和馬化騰打了多年交道了，非常清楚他的思路。
騰訊在新領域的投資其實是為自身業務的拓展做鋪墊。
很容易發現騰訊投資的一個規律，騰訊和被投資公司除了單純的股權關係外，都會演變成商業層面的合作。
陳沖可以打斷推測，馬化騰已經在自動駕駛感知、決策、人工智慧等方面發力了。
就等著新能源汽車普及，然後貼上“智慧汽車”的標籤，騰訊以技術服務商的身份分享汽車市場的大蛋糕。
這方面的技術研發，宅天下也在做，並沒有落後騰訊，他兩年前提出的“千億升級”計劃，其中就包含了“網際網路＋智慧汽車”的技術研究專案。
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不然他也不會輕易啟動自己的造車計劃。
馬化騰投資特斯拉，在這筆生意上，他可以說賺的盆滿缽滿。
誰也不會想到2017年特斯拉一個市值不過兩三百億美金的車企會在兩年後，市值翻了四倍，突破千億美金，超過福特、通用，甚至寶馬和賓士，僅次於豐田。
馬化騰在2019年12月特斯拉市值最高的時候，退出了特斯拉股東行列，賣掉手上的股份，收穫頗豐。
原本以為特斯拉已經走到頂峰了，誰曾想到這才是一個開始，特斯拉不僅在2020年實現了盈利，並且在21年22年，實現了市值、盈利三級跳，最後以接近9000億美金的市值坐穩了全球車企巨頭的寶座。
馬斯克也登上了世界首富的位置。
反觀現在，馬斯克的身價不到兩百億美金，連中國前十都排不進去，何況美國和全球。
面對特斯拉創辦以來的最大虧損年，馬斯克現在手上非常缺錢。
為了吸引更多的資本，他多次在推特上歡迎投資人。
馬化騰投資特斯拉的時候，他連發三條推特歡迎騰訊成為特斯拉的新股東。
陳沖現在是中國首富，身價2902億，名氣迅速傳遍世界，他主動提出和馬斯克見面，談談合作事項，讓馬斯克覺得很意外，也很驚喜。
見到陳沖就像見到了一株茂密的韭菜一樣。
殊不知，陳沖見他也是同樣的想法，只不過讓你再漲漲而已。
加州舊金山，馬斯克私人住宅。
四輛車同時駛入，三輛安保公司的車，安保人員全副武裝，下車後迅速佔領住宅各處高地，執行安保任務，保護他們的僱主。
這位僱主便是陳沖。
馬斯克帶著特斯拉的兩位高管和自己的秘書，面帶笑容上前迎接，陳沖的秘書吳萌萌下車開啟了林肯的車門。
陳沖從車上下來，笑著走上去和馬斯克握手，擁抱。
“陳，簡直不敢相信！”，馬斯克激動道，“歡迎中國首富來舊金山做客。”
“馬斯克，宅天下成功上市之後，我留在美國最重要的事情就是和你見一面。”，陳沖笑道，“如果不是前兩天接受了福布斯總裁的專訪，我想我們早該見面了。”
“陳，我隨時歡迎你來舊金山做客。”，馬斯克熱情邀請道，“陳，我讓我的私人廚師為你備好了最豐盛的晚餐，希望你喜歡。”
“謝謝！”，陳沖微笑點頭，伸手道，“請！”
兩人笑著走進了別墅。
落座餐廳，馬斯克給陳沖倒酒，“陳，你來之前，我打聽過，知道你喜歡乾紅，這是來自東歐巴爾幹半島釀製的乾紅，希望你喜歡。”
“謝謝！”，陳沖跟著舉杯，“乾杯！”
“乾杯！”
兩人喝了一口。
馬斯克邀請道：“陳，嚐嚐今晚的甜點，主菜還在烹飪中，不會讓你等太久。”
陳沖點頭，玩笑道，“馬斯克，我來之前看過特斯拉今年的財報！”
微微搖頭，“好像不太理想。”
“別提了，陳，我現在也很頭疼。”，馬斯克抱著頭道，“我已經有了賣掉它的想法，這是我第二次想賣掉它，第一次是08年。
13年來，特斯拉虧了太多錢了。
我必須依靠PayPal，SpaceX的利潤來填補它。
陳，特斯拉現在就像我養的一個孩子一樣，它已經13歲了，如果是你，你會選擇賣掉它嗎？”
可以看出，馬斯克自己也沒想到幾年後，會被自己想要賣掉的公司推上世界首富的位置。
陳沖搖頭接話道：“當然不會，我們中國有句話叫，逆子也是親兒子，生下他，就是你的責任。”
馬斯克舉杯敬陳沖：“陳，我喜歡你的比喻。”
喝了一口紅酒，吃著菜搖頭，“陳，現在我遇到了建立特斯拉以來最大的挑戰，我的投資人對我逐漸失去了信心。
他們太急著看到利潤了，陳，相信我，新能源汽車一定是未來汽車發展的大趨勢，因為我們解決了最大的問題，電池問題。”
實際上，新能源汽車並不是什麼新生事物，特別是電動車，早在1881年的時候，世界上就誕生了第一臺新能源汽車，當時搭配的是鉛酸蓄電池，但是最大時速只有15km/h，續航里程不足16公里。
比燃油機車還要早了五年時間。
但是燃油機提供的續航是電動車無法比較的。
過去一百多年時間，可以說研究新能源汽車的科學家們都在研究一個問題，就是電池問題。
這一點美國走在前面，特斯拉作為車企也走在前面。
解決電池問題，然後再解決充電問題，新能源汽車覆蓋市場的最大問題基本上就解決了。
馬斯克現在確實需要錢和時間實行他的下一步計劃，他嘴上說有兩次賣掉特斯拉的衝動，08年或許他是真的想賣掉，17年，也就是現在，他已經看到了未來的市場，心裡實際上是在偷著樂，故意講給陳沖聽的目的，無非是吸引陳沖投資。