這絕對的是在故意誤導人，40噸的燃油才佔用多少空間標準航空煤油的密度是0.78,40噸燃油佔用的空間只有31.2個立方，但40噸貨物佔用的空間這個可就說不準了，通常用航空運輸的貨物都是價值比較高的東西，有一點倒是毫無疑問的，在航空運輸業內，31.2個立方的空間內，絕對放不下40噸的貨物，但放超過40噸航空燃油價值的貨物那倒是沒有問題。
但是林大老闆很苦逼，他當然不能直接說副相你錯了，然後一通吧啦吧啦，即便是已經改革開放了這麼多年，但為尊者諱，為賢者隱的思想依舊是官場最基本的潛規則之一，林鴻飛沒有拿自己的前途開玩笑的意思，反過來說，副相刻意來找茬，也是北郡200一個絕佳的做廣告的機會。
這個要看貨物的型別，林鴻飛腦中飛快的回憶著關於北郡200的相關資料，嘴上還不能出了岔子，伊爾62m的機身內燃油箱約佔用了50個立方的空間，在執行國內航班的時候，這50個立方的容積可以騰出四個集裝箱的空間來作為貨物運輸之用，如果是執行國際航班，就只能騰出兩個集裝箱的空間嗯，執行國內航班飛行任務的時候，如果貨物不多，甚至連機翼油箱都用不了。
在不知道伊爾62m貨倉空間機翼油箱和機艙油箱大小的前提下，對於林鴻飛說的這些東西，副相只能是一腦袋的霧水，偏偏副相也鬱悶：他還不能做出不懂的樣子來，只能笑眯眯的點點頭，這就好。我們國家好不容易發展出了這麼一款飛機，一定要發揚多拉快跑的汽車精神，可不能浪費了。
林鴻飛很想說正是多拉快跑的這種精神，導致若干年後貨車超載幾乎成了共和國公路運輸的一個頑疾，但想了想，林大老闆還是堅定的閉上了嘴：多拉快跑可是這個時代從上到下的共識，自己提反對意見林鴻飛可不認為自己的這話有什麼效果，反而還惹得大家老大的不高興
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首長說的是，林鴻飛就笑著點頭，我們一定會將首長的指示牢牢地記在心裡。在實踐中積極履行。
對了，小林同志啊，聽說你們準備在完成了試飛工作之後申請faa適航認證首相話題一轉，有些好奇，美國聯邦航空局的適航認證可是很難申請的。美國人又一直戴著有色眼鏡看我們，你們有把握能夠取得美國聯邦航空局的適航認證證書
是。我們一直積極的在做這方面的準備工作。如果只是單純的對飛機進行認證，我們有十足的把握，但鑑於北郡200對波音737可能形成的市場衝擊，對於面對的困難，我們也有充足的心理準備，我們已經做好了5年甚至10年拿不到認證的準備。對於這一點。林鴻飛並不諱言，90年代，國內的某項產品若是能夠取得某個國際頂級組織的認證，等於某個孩子出國鍍了一層金。那含金量是大大滴，原本老土老土的東西立刻就變的高富帥了，甚至連老百姓們都覺得這飛機高大上了很多，這種出國鍍金的機會，若是不抓住林鴻飛都覺得對不起自己。當然，對於面對的困難，林鴻飛也並不諱言。
哦聽林鴻飛這麼說，不僅是首相，連當今都提起了興趣，這麼說；你堅定的認為你們的飛機一定能夠拿到認證證書
林鴻飛笑笑，既然是民用航空裝置，一些基本的原則還是要遵守的：安全性高效率經濟性高效率。必須要承認的是，在航空製造業以及配套工業方面，我們和美國還有很大的差距，尤其是在飛機上使用的航空電子設備和系統方面發動機方面，我們還和西方有著較大的差距。
不錯。當今微微頷首，對林鴻飛說的這些，他越發的感興趣了。
所以在我的設想當中，和北郡100一樣，北郡200也是高低搭配的，客戶們根據自己的實力和需要，可以選擇美方先進的現代化的航空電子設備和發動機，也可以選擇我們自己的可靠耐用且價格相對低廉的的航空電子設備和發動機因為有相當一部分裝置需要從美國進口，這就讓我們取得faa的適航證有了可能。
明白了一眾領導們都明白了林鴻飛這小子的打算：這小子也根本沒指望美國人能夠公平公正的對待北郡200，也沒指望波音公司能夠不在其中下絆子，但北郡200的適航取證工作，對於霍尼韋爾和羅克韋爾.柯林斯等這些航空電子設備供應商對於通用電氣普拉特.惠特尼這些航空發動機供應商來說是有利的，可以在一定程度上抵抗波音和麥道公司的壓力，如此一來，就讓適航取證工作變的可能哪怕只是為了自己的利益，這些航空電子設備提供商和發動機提供商也會幫忙從中協調的。
但同樣的，他們也會為了維持自己的地位以及和波音公司的關係，使得出的力氣不會那麼大，如此一來，很可能就會形成一個好玩的僵持局面：適航認證工作進行了好幾年了，也沒有取得適航證書，但同樣的，faa同樣也不會說這飛機到底是哪裡出了問題，只會表示這飛機還需要進一步的測試
也許需要測試個七八年。
至於七八年之後是取得認證證書還是繼續進行測試，那就看大家玩盤下招的本事了，也許是繼續測試個七八年，也許是可以拿到適航證書，這些誰敢保證
至於能夠適航證書之後能否進入美國航空器市場的問題，大家其實並不太在意：空中客車的飛機也基本上都取得faa的適航認證了，可他們空中客車的飛機不還是在美國市場上賣不動為什麼賣不動還不是拜波音和麥.道的政府公關以及多年來形成的公共關系網所賜
既然空客都沒法進入美國市場，大家的心裡自然也就淡定得很：波音和空客將美洲當做了自家的自留地，空客將歐洲看成了自己家的後花園。只要北郡100和北郡200爭氣，那咱們將共和國民航領域看成是自家的車庫也沒有什麼：咱們國家可是有著十幾億的人呢，有了這個自留地，咱們和歐洲人美國人討價還價做利益交換的時候腰桿子都硬幾分。
至於沒有取得faa適航證卻要飛國際航班的問題，這個問題其實很簡單：中美兩國之間是簽訂了適航協議的。
很好，很好，你們能有這個信心，這很好，當今微笑著頷首，看林鴻飛的眼神那是越來越滿意了。鼓勵道，小林啊，咱們國家的天空上飛著的都是外國的客機，連我們這些老頭子出國訪問都是坐的波音公司的飛機，這是咱們國家航空工業的恥辱。你們的飛機完成了咱們自己的適航取證工作之後，國家的專機就要換一換了。
什麼當今公然允諾等北郡200完成了民航總局的型號認證工作之後。將現在的主席專機波音707換成北郡200
當今的這話一出口。將在場的無數人都給嚇到了：作為國家元首，專機的挑選必須是經過嚴格的檢驗，確定飛機是安全可靠地，怎麼可能隨便就更換機型
沒錯，在之前相當長的一段時間內，伊爾62m也是共和國的國家領導人專機。並且是僅有的大型專機之一，從未出過任何飛行事故，深算起來，北郡200算是伊爾62m的高度現代化改進型。作為元首專機是沒有問題的。
但道理是這麼個道理，可不飛上個十年八年，經過一段時間的檢驗，就將這飛機作為國家元首專機這簡直是拿國家領導人的小命開玩笑
首長，不行，這個事情還需要再考慮考慮
領導， 北郡200的發展需要支援，但專機的選擇上，還是需要考慮的更多一些啊
一時間，周圍全都是勸說當今放棄這個主意的聲音。
對於這些聲音，當今卻是充耳不聞，笑眯眯的望著林鴻飛道，小林同志，你怎麼看
首長，您這是在給我們施加壓力啊，林鴻飛苦笑一聲，這是對我們工作的支援，是對我們的努力的肯定，也可是對我們的鞭策，您要用北郡200作為專機，這固然是我們莫大的榮耀，可現在，我們卻是一點藉口都找不到了，不管怎麼樣，拼了命也要將北郡200在安全性方面做到盡善盡美。
嗯
聽到林鴻飛苦心著說出的這番話，大家都愣住了：原來當今的這番話裡面還有這麼一層意思嗎
那你們好好做好不就行了當今笑的狀甚得意，甚至拍了拍林鴻飛的肩膀，小林同志，不要辜負d和國家對你的期望啊。
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