漢能與奧迪的合作
8月日，漢能薄膜發電集團正式對外宣佈，集團旗下美國全資子公司阿爾塔裝置公司(AltaDevices)與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄。雙方將合作開展“奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發專案”。
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在此基礎上，雙方計劃於017年底合作推出首輛整合薄膜太陽能全景車頂的奧迪原型樣車。薄膜太陽能電池產生的電量為車內空調系統或座椅加熱器等供電，其效率的提升會直接延長車輛的行駛里程。此後，將憑藉雙方技術合力，逐步研發利用薄膜太陽能技術為奧迪電動汽車提供主驅動力。
對於漢能、奧迪的合作，《證券日報》記者獨家獲悉，雙方的研發合作已開展了很長一段時間，將被運用在雙方合作首輛原型樣車上的太陽能元件——由阿爾塔生產的砷化鎵(GaAs)，則是漢能、奧迪雙方共同從漢能所具有的五條薄膜太陽能技術路線中，最終篩選確定的。“在汽車行業，不同於概念車，推出原型樣車是十分審慎的，更何況這是知名汽車品牌——奧迪作出的決定。應該說，如今雙方明確推出原型養車，意味著奧迪對在車上加裝薄膜太陽能全景車頂的各方面指標是十分認可的。”一位業內人士向《證券日報》記者表示。
將以薄膜為汽車提供主驅動力
據瞭解，漢能、奧迪合作的第一步，將推出薄膜太陽能全景車頂解決方案，旨在延長車輛行駛里程，提高用電便利性(包括為空調等車載電器提供電力)。雙方計劃於017年底合作推出首輛整合薄膜太陽能全景車頂的奧迪原型樣車。
此外，未來，雙方還將憑藉技術合力，逐步研發利用薄膜太陽能技術為奧迪電動汽車提供主驅動力。
而此次被配置在漢能、奧迪合作原型樣車上的砷化鎵(GaAs)太陽能元件，是由漢能全資子公司，位於美國加州森尼韋爾市的阿爾塔所研發、生產的，目前，該太陽能元件保持著砷化鎵雙結電池1.6%的研發效率。
《證券日報》記者透過多方採訪瞭解到，業界普遍認為，漢能與奧迪的合作，使人們看到了光伏，尤其是薄膜太陽能與汽車產業結合產生的巨大市場空間。更何況，“奧迪是一個世界級的著名汽車企業，它的身先士卒，對推動光伏產業與汽車產業的加速融合，具有極強的力量。”上述業內人士向記者表示。
相對於奧迪，漢能集團於近年收購Solibro、MiaSolé、GlobalSolarEnergy、AltaDevices(阿爾塔)等世界頂級的銅銦鎵硒(CIGS)及砷化鎵(GaAs)薄膜發電技術智慧財產權，目前漢能薄膜發電的CIGS及GaAs薄膜太陽能電池轉化率分別高達1%及1.6%。其中，漢能子公司阿爾塔保持著多項太陽能薄膜轉化率世界紀錄。而除了汽車，漢能及阿爾塔還致力於運用砷化鎵技術服務無人駕駛系統、衛星、消費類電子產品、傳感器、遠端探測，以及其它對尺寸、重量和移動性有較高要求的應用領域。
漢能不斷尋找薄膜應用新場景
據悉，奧迪高度重視零排放目標的實現，除了新型燃料外，電力驅動系統也是奧迪未來發展的關鍵性技術。到00年，奧迪產品線將包含三款高效且具有先進設計感的純電動汽車。到05年，奧迪計劃將純電動力系統的汽車佔比提升至汽車產品的三分之一。
而事實上，漢能方面則一直在佈局薄膜太陽能於汽車領域的應用。據《證券日報》記者整理，漢能曾與合作伙伴共同開發低速電動車；與福耀玻璃研發薄膜太陽能車頂全景天窗；在汽車周邊市場，開發“薄膜遮陽發電板”；早在三年前，漢能曾與阿斯頓馬丁賽車合作，同年還為特斯拉交付過薄膜太陽能充電設施；此後，漢能推出過自主研發的太陽能餐車、房車、觀光車；016年，知名物流廠商使用漢能柔性薄膜電池鋪設於卡車頂上，用於冷鏈物流；同年7月，漢能更推出Solar系列四輛全太陽能動力汽車。
漢能薄膜發電集團高階副總裁、阿爾塔裝置公司CEO、奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發專案聯席負責人丁建博士表示：“此次牽手奧迪是阿爾塔的薄膜太陽能技術首次與全球量產高階汽車品牌結合，雙方將在薄膜太陽能與汽車整合領域共同尋求市場突破。與奧迪合作，阿爾塔將把最好的太陽能技術用於打造最好的汽車。”
奧迪董事會成員、採購業務負責人貝恩德.馬滕斯博士表示：“對我們的客戶而言，電動汽車的行駛里程起著至關重要的作用。我們將與漢能攜手，將可持續的創新型太陽能技術應用於電動車，延長其行駛里程。”在下一階段，太陽能將直接為奧迪電動車牽引用蓄電池充電。馬滕斯博士補充道：“這將是打造可持續零排放出行方式的另一座里程碑。”
在業界看來，薄膜太陽能晶片具有能效轉化率高、弱光及高溫條件下發電性能優越等優勢；此外，薄膜晶片最明顯的物理特性就是柔性可彎曲、可結合襯底材料塑形，這就為薄膜太陽能技術應用於汽車領域，打造車頂解決方案，以及全太陽能動力汽車研發提供了技術前提。
“我有一個理想，期望漢能未來能夠像三星之於韓國，蘋果之於美國一樣，成為國家的名片。”這是李河君對漢能的期許和寄望。
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