阿源屬羊，生的月份早，所以不僅是羊頭而且還是羊犄角。
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2015年的立春一到，他便開始穿上紅襪子、紅內褲，領帶也專門挑了那種俗不可耐的豔紅色。
劉巖少不得嘲笑阿源：“真不愧是農村來的，即便篤信本命年那種迷信說法，審美也大可提高一下嘛！
都說萬紫千紅，紅有千種，你卻偏偏選了最醜陋的那一種。
整天套在脖子上，想不看都不行，我也是醉了。”
阿源卻一臉寫滿了認真，說道：“就是為了給你看的。我這36歲的本命年，能不能平安過去，基本取決於你了。”
劉巖不由得皺著眉頭問道“你什麼意思？”
阿源說：“明擺著嘛，只要你不作妖、不惹是生非，巖和系就能順順當當，我們大家就都能平平安安。”
劉巖憤然道：“你有沒有良心？跟著我發家致富，不僅沒一句感恩戴德，倒把我說得跟禍水似的。”
阿源接著說道：“整個巖和系都認同一句話：成也劉巖，敗也劉巖。
張胖兒已經揚言，等你本命年的時候，集資給你買紅褲紅襪紅領帶紅腰帶，而且必須逼著你穿一年。
只有保證你的本命年消停，我們大家才能踏實。
……
轉眼到了夏天，西裝再也穿不住了。
阿源白襯衫搭著紅領帶、藍褲子繫著紅腰帶，毫無遮掩地在劉巖眼前不停地轉悠著。搞得他不忍直視、不勝其煩，忍不住抗議道：“差不多行了啊！就你這形象，實在給巖和系丟人！”
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阿源上下打量著自己，眯著眼睛問道：“我怎麼丟人了？都是很高檔的東西，這領帶這腰帶，可全是正宗愛馬仕。”
“你瞧瞧顏色！這麼搭好看嗎？堂堂巖和投資的執行總裁，把自己弄得像負責升旗的少先隊員，趁早給我換嘍！”
“我不換。這小半年平安無事，全憑我這身行頭鎮著，一換準出事。”
劉巖被弄得沒脾氣，揮了揮手讓他趕緊出去。
阿源不僅沒出去，反而接著說道：“我得和你聊聊下午要談的這家，小紅車。
這個專案我已經跟了兩個多月，如果真能解決出行領域這最後一公里，共享單車很可能會是明年最大的風口。”
塔讀@ 劉巖苦笑著搖了搖頭：“怎麼又是紅色？看來是死活躲不過去了……” 下午，小紅車一行四人帶著一輛紅色的腳踏車，進到了巖和投資的會議室。 此次帶來的，是他們最新研製的一款樣車。 劉巖興致勃勃走上前，一手扶著把手，一手抓牢車座，第一下竟然沒拎動，稍微加了點力才把車子拎起來。 他放下車搖了搖頭說道：“夠沉的，騎起來不輕便吧？” 小紅車的創始人姓賴，三十出頭，在車座上使勁拍了拍：“分量代表質量。 我們選取最好的材質、最好的結構、最好的工藝。 這樣的車才禁得起使用者摔打，可靠性耐久性才能過關。” 劉巖頗為自負地笑了笑：“知道我當年什麼專業課學的最好嗎？在我面前談什麼材料工藝、結構設計，有點班門弄斧啊。” 說完便扭頭走回會議桌旁坐下。 小紅車四個人一臉寫滿了尷尬。 阿源請客人們也都就座。 按照議程，先由小紅車一方做介紹，阿源不時插問，劉巖則一直默不作聲地聽著。 等講完盈利模式，劉巖忽然笑著說道：“你們這套我喜歡，穩賺不賠。 使用者先存一筆押金，這錢用來抵消獲客成本綽綽有餘。 車子錢可以先賒著，上百萬輛的訂單足以讓自行車廠不得不動心，肯定願意墊資生產。 你們不僅解決了綠色出行的問題，還可能順帶救活一大批製造業，絕對是造福社會。” 阿源接著說道：“我們對造新車這件事情，原先是有看法的。 既然打的是共享和綠色的旗號，就應該著重於盤活存量，動員大家把已有的腳踏車都拿出來共享。 而鋪天蓋地的新車，純粹是生生造出來的增量。 單單生產過程，本身就既不環保更不綠色，是對資源極大的消耗和浪費，模式也變為分時租賃。 後來劉總跟我們講，如果不造新車而一味挨家挨戶蒐羅舊車，這只是做公益，而不是做生意，這麼一想我們就都想通了。” 賴某說道：“劉總的觀點很有見地。其實，我們團隊最初也想徵集舊車加盟，但進展太慢。 而且車況不一，改裝難度很大，尤其是無法形成統一標識，男款女款高低新舊什麼樣都有。 定製我們自己的新車，上述問題全都迎刃而解了。 一片片小紅車，本身就是醒目的巨幅海報，騎到哪裡都是流動的廣告宣傳。我相信，很快就能鋪到全國山河一片紅。” 劉巖搖了搖頭：“沒你想得那麼輕鬆，這活兒不好幹，地推是很考驗執行力的，很多專案、很多創始團隊都死在地推上。 你必須親自帶出一支地推鐵軍，再摸索出一套行之有效的打法迅速推廣。” 小紅車四個人互相看了看，賴某略帶猶疑地說道：“您指的地推，是把車子鋪下去？ 這一步倒還好，難點在於後續的運維、及時維修和更換壞損車要佔用大量人力，好在幹這活兒的人便宜。” 劉巖不耐煩地搖了搖頭：“我指的是停車樁，地鐵口、公交站、寫字樓、學校和住宅區得一個個去推。沒有停車樁，你的車往哪兒鋪？” 阿源湊到劉巖面前解釋道：“他們做的是無樁的，不打算搞停車樁。” “無樁？那車停哪兒？隨便往任何地方一扔？騎行結束怎麼停止計費？” 賴某笑著說道：“這個簡單，車子一上鎖，就自動停止計費。” “靠！那肯定很多人亂搞，騎回家扛到樓上，第二天扛下來接著騎，這還叫共享嗎？這不成專享了？！” “這樣低素質的人當然會有，但估計不會佔很大比例吧？！ 而且我們還將推出一些細化措施，總歸比推停車樁省事多了。” “不客氣地講，你們的素質也沒高到哪兒去！ 如果一個產品、一個政策，讓人們把低素質都暴露無遺，說明這個產品的設計者、這項政策的制定者本身素質太差！” 聊到這個地步，氣氛可想而知。 本書~.首發：塔讀*小@說-APP&——免<費無廣告無彈窗，還能*@跟書友們一<起互動^。 劉巖鐵青著臉，小紅車四個人的臉上紅一塊白一塊，阿源只得出面打圓場：“劉總，他們也試過搞停車樁，可是推廣不開。 幾年前就有使用停車樁的共享腳踏車，但都侷限於自成一體的封閉環境，像公園、學校、展覽園區，無法實現社會化。” 劉巖不搭理阿源，盯著賴某說道：“正因為難，才更要去做，誰能首先突破這道瓶頸，誰就能脫穎而出。 而且鋪停車樁是一石二鳥，既壯大了自己又擠壓了對手。 作為最理想的護城河，停車樁具有空間上絕對的排他性。 你鋪了，任何人也擠不進來，這是多好的競爭壁壘！ 共享單車日後一定會搞成一窩蜂，誰也無法畫地為牢，只能形成聯盟。 你的停車樁數量多、位置好，在聯盟中就能佔據主導地位。” 賴某苦著臉說道：“劉總，道理我們都懂，但切實一做，就發現真的行不通。就像泥潭一樣，會把我們拖死的。” “FZ傳媒你瞭解過沒有？寫字樓、公寓樓、電梯間那一塊塊廣告屏是怎麼鋪下去的？ 你得學JNC，搞統一戰線，你不跟人家分利，誰都不會有積極性！ 你去跟他們談，錢你出、活你幹。停車樁投人使用以後，所得的收入你和他們分成。 他們坐地收錢怎麼可能不肯？ 大不了你給他們算筆賬，把幾年之內的分成，一次性付給他們。 如果砸錢能迅速佔領地盤，哪個投資人都心甘情願給你錢。” “劉總，FZ傳媒比我們容易多了，不管是寫字樓還是公寓樓，只要搞定物業公司就行，可我們情況不一樣。 就拿地鐵口來說，地鐵公司說了不算，街道和區一級也不行，牽扯到市一級城市規劃。 假設我們搞定市規劃委，就保證能一路暢通嗎？ 照樣不行，還得再一個地鐵口一個地鐵口去搞。 牽扯承包人還有城管、環衛。 本書~.首發：塔讀*小@說-APP&——免<費無廣告無彈窗，還能*@跟書友們一<起互動^。 要是旁邊挨著大單位，那就更複雜了。涉及部門有的是屬地管理，有的是行業管理，根本扯不清。 想分利都不知道該分給誰。人家不是企業，不在乎錢，只想多一事不如少一事。” ……